财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度集团收入约为268亿欧元，税前收益达到37.6亿欧元，息税前利润率为14% [40] - 研发支出约为13亿欧元，研发比率为4.8%，低于2020年；资本化开发成本比率为22.6%，同比也有所降低 [44] - 第一季度财务收益为7.32亿欧元，较去年同期增长超13亿欧元 [44] - 集团流动性在第一季度增至201亿欧元，公司计划未来几个月将流动性带回1700万 - 1800万欧元的目标范围 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 第一季度息税前利润率为9.8%，自10个季度以来首次回到战略中期目标范围内；自由现金流达25.2亿欧元，为第一季度最佳数据 [7] - 宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌均实现显著增长，劳斯莱斯创下最佳季度销售记录，共售出1380辆汽车 [47] 金融服务业务 - 第一季度与零售客户签订约48.9万份新的融资和租赁合约，较去年增长8.8% [48] - 税前收益显著增加至7.87亿欧元，主要得益于二手车市场的积极发展和风险状况的改善 [50] 摩托车业务 - 第一季度交付超4.25万辆摩托车，远超去年同期；息税前利润率为17.9% [52] 各个市场数据和关键指标变化 - 与2019年第一季度相比，集团销量增长6%，全球总市场份额从2.9%攀升至3.3% [8] - 与2019年第一季度相比，中国市场销量增长超36% [9] - 第一季度电动化车型全球需求旺盛，售出超7万辆，公司有望在年底前让100万辆纯电动汽车和插电式混合动力车上路 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于实现增长和盈利，目标是在本十年内单财年销量达到300万辆 [12] - 公司注重可持续发展，计划到2030年将每辆车的实际碳足迹较2019年水平至少降低1/3 [14] - 公司加快电动化攻势，计划今年交付超10万辆纯电动汽车，到2023年在关键细分市场推出至少一款纯电动车型，到2030年全球至少一半的销量来自纯电动汽车 [25] - 公司将推出新的BMW操作系统8.0，提升用户体验和智能驾驶系统，增强数据处理能力和5G连接功能 [27] - 公司从本十年中期开始实施“诺伊亚集群”战略，涵盖电动、数字和循环领域，建立新一代技术模块 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临原材料价格上涨和半导体供应紧张等挑战，但公司第一季度运营结果出色，超出市场预期 [36] - 公司预计2021年集团税前收益将显著增加，各业务板块也将实现不同程度的增长 [54] - 公司对未来持乐观态度，认为产品需求旺盛，运营业务表现良好，预计全年自由现金流超4亿欧元 [59] 其他重要信息 - 公司在超60个市场设立移动销售办公室，新的客户品牌和销售系统利用数字服务的发展势头 [4] - 公司加入科学碳目标倡议，与行业伙伴、非政府组织和政治机构合作，推动可持续发展 [15] - 公司在多个领域采取可持续发展措施，如超额完成欧洲二氧化碳车队目标、参与电池技术研究、增加二次材料使用等 [18] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何应对半导体供应中断问题以及iX3的市场计划 - 公司凭借精确的供应链管理能力应对供应中断，虽有工厂停产，但预计能在下半年弥补损失 [65][66] - iX3全球市场表现符合计划，公司已增加生产计划，因中美市场需求差异，将专注在中国和欧洲市场销售 [68] 问题2: 自由现金流是否有超40亿欧元的空间以及中国市场销售趋势和M车型战略 - 公司预计下半年自由现金流受业务发展、资金管理等积极因素和准备金流出、投资和税收增加等消极因素影响，但仍有信心超40亿欧元 [75][76] - 公司认为中国市场积极势头将持续，M车型符合公司业务模式，且排放水平不断改善 [73][74] 问题3: 公司更注重增长还是现金回报以及商品价格上涨对利润率的影响 - 公司兼顾增长和现金回报，通过投资技术实现盈利性增长，适应不同市场的技术需求 [83] - 商品价格上涨是行业逆风，公司虽有定价权，但仍面临一定风险，将通过数字工具平衡供需以提升业务质量 [89][90] 问题4: 电池产能规划和中国合资企业盈利趋势 - 公司在电池技术开发方面经验丰富，通过与多家供应商签订合同确保产能和技术，同时投资固态电池技术 [102][103][105] - 公司在中国市场表现强劲，预计第二季度仍将保持，下半年增长潜力因基数效应不同而有所变化 [111][112] 问题5: 300万辆销售目标的合理性以及第二季度和下半年业绩预期 - 公司认为这是盈利性增长计划，旨在向投资者透明展示发展方向，目前市场发展态势良好，目标并非遥不可及 [118] - 公司认为当前环境波动大，将努力平衡供需，下半年业绩取决于欧洲市场复苏速度，同时需考虑电动汽车利润率较低的因素 [119][120] 问题6: 未反转二手车准备金的原因、回租车辆价值以及欧盟对插电式混合动力车法规变化的风险 - 二手车市场对公司损益表有积极影响，目前市场情况相对稳定，公司将通过供需策略维持现状 [126][127] - 插电式混合动力车在市场上受消费者欢迎，即使法规变化，其仍具吸引力，公司具备灵活性应对 [124][125] 问题7: 2022 - 2023年新产品规划、iX订单数量 - 到2023年底公司将在三大品牌推出12款电动产品，覆盖各细分市场，iX3在中国生产并出口全球 [130][131][132] - 2021年iX的生产已售罄，该车型在公司战略中至关重要，市场反馈乐观 [134] 问题8: 降低成品库存对供应链的影响以及对欧7排放标准的看法 - 公司通过提高销售和市场预测质量，减少了约8万辆库存，未来将继续优化库存管理，同时确保对供应商的可靠性 [141][142] - 公司认为应区分二氧化碳排放目标和欧7排放标准，欧7旨在减少空气污染物排放，但过度降低排放可能导致成本增加且对空气质量影响不大，目前充电基础设施不完善，不宜跳过欧7标准 [144][147][149]