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Wheels Up Experience (UP) - 2022 Q3 - Earnings Call Transcript

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收4.2亿美元,创第三季度纪录,同比增长近40%,高于25%以上的增长指引 [8][20] - 活跃会员数量同比增长12% [8] - 实时航班航段同比增长7% [8] - 2022年前三季度预付套餐销售额同比增长85%,但第三季度套餐销售额同比下降 [9] - 第三季度调整后贡献利润率为5.1%,环比上升,略高于4.5% - 5%的指引上限 [22] - 销售和营销费用占营收的6.7%,环比略有下降,但同比因飞机销售佣金增加和收购Air Partner而上升 [23] - 技术和开发费用占营收的3.8%,环比和同比均上升 [23] - 一般和行政费用占营收的5.7%,环比略有上升,同比因收购Air Partner而略有上升 [24] - 第三季度调整后EBITDA为负4520万美元,在负4200万 - 4700万美元的指引范围内 [24] - 第三季度资本支出为920万美元,其中包括560万美元的资本化软件 [25] - 预计2022年全年营收在15.5亿 - 15.8亿美元之间,第四季度营收预计同比增长约15% [50] - 预计第四季度调整后贡献利润率在4.25% - 4.75%之间,核心利润率预计连续第二个季度改善 [51] - 预计第四季度调整后EBITDA在负4000万 - 负4500万美元之间 [52] - 预计第四季度GAAP净亏损在9000万 - 1亿美元之间,包含多项非现金费用和现金费用 [53] - 预计2022年资本支出比之前指引的1.25亿美元低几百万美元,未来正常资本支出预计占营收的中个位数 [54] 各条业务线数据和关键指标变化 - 飞行收入同比增长20%,主要受指数化燃油附加费和更高平均定价推动,不包括Air Partner则同比增长25% [20] - 飞机销售收入同比增加3500万美元,得益于强劲市场和收购Air Partner [21] - 会员收入同比增长25%,受新会员增加推动,客户留存率与历史水平一致 [21] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于在2024年实现正调整后EBITDA,重点关注确保安全和服务质量的同时进行大幅成本削减,以及精简组织以提高专注度和问责制 [7][11] - 调整管理结构,取消总裁职位,转向更细化的组织设计,专注于运营、数字化转型和市场业务 [12] - 持续评估定价和项目,确保产品有吸引力且能高效盈利地交付,最新定价和项目变更将于12月1日生效 [29] - 运营方面,从整合的第一方机队层面转向按子损益表管理,关注提高调度可用性、维护可用性和整合运营 [32][33] - 加大技术投资,推动数字化转型,通过UP FMS和移动应用改善客户体验、塑造需求和优化资产利用率 [41][43][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济环境不确定,但整体需求保持健康,高净值客户和企业客户的需求比整体经济更具韧性 [10] - 公司有信心通过一系列举措在2024年实现中个位数调整后贡献利润率、SG&A占营收低两位数以及正调整后EBITDA [49] 其他重要信息 - 公司近期完成EETC债务融资,增加了现金储备,为业务投资提供了更大灵活性 [14] - 过去一年已招聘超450名飞行员,但培训仍是行业瓶颈,公司正努力确保更多飞行模拟器可用性以加快飞行员入职 [34][35] - 飞行员留用率在过去六个月相对稳定,得益于Aircrew 360计划 [36] - 计划今年将移动服务单元容量提高超50%,以更快响应偏远机场的非计划维护 [38] - 正在与FAA合作整合运营证书,预计完成后将提高调度灵活性、改善服务并降低成本 [39] - 位于亚特兰大的新会员运营中心计划于2023年年中开放 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: SG&A从16%降至低两位数可带来4000万美元EBITDA收益,如何看待其他方面的节省?第三季度调整后EBITDA利润率环比略有改善,其中燃油附加费的贡献有多少?如何看待2023年的环比改善? - 公司将始终优先考虑安全、服务交付、飞行员和维护以及会员体验,同时继续投资技术 目标是减少大量间接费用,更专注于营销和广告,并通过整合活动和利用系统技术实现自动化来节省成本 已采取招聘和人员冻结、减少内部差旅和人员裁减等行动,并正在制定2023年预算 第三季度燃油附加费带来约600万美元的成本节约,未来燃油波动不应产生重大不利影响 [61][62][63][64] 问题2: 实时航班航段增长有所放缓,如何看待这一情况? - 实时航班航段和每航段收入同比显著增长,若排除Air Partner则增长25% 收入增长主要受定价上涨推动,第三季度只有约20%的飞行收入基于6月新定价,约50%仍基于2021年12月之前的套餐 随着更多新定价套餐生效,每航段收入将继续增加,公司对实时航班航段活动的前景持乐观态度 [65][66][67]