财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额为60万美元，较去年同期的130万美元减少70万美元，主要因Arrow资产剥离及W4CC和W56卡车销量下降 [27] - 2025年第一季度销售成本为520万美元，较上年的740万美元减少230万美元，主要因销量降低，部分被50万美元的较低库存准备金和160万美元的直接和间接人工成本降低所抵消 [28] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为680万美元，较上年的1410万美元减少730万美元，主要因员工薪酬及相关费用减少440万美元、咨询费用减少100万美元等 [28] - 2025年第一季度研发费用为150万美元，较上年的350万美元减少200万美元，主要因员工薪酬相关费用减少130万美元和咨询费用减少40万美元 [28] - 2025年第一季度净利息费用为530万美元，较上年的130万美元增加，主要因确认与较高未偿还可转换票据余额相关的利息费用 [29] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为260万美元，受限现金为2790万美元，应收账款为2.7万美元，其他应收款为10万美元，扣除准备金后的存货为4130万美元，应付账款为1110万美元 [30] - 截至2025年3月31日，公司总营运资金为1370万美元，包括290万美元的现金及现金等价物、50万美元的应收账款净额、50万美元的其他应收款、扣除准备金后的4180万美元存货和1150万美元的应付账款 [30] - 第一季度资本支出约为11.8万美元，预计第二季度维持该水平 [30] - 公司将月度运营现金降至每月300万美元以下，较去年大幅降低，第一季度运营成本较2024年第一季度减少930万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 今年至今，公司已获得27份W56步进式货车采购订单，涵盖178英寸和208英寸轴距车型，预计60 - 120天内交付 [6] - 公司交付了联邦快递2024年订购的178英寸轴距W56步进式货车，预计第二季度末在3个终端部署，届时拥有W56 FVAN的联邦快递终端总数将增至12个 [8] - 公司通过合作伙伴Revolve向一家全国性车队交付了208英寸轴距的W56步进式货车，订单数量为13辆 [9] - 华盛顿州一个市政当局通过SourceWell合同购买了公司的W4CC电动工作卡车，用于回收和垃圾桶服务 [10] - 第二季度公司已发货18辆卡车，目标是第二季度发货量超过去年全年 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业电动汽车市场客户需求持续变化，部分竞争对手消失，承诺与生产之间的差距扩大 [4][23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于设计和制造可靠、高性能的电动卡车，通过赢得客户信任和订单来开展业务，执行聚焦人员、产品、流程和合作伙伴的战略 [4][5] - 公司是北美唯一一家内部生产完整电动步进式货车的原始设备制造商，能更好控制质量、交货时间和定制化，相比依赖第三方制造的竞争对手具有优势 [14][16] - 公司扩大W56产品线，提供更多续航选项、更大载货量和更灵活配置，目前有6款4 - 6类电动车型投入生产，另有4款变体正在开发中 [16] - 公司与30多家认证改装商合作，为包裹、服务和市政车队提供定制解决方案，相比竞争对手，从订单到交付的时间缩短3 - 6个月 [18][19] - 公司积极扩大经销商、服务和支持网络，以满足不断增长的需求 [11][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场面临挑战，如车队采用延迟、政府激励和法规变化以及充电基础设施不足，但公司对长期发展充满信心，将继续保持财务纪律，寻求降低成本和增加现金的机会 [12][13] - 公司预计第二季度销售势头将增强，目标是发货量超过去年全年 [33] - 公司将继续专注于执行，包括完成关键客户订单、通过演示赢得车队信任、确保下一轮采购订单、支持经销商网络、参加行业展会、提高生产、完成产品测试、评估电池供应商、维持精简运营、将库存转化为收入以及寻求额外资金等 [34][35] 其他重要信息 - 公司在3月完成反向股票分割，恢复纳斯达克合规，这有助于支持长期计划和近期获得资金 [13] - 公司获得CMBSS认证，允许W56和W750车辆进口和销售到加拿大，并已安排一家大型知名车队进行演示 [12] - 4月，公司的W56货车完成2400英里的越野之旅，从俄亥俄州到加利福尼亚州，展示了其可靠性和燃油效率 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 无 - 回答: 无

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额为60万美元，较去年同期的130万美元减少70万美元，主要因Arrow业务剥离以及W4CC和W56卡车销量下降 [28] - 2025年第一季度销售成本为520万美元，较去年同期的740万美元减少230万美元，主要因销量降低，部分被50万美元的较低库存准备金和160万美元的直接和间接人工成本降低所抵消 [29] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为680万美元，较去年同期的1410万美元减少730万美元，主要因员工薪酬及相关费用减少440万美元、咨询费用减少100万美元、法律和专业费用减少70万美元、营销费用减少50万美元、IT相关费用减少50万美元和公司保险费用减少50万美元，部分被租金、折旧和摊销费用增加所抵消 [29] - 2025年第一季度研发费用为150万美元，较去年同期的350万美元减少200万美元，主要因员工薪酬相关费用减少130万美元和咨询费用减少40万美元 [29] - 2025年第一季度净利息费用为530万美元，较去年同期的130万美元增加，主要因确认与较高未偿还可转换票据余额相关的利息费用 [30] - 截至2025年3月31日，未偿还认股权证的估计公允价值总计510万美元，2025年第一季度公司录得330万美元的公允价值收益，2024年同期录得50万美元的公允价值净损失 [31] - 截至2025年3月31日，公司拥有260万美元现金及现金等价物和2790万美元受限现金，应收账款2.7万美元，其他应收款10万美元，扣除准备金后的存货4130万美元，应付账款1110万美元 [31] - 截至2025年3月31日，公司总营运资金为1370万美元，包括290万美元现金及现金等价物、50万美元应收账款净额、50万美元其他应收款、扣除准备金后的存货4180万美元和1150万美元应付账款 [31] - 第一季度资本支出约11.8万美元，预计第二季度维持该支出水平 [31] - 公司将月运营现金降至300万美元以下，较去年大幅降低，第一季度运营成本较2024年第一季度减少930万美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 今年至今，公司已获得27份W56厢式货车采购订单，涵盖178英寸和208英寸轴距车型，预计60 - 120天内交付 [6] - 公司完成并交付联邦快递2024年订单的178英寸轴距W56厢式货车，预计第二季度末在3个终端部署，使配备W56 FVAN的联邦快递终端总数增至12个 [9] - 公司通过合作伙伴Revolve向一家全国性车队交付208英寸轴距W56厢式货车，订单数量为13辆 [10] - 华盛顿州一个市政当局通过SourceWell合同和认证经销商The Truck Shop购买W4CC电动工作卡车，用于回收和垃圾桶服务 [11] - 第二季度公司新增两家Ziegler Company经销商，扩大在关键州的市场覆盖；新增两家认证服务合作伙伴，扩大认证服务网络 [12] - 公司获得Kingsburg Truck Center的加州总务部合同，简化州机构采购流程；获得W56和W750车辆进入加拿大的CMBSS认证和批准，并安排了一家大型知名车队进行演示 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业EV市场客户需求持续变化，过去90天有更多竞争对手消失，承诺与生产之间的差距扩大 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于设计和制造可靠、高性能的电动卡车，通过严格设计、工程和测试，与供应商、改装商、经销商和服务合作伙伴建立合作关系，依靠专业团队执行战略 [4] - 公司扩大W56产品线，提供更多续航选项、更大载货量和更灵活配置，目前有6款4 - 6类电动车型投入生产，另有4款变体正在开发中 [17] - 公司将Geotab的远程信息处理技术集成到W56中，与30多家认证改装商合作，提供定制解决方案，相比竞争对手，从订单到交付的前置时间缩短3 - 6个月 [19][20] - 公司凭借24个月作为联邦快递地面承包商的运营经验，使W56在旺季实现96%的正常运行时间，在商业EV领域表现出色 [21] - 与部分竞争对手相比，公司已建立必要基础设施，获得客户信任，证明产品在实际应用中的可靠性，提供无妥协的EV解决方案 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为尽管面临市场挑战和动态变化，但凭借合适的人员、产品和合作伙伴，有信心实现长期增长 [27] - 公司预计第二季度发货量超过去年全年，销售势头开始回升 [34] 其他重要信息 - 公司于2025年3月完成反向股票拆分，恢复纳斯达克合规，这对长期计划和近期获取资金至关重要 [14] - 公司继续与ATW合作满足近期资金需求，虽这些行动会稀释股东权益，但能为获得大额车队订单争取时间，以确保长期资金支持 [14][15] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提及问答环节的具体提问和回答内容。

财务数据关键指标变化 - 2025年前三个月销售额为64.0922万美元，2024年同期为133.9295万美元，减少70万美元，主要因Aero剥离及W4 CC和W56卡车销售下降[160][161] - 2025年前三个月销售成本为516.4763万美元，2024年同期为744.2778万美元；毛亏损为452.3841万美元，2024年同期为610.3483万美元[160] - 2025年前三个月总运营费用为831.293万美元，2024年同期为1762.3189万美元；运营亏损为1283.6771万美元，2024年同期为2372.6672万美元[160] - 2025年前三个月净亏损为2064.4134万美元，2024年同期为2915.5787万美元[160] - 2025年和2024年第一季度销售成本分别为520万美元和740万美元，减少230万美元[162] - 2025年和2024年第一季度销售、一般和行政费用分别为680万美元和1410万美元，减少730万美元[163] - 2025年和2024年第一季度研发费用分别为150万美元和350万美元，减少200万美元[164] - 2025年第一季度公司销售额为60万美元，净亏损2060万美元，经营活动使用现金820万美元，截至3月31日，现金及现金等价物为260万美元，受限现金为2790万美元[171] - 2025年和2024年第一季度经营活动使用的净现金分别为820万美元和1800万美元，投资活动使用的现金分别为1.79万美元和300万美元，融资活动提供的净现金分别为3410万美元和 - 812.81万美元[180] 融资与债务情况 - 2024年证券购买协议下，公司可发行最高1.39亿美元的高级有担保可转换票据及认股权证，2025年第一季度已发行3850万美元的票据及可购买440万股普通股的认股权证[137][138] - 2025年2月12日发行本金3500万美元的票据，扣除12.5%原始发行折扣及相关费用后，3060万美元存入锁箱账户，截至5月14日已释放约710万美元，投资者同意再释放250万美元[139] - 截至2025年3月31日，2024年票据估计公允价值总计4520万美元[166] - 2025年第一季度，投资者将590万美元本金转换为普通股，公司记录160万美元公允价值净收益[167] - 截至2025年3月31日，2024年认股权证估计公允价值总计510万美元，2025年和2024年第一季度分别确认70万美元公允价值净收益和380万美元公允价值净损失[168] - 2025年2月12日，公司发行第十份2024年追加票据，本金总额3500万美元，扣除12.5%原始发行折扣及相关费用后，净收益3060万美元存入锁箱账户，截至5月14日，投资者已从锁箱账户释放约710万美元，公司已收到约600万美元净收益[176] 管理层讨论和指引 - 因普通股公众流通股低于7500万美元，SEC规则限制公司通过Form S - 3发售证券的金额为公众流通股的三分之一，公司获取流动性能力受限[140] - 2025年销售低于去年同期，因行业电动卡车采用率慢、政府补贴不足、电网供电及充电基础设施建设慢等，预计2025年采用率将因法规和补贴加速[152] - 大宗商品价格波动，预计关键材料成本上升，新总统行政当局拟议的关税措施可能提高进口汽车零部件和原材料成本[153] 其他重要内容 - 2025年第一季度完成裁员，约20%非直接劳动力员工被裁，未产生且预计不会产生额外重大成本[149] - 公司没有对投资者有重大影响的表外安排[185]

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为64.1万美元，较2024年同期的133.9万美元下降了52.3%[21] - 2025年第一季度销售成本为516.5万美元，较2024年同期的744.4万美元下降了30.6%[22] - 2025年第一季度总运营费用为831.3万美元，较2024年同期的1762.3万美元下降了52.9%[20] - 2025年第一季度净亏损为2064.4万美元，较2024年同期的2915.6万美元下降了29.2%[20] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为678.4万美元，较2024年同期的1410.5万美元下降了52%[23] - 2025年第一季度研发费用为152.9万美元，较2024年同期的352.7万美元下降了56.7%[24] 资产与负债 - 截至2025年3月31日，公司总资产为115,483,951美元，较2024年12月31日的93,840,770美元增长23%[26] - 2025年第一季度的总流动资产为77,543,591美元，较2024年12月31日的53,431,820美元增长45%[26] - 2025年第一季度的总流动负债为80,388,098美元，较2024年12月31日的45,235,937美元增长77%[26] - 2025年第一季度的股东权益总额为31,392,097美元，较2024年12月31日的44,287,925美元下降29%[26] - 2025年第一季度的现金及现金等价物为2,644,825美元，较2024年12月31日的4,119,938美元下降36%[26] 未来展望与计划 - 公司计划在2025年第二季度出货的卡车数量超过2024年全年的总和[29] - 预计到2024年底，公司的现金消耗率将降低至每月2.8百万美元[29] - 公司计划在2025年第二季度完成W56 140 kWh的测试[32] 新产品与技术 - 公司在2025年第一季度获得了Gateway Fleets的W56初始订单，并交付了178英寸和208英寸型号的27辆W56步进货车[10] - 公司暂停了W56车身底盘项目，以节省成本[29] 合规与供应链 - 公司在2025年第一季度成功恢复了纳斯达克合规性[10] - 公司将继续与供应商保持长期关系，以确保供应的连续性[29]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度净销售额为60万美元，较去年同期的130万美元减少70万美元[5] - 2025年第一季度，公司净销售额为64.0922万美元，较2024年同期的133.9295万美元下降52.00%[25] - 2025年第一季度，公司毛亏损为452.3841万美元，较2024年同期的610.3483万美元收窄25.88%[25] - 2025年第一季度，公司运营亏损为1283.6771万美元，较2024年同期的2372.6672万美元收窄45.89%[25] - 2025年第一季度，公司净亏损为2064.4134万美元，较2024年同期的2915.5787万美元收窄29.20%[25] - 2025年第一季度，公司普通股基本和摊薄每股净亏损为4.68美元，较2024年同期的24.09美元收窄80.60%[25] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度销售成本为520万美元，较去年的740万美元减少220万美元[6] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为680万美元，较去年的1410万美元减少730万美元[7] - 2025年第一季度研发费用为150万美元，较去年的350万美元减少200万美元[8] - 2025年第一季度净利息支出为530万美元，去年为120万美元[9] - 2025年第一季度公司运营费用同比减少930万美元[12] - 2025年第一季度，公司销售成本为516.4763万美元，较2024年同期的744.2778万美元下降30.61%[25] - 2025年第一季度，公司总运营费用为831.293万美元，较2024年同期的1762.3189万美元下降52.83%[25] 各条业务线表现 - 2025年Q2已发货18辆卡车，是Q1发货量的6倍，目标是Q2末发货量超过2024年全年[14] - 2025年至今，公司共收到27辆W56步进式货车和6辆W4 CC/W750卡车的采购订单[3] - 2025年4月，公司的W56电动步进式货车完成2400英里跨9个州的行驶[3] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为260万美元，受限现金净额为2790万美元，应收账款为3万美元，其他应收款为10万美元，库存净额为4130万美元，应付账款为1110万美元[13] - 截至2025年3月31日，公司总资产为1.15483951亿美元，较2024年12月31日的9384.077万美元增长23.06%[23] - 截至2025年3月31日，公司总负债为8409.1854万美元，较2024年12月31日的4955.2845万美元增长69.69%[23] - 截至2025年3月31日，公司发行和流通的普通股为575.7591万股，较2024年12月31日的384.3341万股增加49.79%[23]

文章核心观点 Workhorse Group Inc.公布2025年第一季度财报，公司在订单获取、产品交付、产品研发和市场拓展等方面取得进展，虽面临财务挑战但对未来发展有信心，将继续专注于电动卡车业务以抓住长期市场机遇 [1][2][13] 管理层评论 - 公司持续交付高质量电动卡车，随着客户兴趣增长发展势头良好 [2] - W56车型获Gateway Fleets初始订单，2025年已获27辆W56和6辆W4 CC/W750的采购订单，正与潜在客户洽谈更多W56订单 [2] - 4月开始通过Revolv向全国客户交付208英寸轴距W56，通过认证经销商获华盛顿市政车队2辆W4 CC采购订单 [2] - 扩展产品线是工程重点，W56的140 kWh版本开发按计划进行，在行业活动获潜在客户积极反馈 [2] - 4月W56完成2400英里跨州行驶，展示其性能和效率 [2] - 公司优先确保订单和交付车辆，同时保存现金和延长财务跑道，有信心抓住长期电动汽车市场机遇 [2] 近期战略与财务行动 订单获取与客户拓展 - 2月获华盛顿市政客户2辆W4 CC采购订单，用于垃圾和回收箱更换 [3] 产品提升 - 3月宣布将Geotab先进远程信息处理技术集成到W56车型，为车队经理提供车辆数据访问和分析工具 [3] 经销商网络扩展 - 与Ziegler Truck Group合作新增两家经销商，Range Truck Group加入加强公司在太平洋西北地区的业务，威斯康星州新增一家经销商加强中西部支持 [3] - Kingsburg Truck Center获加州总务部合同，为州机构供应W4 CC和W56电动商用车 [3] 产品性能展示 - 4月W56完成2400英里行驶并在ACT Expo展示 [3][4] 第一季度财务结果 销售情况 - 2025年第一季度净销售额60万美元，较去年同期130万美元减少70万美元，主要因Aero部门剥离和W4 CC、W56销售下降 [5] 成本情况 - 销售成本520万美元，较去年同期740万美元减少220万美元，主要因销量降低，部分被库存准备金和人工成本降低抵消 [6] - 销售、一般和行政费用680万美元，较去年同期1410万美元减少730万美元，主要因员工薪酬、咨询、法律、营销、IT和保险费用减少，部分被租金、折旧和摊销费用增加抵消 [7] - 研发费用150万美元，较去年同期350万美元减少200万美元，主要因员工薪酬和咨询费用减少 [8] 利息与其他费用 - 净利息费用530万美元，较去年同期120万美元增加，主要因可转换票据余额增加 [9] - 机构投资者将590万美元本金转换为普通股，公司记录330万美元公允价值净损失 [10] 资产与负债情况 - 截至2025年3月31日，流通认股权证公允价值510万美元，2025年第一季度记录70万美元公允价值收益，2024年同期为380万美元净损失 [11] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物260万美元，受限现金净额2790万美元，应收账款3万美元，其他应收款10万美元，库存净额4130万美元，应付账款1110万美元 [12] 第一季度财务概述 - 公司在电动卡车产品路线图执行上取得进展，预计明年获更多订单以扩大业务 [13] - 2025年第二季度已发货18辆卡车，是第一季度的6倍，目标是第二季度末发货量超2024年全年 [13] - 未来发展将取决于大规模生产当前卡车、有效管理增长和运营费用以及满足产品、技术和市场要求的能力 [13] 现金节约与财务跑道延长 - 第一季度公司采取措施降低成本和节约现金，运营费用同比减少930万美元，专注于订单获取和收入增长，同时保存财务跑道 [14] 恢复纳斯达克上市合规 - 2025年3月17日公司进行1比12.5的反向股票拆分以提高股价，4月2日收到纳斯达克通知已恢复合规 [14] 财务报表 资产负债表 - 截至2025年3月31日，总资产1.155亿美元，较2024年底的9384万美元增加，主要因受限现金和库存增加 [22][23] - 总负债8409万美元，较2024年底的4955万美元增加，主要因可转换票据公允价值增加 [23] - 股东权益3139万美元，较2024年底的4429万美元减少 [23] 利润表 - 2025年第一季度净亏损2064万美元，较去年同期的2916万美元有所收窄 [26][27] - 基本和摊薄后每股净亏损4.68美元，较去年同期的24.09美元减少 [27]

文章核心观点 - Workhorse公司宣布与Ziegler Truck Group扩大合作，新增两个经销商地点，以增强其在太平洋西北地区和中西部的业务，推动零排放商用车的普及 [1] 合作情况 - Workhorse与Ziegler Truck Group扩大合作，新增两个经销商地点至全国网络 [1] 新增经销商情况 - Range Truck Group位于华盛顿州菲佛，加入Workhorse经销商家族，增强其在太平洋西北地区的影响力，该地区对可靠电动最后一英里配送卡车的需求不断增长 [2] - Workhorse在中西部新增位于威斯康星州德福雷斯特的第三个Ziegler Truck Group地点，扩大了对其4 - 6类全电动工作卡车的访问，并强化了公司通过可靠、以服务为导向的合作伙伴支持车队的承诺 [3] 合作意义 - Ziegler Truck Group是加州空气资源委员会批准的HVIP经销商，新增两个地点后，Workhorse和Ziegler继续共同支持客户向零尾气排放的无缝过渡 [4] 各方观点 - Range Truck Group首席执行官Johannes Ariens表示Workhorse车辆在现实世界中表现出色，其负载性能、路线可靠性以及背后了解车队需求的团队使其与众不同，能引起客户共鸣 [5] - Workhorse销售副总裁Kelly Kiger称很高兴通过新增Range Truck Group和第三个Ziegler Truck地点扩大与Ziegler的合作关系，这是使电动卡车更易被全国更多车队使用的又一步 [5] 公司目标 - Workhorse通过战略布局的经销商和以服务为先的方式，为车队提供电动化运营所需工具，使其全国网络中的100%电动中型工作卡车更易被商业车队获取 [5] 公司介绍 - Workhorse Group Inc.是专注于引领零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市的Workhorse Ranch设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业和一系列专业应用 [7] - Ziegler Truck Group是Ziegler Companies投资组合中的独立实体，Truck Group Family是零排放道路上的可靠合作伙伴，提供创新能源解决方案和租赁、购买支持选项，定制综合解决方案以满足客户需求 [6]

文章核心观点 - 美国科技公司Workhorse宣布其W56电动厢式货车成功完成2400英里跨州行驶，展示了车辆的可靠性和效率，凸显电动商用车的优势及公司推动零排放商用车转型的成果 [1][2][3] 车辆行驶情况 - W56电动厢式货车完成从俄亥俄州辛辛那提到加利福尼亚州阿纳海姆2400英里行驶，跨越9个州和多个充电网络 [1] - 此次行驶产生对车队经理重要的运营数据，车辆在恶劣天气和地形下性能稳定，高速行驶时每加仑汽油当量可行驶27英里，燃油成本比内燃机厢式货车平均低53%，5年计划维护成本低40% [2] - 行驶过程被制成视频，展示车辆在不同路况下的可靠性、效率和日常使用能力 [3] 公司测试活动 - 此次行驶是Workhorse一系列实际测试的一部分，“We Drove It Here”活动始于2024年10月，包括1000英里辛辛那提到奥兰多行程及150英里辛辛那提到印第安纳波利斯行程 [6] ACT Expo展示情况 - 参加ACT Expo的车队经理和其他与会者可试驾完成此次行程的W56，在Workhorse展位可看到由Kingsburg Truck Center从加州中部开到展会的电动W4 CC [7] 车辆特点及优势 - W56是100%电动的5类和6类厢式货车，专为最后一英里配送设计，实际续航达150英里，货厢容积1000或1200立方英尺；W4 CC电动底盘为专业车队提供多种改装配置平台 [8] - 两款车满足联邦和州激励计划要求，可立即降低运营成本，W56和W750获加拿大销售批准 [8] 相关公司介绍 - Kingsburg Truck Center是加州中央山谷高品质新旧工作卡车的首选地，自1991年成立以来，为特定行业需求提供定制解决方案 [9] - Workhorse Group Inc.是专注于推动零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中重型作业及专业应用 [10]

文章核心观点 Workhorse Group Inc. 收到纳斯达克通知，已重新符合每股 1 美元最低出价价格的上市要求 [1] 分组1：公司合规情况 - 公司收到纳斯达克通知，已重新符合每股 1 美元最低出价价格的上市要求 [1] - 2024 年 10 月 2 日公司收到通知，其普通股收盘价连续 30 个交易日低于最低出价价格，不再符合最低出价要求，需连续 10 个交易日最低收盘价至少为每股 1 美元才能重新合规，纳斯达克确认公司现已合规 [2] 分组2：公司举措 - 2025 年 3 月 17 日公司进行了 1 比 12.5 的普通股反向股票分割，以提高普通股市场价格，之后普通股开始以分割调整后的基础进行交易 [3] 分组3：公司简介 - Workhorse Group Inc. 是一家专注于引领向零排放商用车转型的科技公司，在美国印第安纳州联合市的 Workhorse Ranch 设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业和一系列专业应用 [4]

文章核心观点 - 美国零排放商用车技术公司Workhorse Group Inc.收到纳斯达克通知，已重新符合每股最低出价1美元的上市规则要求 [1] 公司情况 - 公司是专注于引领向零排放商用车转型的技术公司，在美国印第安纳州联合市的Workhorse Ranch设计和制造车辆，其车辆适用于最后一英里配送、中型作业及专业应用 [4] 合规情况 - 2024年10月2日公司收到纳斯达克通知，其普通股收盘价连续30个交易日低于最低出价，不再符合最低出价要求，需连续10个交易日最低收盘价至少为每股1美元才能重新合规，2025年4月1日纳斯达克确认公司已重新符合规则 [2] 股票拆分情况 - 2025年3月17日公司进行了1比12.5的普通股反向股票拆分，旨在提高普通股市场价格，拆分调整后开始交易 [3]