财务数据和关键指标变化 - 2019年第二季度销售额为6000美元，低于2018年同期的17.1万美元，主要因交付卡车数量减少 [4] - 2019年第二季度销售、一般和行政费用降至200万美元，较2018年同期的300万美元下降33%，主要因营销和员工相关成本支出降低 [5] - 2019年第二季度研发费用降至120万美元，较2018年同期的190万美元下降36%，主要因产品设计和员工相关成本降低 [6] - 2019年第二季度总运营费用降至320万美元，较去年同期的490万美元下降34%，因SG&A和研发费用降低 [6] - 由于本季度公司股价从0.62美元涨至2.94美元，公司确认了3110万美元与债务相关认股权证负债的非现金利息费用；第二季度净亏损3690万美元，2018年同期为690万美元；排除非现金认股权证负债利息费用，2019年第二季度亏损为580万美元，比2018年同期少110万美元 [7] - 截至2019年6月30日，公司现金、现金等价物和短期投资为2350万美元，2018年12月31日为150万美元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 车辆销售业务 - 2019年第二季度车辆销售额为6000美元，低于2018年同期的17.1万美元，主要因交付卡车数量减少 [4] 研发业务 - 2019年第二季度研发费用降至120万美元，较2018年同期的190万美元下降36%，主要因产品设计和员工相关成本降低 [6] 销售、一般和行政业务 - 2019年第二季度销售、一般和行政费用降至200万美元，较2018年同期的300万美元下降33%，主要因营销和员工相关成本支出降低 [5] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划将2500万美元融资用于一般营运资金和研发，专注于完成下一代商用配送车辆NGEN的研发，随后生产现有合同积压订单 [9] - 公司与Lordstown Motors Corporation（LMC）拟达成许可协议，授权特定知识产权和技术，并持有LMC少数股权；LMC目标是基于Workhorse W - 15生产新的电池电动皮卡，公司认为这将使技术货币化，且若未来获得更大合同，LMC的汽车量产能力将带来益处 [13][14] - 公司与美国最大公用事业公司之一Duke Energy合作，为电动汽车车队经理提供一站式解决方案，包括 depot 基础设施、能源管理、充电设备和Workhorse电动汽车，该合作将支持公司大规模部署电动汽车，增强盈利机会 [22] - 公司的HorseFly 送货无人机获得与物流和供应链合作伙伴合作的意向书，将在第四季度初在圣地亚哥地区的医疗设施间进行关键医疗用品交付的付费车队测试 [24] - 公司正在对SureFly产品线进行后期尽职调查，已达成条款，预计年底完成交易 [25] - 公司是美国邮政服务下一代配送车辆项目的入围决赛者之一，对原型车质量有信心，等待邮政局下一步更新 [26][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司目前处于历史上最健康的现金状况，正在快速将SureFly和W - 15皮卡等资产货币化，专注于通过NGEN平台进行最后一英里配送业务，在USPS NGDV项目中的地位也在不断加强 [33] - 公司认为与LMC的合作以及与Duke Energy的联盟将提升其在电动汽车领域的领导地位 [19] 其他重要信息 - 公司计划于8月9日提交10 - Q表格季度报告 [2] - 2019年4月23日，公司终止了与Cowen and Company自2017年6月以来的按市价发售销售协议 [10] - 2018年9月，公司开始积极寻求出售SureFly电动垂直起降业务 [10] - 公司N - GEN电动步进式货车开发按计划进行，预计今年第四季度开始向客户交付；已对基于1000立方英尺模型的测试骡子进行热测试、加速和再生运行测试，结果满意；第二辆测试骡子已安装最终生产意向部件并在底特律地区实地运行；更多骡子正在制造中，用于监管测试、冷热室测试等；基于650立方英尺N - GEN的最终骡子将在未来几周开始制造 [29][30] - 公司与Prefix Corporation合作开发N - GEN平台，N - GEN配送货车将基于Workhorse开发的低地板底盘制造，Prefix负责开发、制造和供应先进驾驶室和车身；公司正在寻求ISO 9001认证 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：N - GEN的积压订单情况以及随着今年生产开始，积压订单的现状如何？在Duke参与后，还需要多少营运资金或额外资金？ - 目前积压订单略超过1100辆，代表约7000万美元的订单，第四季度开始交付；公司与Marathon的循环信贷额度可根据采购订单借款，能满足当前积压订单及后续交付需求；2500万美元融资用于当前运营费用，预计至少能支撑到年底；Duke联盟可通过Duke采购电池组件降低公司的物料清单成本 [36][37][38] 问题2：积压订单的主体是1000立方英尺的车型，还是刚开始生产测试骡子的650立方英尺车型？ - 目前积压订单主体是1000立方英尺车型，但预计短期内650立方英尺车型订单将超过1000立方英尺车型，因为使用650立方英尺平台的客户群体更大；N - GEN设计可衍生出650立方英尺、1000立方英尺、1200立方英尺、平板车等多种车型 [41][42] 问题3：假设Lordstown项目达成，邮政服务车辆与W - 15的关系如何？邮政服务车辆是否会在该地点制造，公司是否会获得类似但待定的许可证？ - 获得Lordstown工厂是赢得邮政服务合同的潜在竞争优势，因其规模和50多年的车辆制造经验；W - 15基于邮政服务车辆原型设计开发，新W - 15在Lordstown生产时，邮政服务车辆也可在该地制造，但公司会考虑邮政服务需求和盈利能力 [43][44] 问题4：N - GEN是否会继续在印第安纳州制造底盘，然后根据不同变体与不同车身合作伙伴合作？还是假设也会过渡到Lordstown工厂？ - 公司预计在Union City工厂制造整个N - GEN平台车辆，包括650 - 1000立方英尺、1200立方英尺和平板车等变体；N - GEN平台还有200立方英尺版本可用于邮政服务；公司会从盈利能力、质量和赢得大型合同的角度考虑生产地点 [45][46]