财务数据和关键指标变化 - 2018年全年收入为45亿美元，较去年略有下降，主要由于新项目收入未能完全替代完成或接近完成项目的收入 [24] - 2018年毛利率为102%，为2014年以来的最高年度毛利率 [25] - 2018年建筑运营收入为192亿美元，同比增长7%，主要由于特种承包商和建筑部门利润率提升以及G&A费用下降 [26] - 2018年特种承包商部门建筑运营收入为43亿美元，较去年翻倍，主要由于机械项目整体表现改善 [29] - 2018年第四季度收入为12亿美元，与去年同期持平 [33] - 2018年第四季度毛利润为158亿美元，同比增长21%，毛利率为133%，为历史最高季度毛利率 [35] - 2018年第四季度建筑运营收入为91亿美元，同比增长53% [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2018年土木工程部门收入为16亿美元，建筑部门收入为19亿美元，特种承包商部门收入为10亿美元，均较去年有所下降 [25] - 2018年土木工程部门建筑运营收入为168亿美元，同比下降12%，主要由于2018年第一季度的一次性仲裁费用 [27] - 2018年建筑部门建筑运营收入为44亿美元，同比增长28%，主要由于纽瓦克机场一号航站楼项目的贡献 [28] - 2018年特种承包商部门建筑运营收入为43亿美元，较去年翻倍，主要由于机械项目整体表现改善 [29] - 2018年第四季度土木工程部门收入为489亿美元，同比增长14%，主要由于纽瓦克机场一号航站楼项目的进展 [33] - 2018年第四季度建筑部门收入为469亿美元，较去年同期略有增长 [34] - 2018年第四季度特种承包商部门收入为225亿美元，同比下降26%，主要由于加州、华盛顿和纽约的某些电气项目活动减少 [34] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在纽约和加州的市场表现强劲，特别是在纽约，公司已经获得了多个大型土木工程项目，包括14亿美元的纽瓦克机场一号航站楼项目 [72] - 公司在纽约的电气、机械、建筑和土木工程业务均处于满负荷运转状态 [76] - 加州市场同样表现强劲，洛杉矶地铁公司预计在未来12至15个月内将推出100亿美元的土木工程项目 [78] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续保持选择性投标策略，专注于那些能够带来最佳成功机会的项目 [8] - 公司在土木工程领域的竞争优势明显，特别是在纽约和加州市场，由于竞争对手减少，公司在大型项目上的竞争压力较小 [72][76] - 公司预计未来几年将继续保持收入增长和利润率提升，特别是在特种承包商部门 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2019年的前景持乐观态度，预计将实现两位数的收入增长和更高的运营利润率 [21] - 公司预计2019年每股收益将在2至23美元之间，主要由于第一季度极端天气的影响，预计收益将主要集中在2019年下半年 [22] - 公司预计2019年土木工程部门的运营利润率将达到10%至12%的历史区间上限，建筑部门的运营利润率将超过2%，特种承包商部门的运营利润率将在5%至7%之间 [49] 其他重要信息 - 公司目前正在就三项主要索赔进行谈判，预计在未来90天内有望达成部分和解 [20] - 公司预计2019年运营现金流将显著改善，目标是超过净收入 [47] - 公司预计2019年将进行约2000万美元的一般和维护资本支出，以及约7000万美元的业主资助设备采购 [50] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司在2019年实现指导范围的关键项目和潜在风险 - 公司预计纽瓦克机场一号航站楼项目和紫线项目将在2019年下半年显著增加收入 [83] - 公司的主要担忧在于索赔谈判的进展，如果未能达成预期和解，可能会影响运营利润率 [68][69] 问题: 基础设施法案对公司业务的影响 - 公司认为基础设施法案的通过将对土木工程业务产生积极影响，特别是在纽约和加州市场 [75][76] - 公司预计政府支出增加对建筑业务的影响有限，因为该业务的利润率较低 [77] 问题: 高速铁路项目的进展 - 高速铁路项目目前面临一些延误，主要由于土地征用和第三方协议的进展缓慢 [89] - 公司预计该项目将在2021年至2022年完成，尽管短期内存在一些挑战 [96] 问题: 公司对未结算应收账款的信心 - 公司正在严格控制未结算应收账款的使用，预计将在2019年大幅减少未结算应收账款 [107][109] - 公司目前正在就约28亿美元的索赔进行谈判，预计在未来90天内有望达成部分和解 [110]