财务数据和关键指标变化 - 本财年上半年财务表现较上年显著改善，净收入增长30%，营业利润增长115%，净利润大幅增加 [3] - 上半年全球零售销量同比增长3.3%至162万辆，剔除中国后增长超23.4%，日本、北美和欧洲实现两位数增长 [6] - 中国零售销量显著下降34.3%，全球产量增长4.5%，剔除中国后增长25.1% [7] - 第二季度全球零售销量同比增长11%至83.3万辆，剔除中国后增长26.5%，产量增长4.7% [7] - 股权基础上，净收入从2022年同期的4.66万亿日元增至6.06万亿日元，营业利润增至3367亿日元，营业利润率达5.6%，汽车业务板块利润增至1688亿日元 [8] - 净利润总计2962亿日元，汽车业务自由现金流为正的1939亿日元，汽车业务净现金达1.5万亿日元 [9] - 按比例计算（含中国业务），净收入从去年的5.26万亿日元增至6.48万亿日元，营业利润为3447亿日元，营业利润率5.3%，汽车自由现金流为正的1616亿日元，净现金达1.81万亿日元 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 日本零售销量增长10.7%至22.8万辆，Serena总销量增长62%，Sakura销量增长37%，总电气化率提高6个百分点至54%，单位净收入提高14%，产量增长38.7% [11][12] - 北美零售销量和产量分别增长39.2%和35%，美国市场Rogue和Sentra畅销，墨西哥市场和INFINITI品牌销量均增长超50%，美国单位净收入提高3% [13] - 欧洲零售销量增长19.3%，产量增长19.4%，单位净收入提高19%，电气化率提高25个百分点至37% [14] - 中国零售和产量分别下降24.4%和25.2%，Sylphy是ICE细分市场畅销车型，7 - 9月零售销量下降28.9% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本零售销量增长，新车型推动部分车型销量提升，电气化率和单位净收入提高，产量因供应改善增加 [11][12] - 北美零售和产量增长，畅销车型和部分市场及品牌贡献销量，单位净收入有提升 [13] - 欧洲零售和产量增长，单位净收入和电气化率提高，部分车型获市场认可 [14] - 中国市场受激烈价格战和竞争影响，零售和产量下降，新车型逐步获客户认可 [15][16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续推进Nissan NEXT业务转型计划，目标是实现可持续增长 [4] - 维持全年全球销量370万辆的展望，上调财务展望，净收入从12.6万亿日元调至13万亿日元，营业利润6200亿日元，净利润3900亿日元 [19] - 恢复中期股息，每股5日元，维持全年每股15日元及以上的指引 [21] - 中国市场采取三项关键举措：2026年前推出四款日产品牌新能源汽车；合资伙伴计划2026年前推出6款中国产新能源汽车；2025年开始出口日产汽车，目标10万辆 [24][25][26] - 欧洲2030年所有新日产车型将100%电动化，参与研发自动驾驶技术项目 [28] - 近期在日本车展展示未来移动出行方向，宣布投资28亿巴西雷亚尔在巴西生产两款新SUV [29] - 完成联盟新合作协议，增强公司敏捷性和运营效率 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本财年上半年取得坚实财务成果，坚定执行Nissan NEXT转型计划以实现持续复苏和增长 [20] - 中国市场仍具挑战，价格战激烈、竞争加剧，但公司将利用本地资产提升产品竞争力，预计明年情况会缓和 [16][54] - 除中国外，其他市场需求强劲，下半年有望因供应恢复增加销量 [35] - 公司有良好产品基础，供应和销量提升将带来更多利润 [45] 其他重要信息 - 外汇对营业利润有133亿日元积极影响，原材料因价格下降有226亿日元积极影响，销售表现有2728亿日元积极影响，制造成本因通胀和监管费用有420亿日元负面影响，其他项目有866亿日元负面影响 [18][19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何评估第二季度业绩，全年预测上调的原因，各地区零售量情况及下半年增加销量的可行性 - 第二季度批发销量从56万辆增至68.3万辆，是利润大幅提升的主要原因，还受益于外汇和原材料价格下降，销售表现改善带来1120亿日元利润增长 [41][44] - 全年预测上调700亿日元，其中400亿日元是外汇因素，100亿日元是原材料因素，200亿日元是上半年良好表现 [46] - 上半年受物流和供应链问题影响，各地区销量低于预期，下半年半导体供应恢复，有客户等待交付，有望增加销量 [34][35] - 日本部分车型有客户等待交付，美国增加墨西哥到美国的紧凑型车供应，中国维持全年80万辆指导，10月开始销量逐步提升，但仍需谨慎监测 [36][37] 问题2: 股息政策、现金政策变化，中期计划需完善的领域，恢复中国业务的时间 - 最终目标是股息支付率达30%，将逐步提高，目前无法确定时间，需考虑中期计划和投资需求 [58] - 中期计划需明确各地区战略，如北美应对IRA和电池战略、日本电气化战略等 [56] - 中国市场竞争激烈，需平衡利润和市场份额，预计明年情况缓和，希望2 - 3年使中国业务重回增长轨道 [51][54][55] 问题3: 能否进一步提高利润，价格调整中哪些地区成功提价 - 需在Nissan NEXT转型计划中优化成本，应对电气化投资和竞争挑战，可通过联盟合作等方式降低成本 [65][67][68] - 提价成功的地区包括南美、拉丁美洲、东南亚等新兴市场，部分是因新车型受欢迎，部分是因应对高通胀和汇率变动 [70][71] 问题4: 美国市场第二季度车型组合负面因素的原因，对美国市场下半年和下一财年的评估及销售激励展望 - 美国市场因高通胀和高利率，消费者购买力下降，转向更实惠车型，导致车型组合负面，但公司在这些车型生产上已尽力满足需求，同时维持高端车型销量 [78][79][80] - 美国市场TIV增长，公司有机会增加市场份额，但需应对IRA等法规挑战，销售激励主要用于提供更实惠的金融产品，与外部数据统计不同 [76][77][82] 问题5: 中国第三季度利润情况，未修订中期计划是否因未纳入重组费用，下半年中国业务贡献利润是否大幅恶化 - 中国市场盈利能力面临挑战，短期内难以有较大利润贡献，公司正在加速新能源汽车布局以应对竞争 [86][87][88] - 下半年利润考虑了可能的清理成本，但不确定是否会使用 [89] 问题6: 日产全球生产能力规划，中国出口10万辆汽车的候选目的地，S&P信用评级下调后资本政策是否改变 - 正在研究优化生产能力，中国部分问题将通过出口解决，其他地区利用率应达85%，具体将写入中期计划 [94] - 中国出口有助于全球实现更高产量，因部分地区产能已达上限 [95] - 公司业绩和资产负债表强劲，将与S&P沟通争取扭转评级，目前资本政策良好，无需改变 [96][97]