财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为11亿美元 同比增长略高于去年同期 但受到加州高铁和纽瓦克机场项目延误的负面影响 [33] - 第二季度毛利润为101亿美元 同比下降15% 毛利率为9% 主要受特种承包商部门表现不佳以及高铁和纽瓦克机场项目延误的影响 [35] - 第二季度调整后的建筑运营收入为3800万美元 同比下降30% 主要受特种承包商部门亏损的影响 [36] - 第二季度调整后的每股收益为018美元 低于去年同期的049美元 [46] - 公司修订2019年调整后每股收益指引至160至180美元 低于此前预期 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 土木工程部门第二季度收入为474亿美元 同比增长18% 主要得益于多个新项目的推进 [33] - 建筑部门第二季度收入为428亿美元 低于去年同期 主要由于新项目收入确认时间延迟 [34] - 特种承包商部门第二季度亏损400万美元 去年同期为盈利700万美元 主要由于纽约某些电气和机械项目的不利调整 [41] - 土木工程部门调整后运营利润率为10% 低于去年同期的123% [38] - 建筑部门调整后运营利润率为23% 低于去年同期的28% [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 加州高铁项目因业主无法按时交付土地权 导致约25亿美元收入从2019年推迟至2020-2021年 [8] - 纽瓦克机场项目因异常天气延误 导致约6000万美元收入和相应利润推迟至今年后期和2020年第一季度 [67] - 关岛市场表现强劲 Black Construction公司创下454亿美元的历史最高积压订单 [14] - 纽约市场有多个大型项目即将投标 包括35亿美元的纽约港务局巴士总站和20亿美元的布鲁克林-皇后区高速公路三悬臂项目 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司积压订单达到114亿美元 同比增长31% 其中75%为高利润的土木工程和特种工程 [12] - 公司正在积极解决未结算应收款问题 预计未来9个月将大幅减少未结算成本并增加现金流 [93] - 公司更换了建筑部门总裁 新任总裁Jean Abiassi将同时负责特种承包商部门 以改善其表现 [10][11] - 公司预计未来几年积压订单将继续增长 推动收入增长和利润率提升 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临减值损失 项目延误和特种承包商部门挑战 管理层对公司长期前景保持乐观 [55] - 管理层预计多个大型项目将在今年后期和明年加速推进 推动业绩改善 [23] - 管理层强调公司独特的竞争优势 能够整合建筑 土木和特种工程资源执行大型复杂项目 [22] - 管理层对解决应收款问题充满信心 预计未来将收回大量未结算款项 [59] 其他重要信息 - 公司在第二季度计提了非现金商誉减值 主要由于股价下跌触发减值测试 [5][31] - 公司在过去45天解决了5起重大案件 预计将在第三季度收回125亿美元 [26] - 公司正在进行9项总额257亿美元的谈判 预计将在2020年第一季度前完成 [26] - 公司有8项总额75亿美元的索赔正在仲裁或诉讼 预计将在2020年3月31日前完成 [27] 问答环节所有提问和回答 问题: 调整后的业绩是否仅剔除了商誉减值 - 公司确认仅调整了商誉减值 其他项目均按GAAP准则报告 [65] 问题: 纽瓦克机场项目天气影响 - 天气影响导致约6000万美元收入和相应利润推迟 主要影响建筑和土木工程部门 [67] - 项目整体盈利能力未受影响 仅为时间差异 [72] 问题: 加州高铁项目和解金额 - 和解金额未具体披露 但属于最近45天解决的5起案件之一 总额125亿美元 [74][79] 问题: 2019年业绩指引实现路径 - 指引完全基于现有积压订单 预计第四季度贡献略高于第三季度 [80][81] 问题: 加州高铁项目土地权交付进度 - 预计9月底开始大规模交付 11月底前完成 项目规模已从最初10亿美元增至16亿美元以上 [85][87] 问题: 特种承包商部门改进措施 - 新任总裁9月1日上任 预计需要3个月时间了解情况并实施改进措施 [88][89]