财务表现 - 2024年前三季度公司实现营业收入13.77亿元，同比略微下滑0.51% [1] - 2024年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.54亿元，与去年同期持平略增 [1] 产能与利用率 - 2021-2023年公司产能利用率分别为79.77%、85.29%、85.42% [1] - 2024年前三季度公司产能利用率保持在较高水平 [1] - 随着募集资金到账和南川区年产新能源汽车零部件800,000套募投项目的顺利建设及投产，公司未来有效产能将进一步提升 [1] 产品价格 - 2021-2023年公司主要产品电池盒箱体的平均单价分别为1,515.87元/套、1,711.24元/套、1,869.50元/套 [1] - 2024年1-6月公司主要产品电池盒箱体的平均单价为2,098.26元/套，较2023年平均售价提升12.24% [1] - 公司产品单价受到材料成本、工艺和技术难度等综合因素影响 [1] 客户拓展 - 2023年以来公司积极与宁德时代进行产品方案交流及技术研讨，并于2024年5月通过宁德时代合格供应商审核，预计2024年内实现电池盒箱体产品的量产供应 [2] - 2024年以来公司与中创新航、赣锋锂业、徐工新能源签订长期供货协议，并取得多个电池盒箱体相关产品定点项目 [2] 降本增效措施 - 公司将优化管理结构，实现降本增效 [2] - 公司将通过自动化改造、机器替代人工来进行产业升级，降低人力和生产制造成本 [2] - 公司将持续提升技术水平，提高制造便利性、产品一致性等方面进行技术性降本 [2] 技术趋势 - 整车厂一体化成形工艺将逐步应用于车身及底板制造，但不会取代电池盒箱体 [2] - 一体化压铸技术能够提高整车制造效率并缩减制造成本 [2] - 电池盒箱体密封性能需至少达到IP67级别，一体化压铸成型车身难以满足电池盒箱体密封性要求 [2]