业绩总结 - 戴姆勒卡车预计2021年收入为460亿欧元[15] - 2018年、2019年和2020年的工业业务收入分别为425亿欧元、449亿欧元和348亿欧元[83] - 2020年，公司的净利润为-1.31亿欧元，显示出盈利能力低于基准[83] - 2021年净流动性为5.2亿欧元，较2020年12月的1.6亿欧元显著增加[108] - 2021年自由现金流（FCF）为6亿欧元，较2020年的1.8亿欧元下降[108] - 2021年调整后EBIT为4.5亿欧元，较2019年的11.8亿欧元有所下降[127] - 2019年，Daimler Truck的调整后EBIT为2,237百万欧元，2021年YTD为1,205百万欧元[145] - 2021年，Daimler Truck的收入为17.1亿欧元，2019年为19.4亿欧元[145] - 2021年，Daimler Truck的调整后销售回报率（ROS）为10.8%，2019年为11.5%[145] 用户数据与市场表现 - 预计到2030年，服务收入将占总收入的50%[104] - 2019年，Daimler Truck在印度的市场份额为6.0%，预计到2021年将增至9.1%[188] - 2019年，Daimler Truck的重型车辆市场总规模为77,000辆[153] - 中国重型卡车市场预计在2021年达到1,550千单位[192] - 北京福田戴姆勒汽车有限公司的合资企业年销售超过100,000单位[194] - 公司在中国的重型卡车市场拥有强大的经销商网络，超过300家3S经销商[194] 未来展望与战略 - 戴姆勒卡车的财务目标是到2025年实现6%-7%的盈利能力，目标是8%-9%及以上[22] - 预计到2025年，电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）的总拥有成本（TCO）将分别达到平价，时间为2025年和2027年[68] - 2025年，公司的调整后销售回报率（ROS）目标为10%[88] - 预计到2025年，固定成本将减少8%[151] - 公司计划到2025年实现两位数的销量增长[190] - 预计未来18个月内，连接车辆服务的增长将达到100%[159] 新产品与技术研发 - 预计2021-2023年在电池电动汽车上的投资为3.75亿美元[163] - FUSO计划在2022年推出第三代电动卡车[198] - eCanter在电动移动性方面处于全球可持续发展领导地位[196] - FUSO的电动移动性生态系统提供客户中心化解决方案[198] - FUSO在电动卡车领域已行驶超过300万公里[198] 成本控制与财务健康 - 戴姆勒卡车的固定成本较2019年降低15%[22] - 戴姆勒卡车的现金转换率目标为0.8-1.0倍[22] - 戴姆勒卡车的股息支付比率约为40%[24] - 戴姆勒卡车的财务状况良好，拥有稳健的投资级信用评级[24] - 预计到2023年，固定成本将减少15%，并计划到2025年进一步减少约20%[101] - 2021年卡车部门的调整后EBIT目标为100亿欧元[135]