财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入约为588.6万美元，较2021年的320.8万美元增长83%，约增加267.8万美元 [11] - 第一季度毛利润约为243.4万美元，较2021年的148.8万美元增长64%，约增加94.6万美元 [12] - 第一季度净亏损约为119.1万美元，而2021年为净收入13.2万美元，其中Forza子公司净亏损约51.4万美元，核心业务（燃气动力船）净亏损约62.6万美元；调整后核心业务净亏损仅约15.2万美元 [13] - 截至2022年3月31日，公司现金、现金等价物和有价证券约为1103.9万美元，公司认为这些资金及运营现金流足以支持运营 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 燃气动力船业务：订单积压约200艘船，经销商库存本周保持在20艘以下；除12艘需要350马力发动机的船外，已成功交付所有完工船只；为弥补34英尺船的收入损失，增加了较小船只的产量 [5][6] - 电动汽车制造子公司Forza X1业务：原型电机和控制系统已完成并进入测试阶段；FX1中心控制台船已开始模具制造过程；目标是在2022年第三季度完成一艘完全装配好的FX1中心控制台船并进行最终测试；已收到美国电池解决方案公司的第一个原型电池 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划增加新船型，扩大生产规模，短期目标是每天生产一艘船，使2022年的年产量超过200艘 [14] - 公司将扩大全国经销商网络，招聘了新的全国销售总监John Planty，计划将产品推向新市场，如五大湖、奥扎克湖和东北海岸 [7] - 在多体船行业中，年产量超过100艘的生产商较少，主要有World Cat和Twin Vee，World Cat每年生产330艘，Twin Vee今年将生产超过200艘40英尺以下的船，公司认为随着市场对多体船的认知度提高，将继续增长 [21] - Forza X1致力于可持续海洋技术，目标是成为电动船的大规模生产商，已与美国电池解决方案公司签订了为期五年的电池供应协议，在获取生产级高功率锂离子电池方面具有优势 [8][9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司持续面临供应链问题，材料和组件价格上涨，运输延迟，但采购和采购团队积极应对，确保生产线正常运转 [6] - 公司对第一季度的表现感到满意，订单积压显著，经销商库存较低，新船型的生产和经销商网络的扩展将为公司带来增长机会，对2022年及以后的发展充满信心 [17] 其他重要信息 - 公司将于7月8日和9日举办年度经销商会议，希望400 GFX船能在会议上亮相以吸引订单 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司相对于竞争对手的定位以及行业的发展趋势 - 多体船行业发展势头良好，全国性船展上出现了更多的多体船制造商；年产量超过100艘的生产商主要有World Cat和Twin Vee，World Cat每年生产330艘，Twin Vee今年将生产超过200艘40英尺以下的船；随着市场对多体船的认知度提高，公司将继续增长 [21] 问题2: Forza IPO的最新情况 - 美国证券交易委员会两周前发出了无异议函，公司正在与ThinkEquity银行合作完善演示文稿；由于市场状况不佳，需要市场稳定后再开始路演；公司资金充足，继续推进Forza的各项工作，IPO筹集的资金将用于建设新工厂 [25]