财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销量大幅下降，全球汽车和商用车共销售64.4万辆，第一季度息税前利润（EBIT）降至7.19亿欧元，工业业务自由现金流为负23亿欧元，调整后工业业务自由现金流为负19亿欧元 [19] - 第一季度末净工业流动性降至93亿欧元，年初为110亿欧元 [20] - 戴姆勒移动新业务需求较去年同期下降7%，降至162亿欧元，3月底合同额为1600亿欧元，较2019年下降2% [33] - 集团报告的EBIT为6.17亿欧元，调整后EBIT为7.19亿欧元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车和厢式车业务 - EBIT受销量损失影响严重，销量、结构和净定价的总体影响为5.71亿欧元，若仅考虑销量，降幅会更大 [26][27] - 现金流量方面，最终为负17亿欧元，调整后为负13亿欧元 [28] 卡车业务 - 调整后的EBIT较去年减少一半以上，第一季度销量下降对EBIT冲击大，最终实现约2.5亿欧元利润 [30][31] - 现金流方面表现尚可，净投资和折旧之间有正平衡，营运资金有少量增加 [31] 戴姆勒移动业务 - 新业务需求下降，合同额减少，尽管预期信用风险有重大费用，但第一季度利润率为正 [33][35] - 第一季度根据IFRS 9调整了信用准备金，降低了EBIT，实际信用损失目前处于正常水平，同时降低了运营费用率 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球乘用车需求预计受疫情显著影响，多数重要地区市场将大幅下降，中国市场可能率先复苏，第一季度的疲软不太可能在年底完全弥补 [38] - 卡车市场发展不利，北美8类卡车、欧盟30国、巴西和日本的需求预计显著下降 [39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续投资未来技术，如电气化（包括混合动力）、数字化和软件架构，按计划推出低碳产品，包括新一代48伏系统内燃机、多款插电式混合动力车，夏季推出EQV，秋季推出EQA，商用车领域也有多个电气化项目 [13][14] - 上周与沃尔沃集团签署初步非约束性协议，成立50 - 50的合资公司，开发和大规模生产用于重型卡车及其他用途的燃料电池 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情给公司带来巨大挑战，销售大幅下降，生产无法正常进行，但公司第一季度取得积极成果并控制了现金流，采取了停产、现金保存和成本管理等措施，资产负债表得到加强，目前流动性状况良好 [9][10][11] - 第二季度业务压力仍大，预计调整后的集团EBIT为负，工业业务自由现金流也为负，但公司采取的现金保存措施应能控制现金流失，对财务灵活性有信心 [40][41] - 市场复苏情况不确定，若市场回升，公司有能力迅速扩大生产，供应链表现稳健，未来项目将继续推进，公司致力于按之前的转型计划发展 [43] 其他重要信息 - 公司采取了一系列应对措施，包括调整生产、引入短期劳动力、管理层减薪、削减资本支出和运营支出等，但继续推进关键战略项目 [17] - 公司成功进入债务资本市场，第一季度发行3亿欧元债券，3月底发行1.5亿欧元基准债券，4月初增加12亿欧元贷款额度，现有11亿欧元循环信贷额度未使用，期限至2025年 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 能否量化第二季度EBIT和自由现金流的负值程度，预计四月是低谷还是持续到季度末，以及如何从危机中恢复和扩大生产 - 无法给出四月和第二季度的具体数值，预计第二季度EBIT和自由现金流为负，四月可能是最差月份，五月会有所改善，对当前现金状况有信心 [48] - 在中国已基本恢复正常生产，欧洲和北美将采用相同模式，与供应商保持沟通，生产具有灵活性，已采取的防护措施不会对生产能力造成重大威胁 [50][52] 问题2: 欧洲48伏技术在产品组合中的渗透情况和市场反馈，以及幻灯片10和14中“其他”项目的含义 - 第一季度在欧洲二氧化碳合规方面按计划进行，虽面临挑战，但会专注于此目标 [56] - 幻灯片10中负17亿欧元的“其他”现金流量包含正常业务现金收益，但被4亿欧元现金税抵消，还包括与准备金使用相关的支付，如产品相关问题、人员成本、X级停产一次性付款等，该数值不能作为全年运行率 [58] 问题3: 金融公司4.48亿欧元准备金是否考虑了残值风险，以及如何看待疫情后2021年的固定成本和投资规划 - 4.48亿欧元是预期信用损失准备金，第一季度对梅赛德斯 - 奔驰和卡车部门的租赁组合残值风险进行了调整，是两位数金额，会继续监测 [61] - 目前难以预测疫情后情况，应持谨慎态度，公司专注于度过危机，同时会考虑后续情景并提供更多细节 [62] 问题4: 中国零售销售何时能与批发销售的复苏相匹配，四月中国市场情况，以及全球企业客户重启时的订单情况 - 批发和零售的时间差通常约1.5个月，四月和五月应能恢复平衡，乘用车方面取消订单情况尚早判断，商用车方面大客户将订单推迟，市场情绪在封锁解除后尚不确定 [66] 问题5: 现金流量表中其他运营资产和负债负16亿欧元是否与X级行动有关，以及关键产品发布是否会延迟 - 该数值包含与X级相关的现金流出 [69] - 重要产品项目如S级目前仍按计划进行，工程团队通过新流程灵活应对，保持项目进度 [70] 问题6: 在何种情况下2020年盈利和自由现金流能为正，欧洲推出的Actros在疲软市场中的订单表现，对美国石油行业的敞口，以及梅赛德斯汽车和厢式车第一季度折旧和摊销（D&A）增长能否按四倍推算 - 目前难以预测，目标是保护财务灵活性和现金状况，第一季度D&A增长符合秋季所说的约1%的总体稀释水平，应作为全年运行率 [74][75] - 第一季度不应过度关注市场份额，新产品反馈积极，油价过低对商用车行业不利，但无法提供对石油行业的具体敞口数据 [80][83] 问题7: 卡车订单情况，梅赛德斯 - 奔驰汽车经销商库存水平，德国经销商开业后的客户需求，以及第一季度原始设备制造商（OEM）是否有预库存情况 - 第一季度卡车订单情况不如沃尔沃3月订单 intake下降75%那么严重，4月加速下降，第二季度将比第一季度困难 [86] - 年初零售销售高于批发销售，公司和经销商未采取异常行动，不会过度积压经销商库存 [86]