财务数据和关键指标变化 - 2023年总销量达168.7万辆，超年初设定的165万辆目标，同比增长17.7%；新能源汽车销量48.7万辆，增长48%；出口27.4万辆，占总销量16% [5] - 营收达1800亿元，增长超21%；整车营收近1500亿元，同比增长22%；其他业务营收300亿元，同比增长18% [6] - 股东应占溢利微增1%至53亿元，若剔除2022年一次性认购雷诺韩国的17.5亿元溢价收入，同比增长51% [6] - 上半年利润15.7亿元，下半年37.4亿元，环比增长138% [7] - 毛利同比增长31.82%至274亿元，毛利率提升1.2个百分点至15.3% [7] - 行政及一般开支减少0.1%，销售费用率增加1%，经营利润率提升0.4% [7] - 现金储备创历史新高，达368亿元，净现金水平增至284亿元 [8] - 股息派付率为39.3%，股息为每股0.22港元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车品牌业务 - 吉利品牌销量达131万辆，同比增长16%；银河新能源系列月销超1万辆，累计销量8.3万辆；中国星系列销量超8.7万辆 [9] - 极氪品牌全年销售11.9万辆，同比增长65%；推出SEA平台及3款新车型；极氪01和X进入欧洲和中东海外市场 [10] - 领克品牌销量达22万辆，增长22.3%；领克08 EMP首月销量超1万辆；海外市场销量增长150% [11] 汽车金融业务 - 净利润12亿元，与去年持平；汽车贷款合同达59.4万份，增长10%；第三方合同7.1万份，增长176%；活跃合同超140万份，不良率低至0.22% [12] 其他业务 - 雷诺韩国销量10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元；吉利获投资收益1.69亿元，股息1.8亿元 [13] - 宝腾累计销量15.4万辆，增长超6% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年汽车定价指数降至92%，平均折扣8%，2024年情况恶化，行业进入整合洗牌阶段 [36][37] - 2024年1 - 2月销售32万辆，同比增长55% [18] - 2023年新能源汽车市场渗透率为31%，预计2024年将达40%，其中混合动力增长将快于纯电动 [65] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2024年销售目标190万辆，增长13%，新能源汽车销售目标增长66% [18] - 吉利、极氪和领克将推出3款主要新能源汽车产品 [18] - 各品牌协同资源，提升投入产出效率，巩固规模经济下的盈利能力 [19] - 吉利聚焦2大核心平台和6款旗舰车型，提升银河系列销售渠道和品牌知名度 [20] - 极氪销售目标增至23万辆，3款车型进入更多细分市场，拓展海外高价值产品市场 [20] - 领克借助08 EMP推出1款混合动力和2款纯新能源汽车，打造旗舰产品 [21] 行业竞争 - 行业竞争激烈，公司不参与价格战，而是打价值战，注重产品质量、安全和技术创新 [39][40] - 发挥规模经济，通过平台化技术创新和零部件通用化降低成本约30% [43] - 利用3.0电动机减少线束体积，节省成本约30%，同时保持性能不变 [44] - 借助智能化和AI大模型提高研发效率15% - 20% [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年是汽车行业极具挑战和竞争激烈的一年，2024年情况恶化，行业进入整合洗牌阶段 [36][37] - 公司在新能源转型、技术创新和海外扩张方面取得显著成就，对2024年销售目标充满信心 [38][39] - 公司有能力和潜力在新能源和智能化方面取得成功，能够应对市场变化，满足客户需求 [24][26] - 公司注重产品质量和安全，不参与价格战，将获得市场认可和回报 [27][28] - 吉利集团在卫星、芯片和AI等领域的成就将赋能吉利汽车，使其在竞争中占据优势 [31] 其他重要信息 - 公司在ESG方面表现出色，车辆全生命周期碳排放较2020年降低12% [15] - 独立董事比例增至42%，提名及薪酬委员会全部由独立董事组成，董事会女性董事占比25%，目标2025年达30% [16][17] - 公司在多个ESG评级中排名靠前，在MSCI ESG评级中升至AA，在S&P全球可持续发展评级中位列中国汽车企业第一 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 在价格竞争加剧的情况下，如何保持良好的毛利率？此轮价格战的判断及对行业的影响？ - 2023年汽车定价指数降至92%，2024年行业进入整合洗牌阶段公司不参与价格战，而是打价值战，注重产品质量、安全和技术创新 [36][37][39] - 发挥规模经济，通过平台化技术创新和零部件通用化降低成本约30%；利用3.0电动机减少线束体积，节省成本约30%；借助智能化和AI大模型提高研发效率15% - 20% [43][44] 问题2: 莲花汽车今年在纳斯达克上市，全球资本市场对新能源汽车项目的预期如何？ - 莲花汽车2月在纳斯达克上市，募资8.7亿美元，有助于加强品牌、优化管理结构和提升研发能力，对吉利控股集团具有战略意义 [45] - 莲花等吉利控股旗下汽车品牌的发展对吉利汽车有积极影响，不占用其资本和资源，还能创造协同效应 [46] 问题3: 何时预计在销量上超过比亚迪？公司在新能源汽车和传统汽车发展上的战略是什么？ - 极氪等品牌表现出色，有机会超越竞争对手，但超越比亚迪需要时间和多方面努力 [48][51] - 新能源汽车是最终目标，但实现需要时间，取决于环境、社会和全球形势公司将在新能源转型和规模经济发展的同时，为汽车研发、采购和制造奠定坚实基础 [52][53][58] 问题4: 去年出口量为27万辆，今年的出口目标是多少？面对西方市场的保护主义，出口战略是什么？如何利用多品牌优势？ - 2024年公司希望海外销售同比增长高于行业平均水平吉利将重点拓展亚洲、中东、非洲和墨西哥市场；领克将优化战略，拓展亚太和欧洲市场；极氪计划在海外销售3万辆，拓展欧洲、中东、拉丁美洲、东南亚等市场 [94][96][97] - 公司将发挥多品牌优势，实现供应链协同发展，推动本地化运营 [97] 问题5: 随着新能源汽车多年发展和规模扩大，净利润是否会改善？按品牌（极氪和几何）情况如何？ - 2024年新能源汽车市场渗透率将进一步提高，混合动力增长将快于纯电动公司通过供应链、生态系统、全球化和协同效应等方面的努力，提升新能源汽车的盈利能力 [65][89] - 极氪品牌盈利能力不断提升，2021年称盈利能力将仅次于特斯拉，2022年实现5%的利润率，2023年利润率达15% [90][91] 问题6: 海外市场业务占比目前为16%，长期目标是多少？与比亚迪相比，公司作为母公司和上市公司在全球的业务布局和产能情况如何？共享平台和联合采购对成本控制和销售的量化影响如何？ - 公司希望海外销售同比增长高于行业平均水平，将拓展多个市场，有望进入58个国家 [97][99] - 目前谈全球本地化生产尚早，但承认其重要性 [101] - 共享平台和联合采购产生的协同效应将在未来带来显著的成本节约和效益提升 [102] 问题7: 极氪001两周内获2万订单，007获2.5万订单，月销量达2万时是否能实现盈亏平衡？极氪芯片使用情况，未来是否会使用英伟达芯片并制造自己的预控制单元？ - 1 - 2月极氪销量近2万辆，同比增长136%，对实现销售目标充满信心 [104] - 007销售良好，大量订单未交付；001改款后订单情况良好，预计本月订单达3万份 [105] - 公司有Mobile和自研两条产品线，自研产品线使用英伟达Orin芯片，已应用于007；预控制单元100%自研，与英伟达合作开发 [109][111] 问题8: 0175在吉利汽车集团的定位是什么？未来极氪上市与0175的关系如何？ - 0175是吉利汽车集团的核心上市平台，地位不会改变 [113] - 极氪分拆上市是出于战略安排，平衡了0175股东和极氪发展的财务需求 [114] - 0175将继续是极氪的大股东和合并母公司，支持极氪发展，极氪有望今年在香港会计准则下实现盈利 [115][116] 问题9: 有报道称中国政府要求中国公司（尤其是吉利）购买国产芯片，但极氪仍使用英伟达芯片，如何解释？去年下半年盈利能力提升，但ASP提升放缓，仅2%，如何解释？海外出口业务盈利能力与国内相比如何？盈利能力提升的可持续性如何？ - 中国政府未要求公司购买国产芯片，公司主要使用英伟达芯片是为了在智能驾驶市场快速发展，提供最佳驾驶体验，但也在了解国产芯片 [121] - 极氪平均售价（不含13%增值税）约29万元，对今年销量有信心，新车型将在主流市场取得良好表现 [122] - 下半年盈利能力提升得益于销量增长、产品组合优化、规模经济和成本控制等因素，出口盈利能力略好于前期 [124][127]