财务数据和关键指标变化 - 2020年调整后息税前利润（EBIT adjusted）达68亿欧元，销售回报率调整后为6.9%，主要因销量下降，但强定价、好残值、优产品组合等因素支撑 [29] - 2020年净工业流动性年末约180亿欧元，得益于良好现金流管理 [14] - 2020年净结果达40亿欧元，有效税率37%，未来建议应用28% - 30%的集团税率 [60][61] - 管理层建议向年度股东大会提议每股股息1.35欧元，遵循40%净收入分红政策 [62] 各条业务线数据和关键指标变化 梅赛德斯 - 奔驰汽车 - 2020年因疫情销售和收入下降，但现金流表现强劲，xEV销量近三倍增长，达超16万辆，满足欧洲严格CO₂目标 [15][23][28] - 2020年员工人数降4%，固定成本调降14%，资本支出和研发投入减少 [34] 厢式货车部门 - 2020年业务回升，是高端厢式货车市场领导者，产品组合丰富，采取成本措施见效 [25][26] - 即将实现全系列厢式货车电动化，明年将推出电动Citan [27] 戴姆勒卡车与客车部门 - 2020年上半年受疫情冲击大，下半年好转，年末积压订单优于2019年，2021年北美开局好 [39] - 2020年销量欧洲降20%、北美降30%、日本降14%、印尼降50%、印度降35%，销售额降27%，收入降约22%，最终实现6.78亿欧元息税前利润，销售回报率2% [44][45][47] 戴姆勒出行部门 - 2020年新业务年末降9%后企稳，总合同量降8%至1500亿欧元，息税前利润调整后降16亿欧元，股权回报率调整后为10.9% [53] 各个市场数据和关键指标变化 梅赛德斯 - 奔驰汽车市场 - 中国市场呈V型复苏，2020年销量超77万辆创新高 [19] - 欧洲市场受封锁影响恢复慢，2020年下半年接近2019年水平，年初受二次封锁影响 [20] - 美国市场波动后年末接近2019年水平，1月北美开局良好 [21] 戴姆勒卡车与客车市场 - 2020年各主要市场销量均下降，如欧洲、北美、日本、印尼、印度等，但2021年有积极势头 [44] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司拟将戴姆勒拆分为豪华乘用车和卡车客车两大独立工业业务，以释放潜力、提升决策速度和创造价值 [13] - 梅赛德斯 - 奔驰聚焦豪华汽车领导地位，推进电动化和汽车软件发展，承诺2039年实现CO₂中和 [15][16] - 戴姆勒卡车与客车推进零排放车辆、燃料电池和自动驾驶发展，与沃尔沃合作燃料电池项目，与Waymo和Torc Robotics合作自动驾驶 [42][43] - 戴姆勒出行支持新车销售，推进业务数字化，加强成本控制 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020年是各行业公司的压力测试，公司团队表现出色，学会灵活工作，未来将利用优势发展 [10][11][12] - 预计2021年经济复苏刺激业务，集团收入和息税前利润显著增长，但自由现金流因税收和柴油排放和解支付下降 [70][71][72] - 各业务板块2021年有增长预期，汽车和厢式货车销售回报率调整后8% - 10%，卡车与客车6% - 7%，戴姆勒出行股权回报率调整后12% - 13% [75][77][80][81] 其他重要信息 - 2021年公司任务包括提升业绩、加速技术投资（电动化和软件）和推进Project Focus项目 [63] - 2021年假设无重大疫情封锁和半导体短缺影响可在年内恢复 [68] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何改善财务状况 - 市场恢复超预期，产品需求强劲，带来定价和组合优势，同时加强成本控制，营造现金文化，多因素共同作用使业绩超预期 [87][88][89] 问题: 半导体短缺是否影响生产计划 - 年初半导体短缺带来挑战，一季度情况不明，但预计二季度及全年可恢复，公司此前订单充足，但供应链未完全响应，未来将优化 [90][91] 问题: 为何现在进行Project Focus拆分公司 - 汽车行业变革加速，拆分可实现客户聚焦、提升决策速度和释放价值，为股东创造更多潜力 [92] 问题: 卡车未来哪种技术更重要 - 电动和燃料电池技术都重要，电动适合轻载、短途和可规划路线，燃料电池适合重载、长途和路线不确定情况，但燃料电池面临欧洲绿色氢气基础设施建设挑战 [93] 问题: 公交车当前情况及前景 - 欧洲长途客车业务受疫情冲击大，工厂关闭且无订单，但预计疫苗普及、旅行禁令解除后业务将恢复，公司将支持客户和员工 [94][95] 问题: 戴姆勒出行疫情后情况 - 疫情影响大，部分业务重组以帮助客户，团队表现出色，净信贷损失仍处低水平，未来将延续客户导向和效率提升精神 [96] 问题: 卡车欧洲重组计划进展 - 卡车欧洲业务对下半年复苏贡献大，重组进展良好，但需保持纪律和专注，避免反复 [97] 问题: xEV增长与利润率提升是否相关 - 公司致力于电动化，但目前电动产品利润率未达燃油产品水平，需降低可变成本和固定成本，随着xEV增多利润率将改善 [98][99]