财务数据和关键指标变化 - 2020财年全球零售销量405.2万辆，比销量预测高0.9% [8] - 2020财年合并净收入7.9万亿日元，营业亏损1507亿日元，净亏损4487亿日元，净收入和营业利润同比下降主要因新冠疫情致销量下滑 [28] - 2020财年第四季度营业亏损190亿日元，较上年改善758亿日元，该季度净亏损810亿日元 [28] - 2020财年运营成本降低超3500亿日元，超2018财年降低3000亿日元的目标，使营业利润盈亏平衡销量降低12%，从约500万辆降至约440万辆 [16] - 预计2021财年销量440万辆，较上年增长8.6%，净收入9.1万亿日元，营业利润持平，净亏损600亿日元 [37][38] 各条业务线数据和关键指标变化 生产制造 - 优化产能，关闭两家工厂，全球运营从三班制改为两班制，成本降低7% [13] - 计划到2023年将产品组合从69款精简至55款，2020财年使产品相关成本下降5% [14] 营销销售 - 营销和销售成本降低37%，12%的全球销售通过数字客户旅程完成 [14] 行政管理 - 将七个多元化区域整合为四个，使一般和行政成本降低11% [15] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 每辆车净收入提高3.8%，激励措施减少4.6%，经销商特许经营价值提升 [19] - 全新Rogue车型获积极反馈，第四季度整体市场份额提升至5.8% [19] 日本市场 - Kicks e - POWER和Rogue等车型表现良好，全新Note e - POWER推动细分市场和整体市场份额达11.4%，每辆车净收入增加 [20] - 截至2020财年末，50%的汽车具备先进驾驶辅助功能，超50万客户选择e - POWER车型 [20] 中国市场 - 对现有车型保持激励措施纪律，市场份额创新高，尽管市场交易价格下降，但对每辆车净收入影响最小化 [21] 欧洲市场 - 固定成本降低34%，支持每辆车净收入整体改善 [22] - Juke车型销量和每辆车收入增加 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 实施Nissan NEXT业务转型计划，包括合理化、优先化和聚焦、增长三个支柱 [11] - 计划在18个月内推出12款新产品，目前已推出或亮相11款 [24] - 聚焦e - FORCE、ProPILOT with Navi - link、ProPILOT远程停车和自动远程停车系统等创新技术投资 [25] - 到2050年实现公司运营和产品生命周期的碳中和，2030年代初关键市场新车型将实现电气化 [51] 行业竞争 - 行业面临半导体短缺、大宗商品价格上涨等挑战，公司需应对这些挑战以提升竞争力 [36][41] - 众多车企推出电动汽车，公司凭借10年电动汽车经验和整体生命周期的全面方法保持竞争优势 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020财年受新冠疫情、环境意识增长、政治和经济变化等因素影响，行业充满挑战，但公司在Nissan NEXT计划实施上取得稳步进展 [5][6] - 2021年全球汽车市场仍不确定，半导体供应问题将主要影响第一季度，但公司预计销量增长8.6%至440万辆 [36][37] - 尽管面临挑战，公司将继续积极投资研发和资本，以实现未来增长 [38] - 公司专注于Nissan NEXT计划，通过提升销售质量和产品盈利能力来提高公司收益 [43] 其他重要信息 - 公司通过Nissan Intelligent Factory提高车辆组装效率，在英国桑德兰工厂扩大可再生能源发电，计划在国内外建设下一代工厂 [56] - 公司签署超125项Blue Switch计划协议，通过4R Energy Corporation回收和再利用废旧电池，参与社区发展和移动服务等领域的实地运营测试 [58] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 未达Nissan NEXT 2%运营利润率目标如何评估，如何实现2023财年5%运营利润率 - 公司在2020财年Nissan NEXT目标已基本实现，通过确保财务纪律和提升产品价值来提高销售质量，虽2021财年受半导体和大宗商品价格上涨影响，但相信最终能实现5%运营利润率，7月公布第一季度结果时将给出全年明确展望 [65][66][67] 问题2: 北美销售预测及销售情况评估 - 公司在北美销售质量正在改善，通过改变产品、业务和人员来改变经营文化，第四季度零售销售增长，每辆车净收入增加，未来将凭借新产品、新技术和与合作伙伴的新业务信心实现增长 [67][68][71] 问题3: 2021财年业务风险潜在影响的细分情况及440万辆销售预测的假设依据 - 2021年半导体供应问题预计影响产量约50万辆，下半年预计恢复一半影响；大宗商品价格上涨影响难以精确预估，公司努力使营业利润持平。销售预测基于市场情况和新车型影响，并考虑半导体供应短缺影响，全球市场预计增长10%，公司预计增长约9% [76][77][78] 问题4: 电气化战略及电池采购和开发工程的想法，Nissan NEXT在日本汽车市场的影响及加强措施 - 电气化战略需根据不同国家和地区的脱碳速度、市场需求、总拥有成本等因素制定，注重技术创新、与供应商合作和本地化努力，公司将继续推进Nissan NEXT电气化工作。在日本市场，去年产品受好评，展示了公司潜力，未来将进一步加强 [81][82][96] 问题5: 能否在2050年实现碳中和目标且产品线仍有内燃机，对氢燃料电池的未来展望 - 2030年代初关键市场新车型将实现电气化，但最终选择取决于客户，若能提供有竞争力的总拥有成本和客户价值，可在2050年实现碳中和。目前Nissan NEXT聚焦电池电动汽车和e - POWER技术 [99][100][102] 问题6: 是否进一步降低北美销售激励措施，剩余挑战是什么，第一季度结果是否会改善全年展望 - 公司在北美从推动式销售转向拉动式销售，从追求销量转向追求价值，激励措施会自然下降，不设具体目标，目标是保持销售质量纪律。第一季度需评估半导体和大宗商品价格上涨影响，以透明方式展示信息 [107][108][110] 问题7: 上一财年供应链短缺对生产的影响，以及今年半导体短缺和Renaissance短缺对生产的具体影响 - 2020年半导体短缺影响约13万辆，已恢复50%；2021年预计受影响约50万辆，主要源于Renaissance火灾事件，预计下半年恢复一半影响。供应链挑战将持续，公司需短期调整生产和销售，中期重新调整供应链战略以应对不可预测风险 [115][116][117]