财务数据和关键指标变化 - 上半年营收22.7亿元，同比下降20%；净利润4.6亿元，同比增长54.6%；基本及摊薄每股收益0.151元，同比增长56.7%；股东应占溢利4.14亿元，同比增长61% [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电子旅游分销系统总处理量约1.2亿，同比下降51.4% [11] - 有152家外国及地区航空公司与集团CRSM系统直连，直销比例达约99.9% [11] - 与中国民航局合作，在68个机场完成中转旅客服务功能开发并投入运营 [12] - 加快建立第三代旅客收益管理平台 [12] - 与约6家海外航空公司就NBC系统开展合作，包括澳洲航空，合作模式为服务型 [34] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 下半年公司将继续聚焦发展战略，巩固安全基础，拓展新兴业务，加强产品推广，聚焦智慧民航，提升科技创新能力，推动公司高质量发展 [16] - 行业受国际形势复杂严峻、国内疫情多地散发影响，面临前所未有的困难 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 国际形势复杂严峻，国内疫情多地散发，民航运输业面临前所未有的困难 [8] - 若疫情得不到有效控制和改善，短期内将对行业产生巨大影响，公司营收来自航空公司、机场和代理商，短期内营收改善仍与疫情相关 [88] - 若国内市场向好，即使国际旅客或跨境旅客恢复未达2019年水平，公司对自身表现仍有信心 [92] 其他重要信息 - 公司获7项省部级社科科技奖，申请33项专利 [13] - 基于实时计算和在线数据的提高航班协同控制效率关键技术研究项目获第六届世界智能大会智能科技创新应用优秀实践奖 [14] - ATG Sky和NBC集成平台获国际航协航空零售成熟度指数认证 [14] - 行李旅行平台完成异常行李和中转行李等支持功能，助力冬奥会行李跟踪系统服务 [15] - 自主研发并搭建国际旅客信息集成自动核验平台，在多家商业航空公司国际航线投入运营 [15] - 数据中心获工信部等六部委评定的国家绿色数据中心称号 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 预订量大幅下降，但结算和清算服务下降不显著的原因；上半年系统集成服务显著增长的原因及全年业务指引；技术支持服务的未来预测 - 结算和清算服务收入虽有下降，但幅度不及旅客量降幅，因其按单计算，与旅客量非线性关系，且海外结算和清算业务与去年相比无显著下降 [22][23] - 上半年集中整合了杭州等三个机场的结算业务，导致系统集成服务收入增加，看好机场发展的中长期前景 [24][25] - 技术支持业务整体稳定，结构有调整，费用支出上半年较快、下半年较慢，过去几年在技术研发上投入较多，长期将保持稳定增长 [26][29] 问题2: 请举例说明海外客户类型及盈利业务模式；研发等管理支出未来是保持稳定还是增加；资本支出的基本计划 - 与约6家海外航空公司就NBC系统开展合作，包括澳洲航空，合作模式为服务型，随着外交层面更多航线开放，该业务收入有望增长 [34][35] - 上半年研发支出占比约14%，中期研发支出将保持稳定；未来三年新项目和二期项目建设的资本支出目前正在审批中，暂无具体数字 [37] 问题3: 航空技术服务单价的影响因素，去年下半年单价下降今年是否有调整，人力成本下降原因及趋势，未来是否有计提风险 - 上半年和去年下半年服务收费标准未变，单价上升是因上半年旅客数量较去年下半年下降；人力成本下降一是因上半年疫情更严重，公司谨慎支出，二是研发支出结构中，中长期研发项目增加，自有研发项目人力成本上升；全年研发支出占比变化不大，人力成本整体稳定；根据会计准则，今年尤其是下半年需计提坏账准备，面临较大现金流和收款压力 [42][43][47] 问题4: 数字网络和服务收入上半年明显增加的原因；租赁和维护业务增长是否稳定 - 数字网络收入同比增加主要是因客户认可公司高端产品和服务，业务结构从低端向高端转变，并非仅因旅客咨询量增加；数据租赁和维护业务呈稳定增长态势 [56] 问题5: 若下半年旅客量仍为2亿，技术服务收入是否仍约为6.5亿元；数字网络服务中“其他”服务的内容及与其他服务的差异；旅游业低迷，能为代理商提供哪些服务以增加其收入 - 若下半年旅客量仍为2亿，技术服务收入将保持稳定，与去年下半年的6.5亿元相近 [60][61] - 数字网络服务中的“其他”包括为代理商和航空公司提供的技术服务，是长期数字平台，这部分收入包含在2.3亿元的“其他”收入中，目标是为航空公司提供数据服务 [62] - 为代理商提供的2.3亿元数据服务有不同类别，随着移动互联网发展，代理商对自动数据需求增加，公司研发兼顾传统业务和移动技术，产品从传统向高端服务转型，导致上半年产品和收入变化 [65][66] 问题6: 国际航协预测客流量将恢复到80%，公司对此有何看法 - 该恢复率是全球范围的，大众市场仍有较大波动，公司营收与国内市场复苏和出境游业务相关，不能完全依赖国际报告，需更多关注中国民航局等国内数据来源，这些将对未来业务产生重大影响 [69] 问题7: 若去除业务调整和确认因素，今年AIT服务单价应同比大幅上升，若下半年AIT服务收入好于去年下半年的6.5亿元，趋势如何 - 下半年趋势与上半年一致，业务受多种因素影响，但总体不会有重大变化 [73] 问题8: 数字网络服务中按流量收费和新产品收费的收入占比；系统集成服务为航空公司提供的服务内容；提供高新技术和新软件服务是否有更多优惠解决方案预测 - 数字网络服务收入整体向按流量服务转移，目前两者各占约一半 [78] - 为航空公司开发了运营产品，传统上为其开发商业系统，近期也探索拓展了运营管理服务，但处于初步阶段，规模较小 [79] - 政府鼓励高科技企业享受优惠税收政策，每年需重新评估，标准不同 [80] 问题9: 系统集成服务是否与大兴机场模式或传统机场模式类似；收费机制如何 - 系统集成服务与机场相关的规模不大 [82] - 收费基于项目，是项目制收费模式 [83] 问题10: 若明年上半年国际航线仍未开放，公司提高收入结构和降低支出的计划；若只有国内市场，与2019年营收相比的占比 - 若疫情得不到改善，公司一方面聚焦长期发展，巩固自身能力，为消费反弹做准备；另一方面积极探索其他领域，发展整体数字经济模式，但短期内仍难摆脱航空业整体趋势影响 [89][90] - 若国内市场向好，即使国际旅客或跨境旅客恢复未达2019年水平，公司对自身表现仍有信心 [92]