业绩总结 - 2020年总收入为£11,763百万，同比减少£3,687百万，下降幅度为24%[16] - 2020年营业亏损为£(1,972)百万，较2019年盈利£808百万下降£2,780百万[20] - 民用航空业务收入为£5,089百万，同比减少£3,025百万，约占总收入的70%[28] - 2020年集团自由现金流出为£(4.2)亿，主要受民用航空业务影响[8] - 2020年流动性增强至£9.0亿，尽管面临COVID-19挑战[48] 用户数据 - 2020年，民用航空的交付量为264架，预计2021年交付量在200-250架之间[75] - 预计到2022年，收入将回升至约32亿英镑[60] 未来展望 - 预计2021年上半年将出现显著的现金流出，主要由于工作资本和低发动机飞行小时[83] - 2022年目标是实现超过7.5亿英镑的自由现金流[56] - 预计2022年大部分业务恢复至2019年水平[60] - 预计到2022年，至少实现20亿英镑的处置收益[52] 新产品和新技术研发 - 计划到2023年将20%的年度研发支出用于低碳解决方案[87] - 小型模块反应堆计划于2030年实现首次发电[97] - 在电动航空领域，与Vertical Aerospace签署首个电动推进单元商业合同[98] - MTU系列500发动机可与生物气体和氢气兼容，推动发电[96] - 2020年在小型螺旋桨飞机上完成1500多次任务，EPU认证计划正在进行中[99] - 在挪威测试中的2.5MW发电机，支持区域航空的混合电力推进系统开发[98] 市场扩张和并购 - 收购Qinous公司以增强微电网解决方案，支持可再生能源和储能[96] - 通过收购Kinolt扩大在不间断电源市场的地位[95] 负面信息 - 由于COVID-19，民用航空业务受到重大影响，预计后续将产生£(2.8)亿的影响[32] - 2021年自由现金流（FCF）流出约20亿英镑，受重组和特殊费用影响[50] - 2020年约7000个岗位被裁减[8] 其他新策略和有价值的信息 - 通过快速的减缓措施，2020年现金成本减少超过£1.0亿[8] - 实施重大重组计划，目标节省£1.3亿[8] - 2020年通过一次性减缓措施实现超过10亿英镑的现金节省[100] - 开始处置计划，预计筹集超过20亿英镑的收益[100]