财务数据和关键指标变化 - 第二季度公司净亏损，但自由现金流部分高于市场预期 [8] - 集团调整后息税前利润（EBIT）、梅赛德斯 - 奔驰汽车和厢式车调整后EBIT以及工业自由现金流好于预期 [17] - 全球单位销量下降34%，共销售54.2万辆汽车和商用车；总报告EBIT为 - 17亿欧元；调整后EBIT降至 - 7.08亿欧元 [18][19] - 第二季度实现正的工业自由现金流6.85亿欧元，期末净工业流动性达95亿欧元 [21] - 营运资本影响总计有利，达19亿欧元，其中汽车和厢式车约16亿欧元，卡车和客车约3亿欧元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 梅赛德斯 - 奔驰汽车和厢式车 - 零售销售反弹，6月全球零售交付量略高于上年同期水平 [27] - 车型组合有利，高端车型需求高，欧洲插电式混合动力车需求增加 [28] - 单位销量同比下降30%，收入下降25%至190亿欧元，调整后EBIT为 - 2.84亿欧元，厢式车接近盈亏平衡 [32] - 息税前现金流为正4.3亿欧元，远好于去年同期 [33] 卡车和客车 - 市场受疫情影响疲软，北美市场销量减半，欧洲市场收缩近60% [42] - 第二季度销售约5.7 - 5.8万辆卡车，全球业务单位销量下降63%至3000辆，收入下降46%至62亿欧元 [48] - 调整后EBIT降至 - 7.47亿欧元 [50] - 第二季度现金流比EBIT高出超6亿欧元 [52] 戴姆勒移动出行 - 新业务下降24%至140亿欧元，合同量下降6%至1540亿欧元 [57] - 调整后EBIT下降35%至3.3亿欧元 [57] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场恢复早，第二季度乘用车和厢式车销量创纪录，6月底集团销量同比增长4.4% [11][31][32] - 美国和欧洲市场复苏慢，6月底欧洲集团销量同比下降31%，美国下降16% [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取大量措施保护现金头寸，加强成本控制和现金管理 [10] - 持续推进降本增效，调整全球生产网络产能 [12] - 聚焦电气化和数字化战略目标，推进核心产品项目，宣布多项重大合作 [13] - 梅赛德斯 - 奔驰汽车和厢式车精简全球生产网络，推进电动出行 [29][30] - 戴姆勒卡车公司聚焦燃料电池技术，推进相关合作和生产准备 [44][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度业绩受疫情影响，但公司应对措施有效，对短期应对疫情衰退和中长期发展有信心 [9][14] - 疫情将持续影响全年发展，预计下半年经济和销量显著复苏，但集团收入低于2019年 [64][65] - 假设经济持续复苏且无新的疫情浪潮，预计2020年集团EBIT和工业业务自由现金流为正，但低于上年 [66] 其他重要信息 - 4月公司获得120亿欧元贷款安排，未使用现有110亿欧元循环信贷额度，本季度发行两支基准债券 [26] - 梅赛德斯 - 奔驰汽车和厢式车因生产网络调整和产能调整产生6.87亿欧元重组费用 [36] - 戴姆勒卡车公司对二手车库存进行减记，金额达中两位数百万欧元 [50] - 戴姆勒移动出行对YEAR NOW集团投资进行1.05亿欧元减值调整 [59] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第二季度自由现金流转为正数的原因，以及全年自由现金流预期情况 - 公司提前采取措施，减少生产和库存水平，6月销售强劲促使现金流转正；预计全年报告的自由现金流为正，但低于上年，可能是高三位数百万欧元 [81][82] 问题2：公司聚焦豪华车战略的执行方式 - 作为豪华汽车制造商，公司自然聚焦高端细分市场，追求盈利性增长，将关注定价权和销售贡献，后续会深入介绍战略 [85][86] 问题3：为满足欧洲CO₂排放目标，哪些车辆或技术将发挥更大作用 - 公司采取三管齐下的方法，包括用48伏系统电气化内燃机、扩展插电式混合动力车组合以及增加全电动汽车，各方面都在持续增长 [92][93] 问题4：生产布局调整是否完成，德国工会谈判预计何时结束以及计划削减的员工数量 - 公司将把原计划到2022年降低14亿欧元人事成本的时间延长至2025年，会继续调整产能和成本；目前正在推进自愿离职计划；生产布局调整是长期过程，会与工会进行建设性讨论 [95][96][97]