财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收超3亿美元，创季度营收纪录，同比增长50%；前9个月营收近8.5亿美元，同比增长75% [9] - 活跃会员超1.1万名，同比增长45%；过去12个月新增超3500名活跃会员 [9] - 第三季度实时航班航段达19700个，同比增长超50% [9] - 第三季度调整后贡献利润率降至6.3%，低于第二季度的10.7% [49] - 预计2021年营收在11.15 - 11.4亿美元之间，调整后息税折旧摊销前利润在 - 8000万至 - 9000万美元之间，GAAP净亏损在2 - 2.1亿美元之间 [58][59] 各条业务线数据和关键指标变化 会员业务 - 会员收入同比增长35%，核心和商务会员保留率达80%，购买套餐的会员保留率约90% [39][40] - 第三季度净增860名新会员，活跃会员达11375名 [40] 飞行业务 - 飞行收入环比增长3%，同比增长56%；实时航班航段环比增长8%，同比增长52% [42] - 每实时航班航段飞行收入约1.11万美元，同比增长2%，环比下降5% [43] - 预付套餐销售额达1.72亿美元，同比增长120% [43] 飞机管理业务 - 飞机管理收入同比增长51%，管理约160架飞机，较上季度略有下降 [45] - 管理包机飞行小时数同比增长约40% [46] 其他业务 - 其他收入占总收入比例较小，包括软件、固定基地运营、维护、飞机销售和特殊任务等收入 [47] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 构建技术驱动的市场平台，连接需求与供应，类似Uber和Airbnb的模式 [6] - 增加飞行员薪酬和福利，投资飞行员旅行管理项目，以解决飞行员短缺问题 [13] - 加大投入确保第三方飞机供应，为客户提供更多舱级升级，投资维护技术人员和设施 [14] - 实施项目变更，如提前通知旅行、提高价格和增加套餐承诺，以优化资源配置 [18] - 引入科技和数字市场领域的专业人才，加强管理团队 [19] - 与美国运通合作推出专属飞行福利，与达美航空合作开展企业业务 [22] - 专注于优化市场平台，利用数据和机器学习优化飞机航线、维护和机组调度 [27] - 推出新的运营管理系统和客户数据平台，提升客户体验 [28][29] - 计划在明年年中推出全球飞机搜索引擎，提高调度能力和解锁更多运力 [33] - 改进Wheels Up应用程序，提供更好的个性化服务和用户体验 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 私人航空行业需求空前，但供应挑战也前所未有的，特别是受COVID - 19影响，供应限制影响了贡献利润率和盈利能力 [7][10] - 公司相信挑战可控且可解决，随着需求持续，公司对未来更有信心，但解决供应限制和成本增加需要时间和耐心 [11] - 公司核心和商务会员忠诚度高，长期价值大，通过投入短期成本确保客户体验，有望在长期提高利润率 [15][61] 其他重要信息 - 公司资产负债表强劲，现金及现金等价物达5.35亿美元，基本无债务 [8][58] - 预计短期内供应限制仍将持续，未来几个季度调整后贡献利润率可能处于低个位数到中个位数水平，但长期有望显著提高利润率 [54][55] 问答环节所有提问和回答 问题: 调整后息税折旧摊销前利润指引降低，改善的时间节点如何，第四季度后有何预期？ - 公司将在明年第一季度给出2022年的指引，未来几个季度贡献利润率将降至低个位数到中个位数水平，至少在明年上半年会延续这一趋势，投资飞行员和技术也会影响第四季度和明年年初的业绩 [64] - 公司从长远角度考虑客户利益，认为市场有定价能力和弹性，目前的价格调整是为了照顾会员 [65] 问题: 12月1日生效的4%价格上涨是否足够，竞争对手如何调整价格？ - 竞争对手的价格调整幅度比公司更大，公司在入门级和轻型喷气式飞机上提价8% - 13%，中型和超中型飞机保留一定价格空间 [66] - 公司有意识地关注会员价值，未来将组建定价团队，从静态定价转向自动化定价，以提高盈利能力和客户终身价值 [68] 问题: 第四季度将购买何种类型、数量的飞机，如何融资？ - 第四季度将购买几架小型飞机，不会大量购买大型飞机，公司将投资长期保证费率计划，锁定第三方和第二方机队的飞机 [70][71] 问题: 管理会员增长的举措是否暂时，是否会考虑暂停接纳新会员？ - 为保护现有会员，公司对新会员设置了90天的预订延迟，但仍接受新会员，这是应对当前过渡时期的措施，公司对业务前景非常乐观 [72] 问题: 不同会员级别价格变化如何？ - 会员计划价格保持不变，涡轮螺旋桨飞机（King Air）的上限费率提高8%，轻型喷气式飞机提高13%，中型喷气式飞机提高约1%，超中型和大型客舱上限费率不变 [75] - 公司的单程定价是吸引客户的重要因素，保留率较高，程序变更旨在更好地匹配供需，提高盈利能力 [76][77] 问题: 是否有并购机会，加权平均价格涨幅是多少？ - 公司上市后拥有充足资金和公开货币，有能力进行并购，行业分散，公司关注有飞机资源和调度能力的资产轻型企业 [85] - 约40%的核心会员将受到价格上涨影响，平均涨幅约4%，其余会员的价格上涨将在套餐到期后体现 [89] 问题: 飞行员短缺何时能解决，会员计划变更对会员趋势有何影响？ - 公司通过提供股权、改善生活方式福利等方式提高飞行员竞争力，预计2022年飞行员数量将达到平衡并满足需求 [92][93] - 价格调整经过深思熟虑，核心会员和Connect会员的模式可能会发生变化，但整体会员价值将得到优化，保留率较高 [95][97] 问题: 新私人飞行客户与从竞争对手转换过来的客户数量如何？ - 公司与美国运通和达美航空的合作取得了良好效果，市场需求巨大，越来越多非计划性私人飞行客户开始关注公司 [105] 问题: 第三季度放弃的收入估计有多少，如何变化？ - 虽然难以精确计算，但估计有数千万美元的需求未得到满足，行业内有数亿美元的需求待释放，通过技术和增加飞行员，现有飞机产能有很大提升空间 [106] 问题: 未来9个月新用户增长如何规划，低个位数贡献利润率的用户增长假设是什么？ - 公司在传统市场有很大增长空间，共享和按座购买模式有望扩大市场，目前会员增长健康，客户消费增加且预订提前 [108][111] - 公司暂不披露具体增长数据，但有明确目标和计划，核心和商务会员更受欢迎，由于90天飞行限制，用户增长将有所下降 [113]