财务数据和关键指标变化 - 上半年净收入同比增加4986亿日元至1686亿日元，主要因营业利润改善以及权益法核算公司的重大积极贡献和特殊收入 [26] - 上半年净营收同比增加8543亿日元至3.9万亿日元，增幅27.6%；营业利润增加2979亿日元至1391亿日元，营业利润率为3.5%，较上年提升8.6个百分点 [25] - 全年净营收预计下降9500亿日元至8.8万亿日元；营业利润上调300亿日元至1800亿日元，营业利润率达2%（权益法），含中国合资企业业务为2800亿日元，利润率2.8%；净收入指引上调1200亿日元至1800亿日元 [30][31][32] - 单位净收入同比增长11%，盈亏平衡点同比降低15% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度零售总量同比下降10%，与全球趋势一致 [6] - 日本市场销量同比下降11.6%至10.6万辆，中国下降9.2%至35.4万辆，北美下降8.6%至27.4万辆，欧洲下降31.3%至8.1万辆，其他市场增长8.6%至13.9万辆 [8] - 新车型受客户欢迎，日本Aura截至10月获2.1万份订单，欧洲Qashqai同期获5.8万份订单；美国新Pathfinder和Frontier助力提升市场份额，Pathfinder细分市场份额增至4.7%，提升1.7个百分点，Frontier份额达9.9%，提升5.3个百分点 [9][10] - 日产NEXT转型计划前期推出的车型表现良好，第二季度日本Note和Kicks、美国Rogue和Sentra、中国Sylphy、印度Magnite市场份额均有增长 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021财年第二季度，整个汽车行业受疫情和半导体短缺影响，总工业产量同比下降12% [6] - 9月全球市场同比下降19%，10月下降17%；美国9月日本汽车制造商下降23%，10月下降28% [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于产品、技术和制造设施投资，推出新Nissan Z，计划2022财年初推出新Kei EV，加速在中国推广e - POWER技术 [13][14][15] - 使工厂更环保智能，在英国宣布投资高达10亿英镑建设EV36Zero中心，在枥木工厂引入首个日产智能工厂 [16] - 坚持Nissan NEXT战略，转变业务文化，重价值轻销量，注重盈利能力 [20] - 11月29日将公布长期愿景，涉及战略优先事项、碳中和、可持续性以及2030年所有日产产品提供电气化选项等内容 [35][54] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临供应链挑战，基于上半年表现，公司上调全年盈利预测，预计外汇、监管和产品丰富成本将改善，销售业绩努力将抵消销量下降影响 [27] - 半导体短缺对汽车行业影响超预期，下半年经营环境仍不稳定，难以重新预测全球市场，公司保守下调2021财年全球销量预期至380万辆 [28][29] - 虽销量下降，但净营收降幅小于销量降幅，表明从销量向价值的转变提升了营业利润和净收入，有信心本财年超过Nissan NEXT 2%的营业利润率里程碑，朝着2023财年5%的营业利润率目标前进 [33] 其他重要信息 - 第二季度约20%的销售通过数字平台完成转化，较第一季度增加6个百分点，该数字在线销售计划已扩展到更多市场，客户接受度良好 [18] - 重视经销商合作，优质产品和紧密合作激励销售伙伴，产品技术驱动的客户体验和经销商协作管理的客户触点效率对品牌影响力有深远影响 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 全年净收入大幅改善的积极因素、区域销售预测数据，以及对未来生产的预期和风险评估 - 净收入预测上调主要因销售业绩，包括美国、日本和其他地区的销售表现，具体有产品定价能力、较低激励措施、销售金融业务的低信贷损失以及生产运营效率提升等；第一季度出售戴姆勒股份获利760亿日元，附属公司业绩改善也有贡献 [38][40][46] - 上半年零售200万辆，预计下半年零售180万辆，虽下半年将增加生产和零售销售，但市场情况不稳定，需保持谨慎乐观，坚持销售和成本纪律 [43] 问题2: 生产下降的影响及预测变化，以及长期愿景的内容 - 零售销量从440万辆下调至380万辆，生产受半导体影响，全球市场预计从原假设的8600万辆降至7500 - 7600万辆，公司零售销量降幅与市场降幅基本一致，通过销售和成本纪律补偿销量下降对净营收的影响，后续将根据半导体情况明确各国和各地区生产计划 [52][53] - 长期愿景非中期计划，将聚焦战略优先事项，包括碳中和、可持续性以及2030年产品电气化等内容 [54] 问题3: 雷诺 - 日产采购组织应对芯片短缺的优势，以及美国市场芯片短缺解决后的发展情况 - 芯片短缺原因包括疫情期间生产损失和需求突然增加导致的产能限制，联盟采取措施包括在供应链工具中纳入汽车和非汽车需求预测，加强供应链追溯和控制直至最末端；同时将危机视为重新审视业务、生产和销售方式的机会，提高了运营效率 [58][60][63] - 美国市场方面，公司此前实施的业务转型计划取得成功，未来将保持销售纪律和灵活性，注重价值和盈利能力，应对市场变化 [64][66] 问题4: 北美市场激励措施水平评估，以及电动汽车市场渗透和电池采购策略 - 激励措施降低是产品价值、销售纪律和经销商合作等因素的结果，目前需观察市场情况，未来将保持既定文化并适应环境变化 [71][72] - 日产是电动汽车先驱，电池是电动汽车重要组成部分，11月29日将在长期愿景中讨论电气化和电池战略，目前在多个地区有战略合作伙伴，未来将探讨在美国扩展合作 [73][74] 问题5: 盈亏平衡点变化情况，以及对当前市场份额的满意度和未来销售策略 - 盈亏平衡点下降15%是基于可持续基础，剔除了上半年一次性利好因素；目前约为370万辆，后续将控制成本维持该水平 [81][83] - 公司对当前市场份额不满意，有提升空间，将通过产品力转化为品牌力和加强经销商合作来增加市场份额，且不以牺牲销量为代价，注重价值提升 [78][79]