业绩总结 - 2020年上半年，集团收入下降24%，运营亏损为17亿英镑[5] - 民用航空收入减少37%，受到COVID-19疫情的重大影响[34] - 军事部门表现稳健，收入增长4%，运营利润增长19%[36] - ITP Aero的收入下降24%，主要受到民用航空环境疲软的影响[38] - 2020年上半年自由现金流为-28亿英镑，较2019年上半年减少23.72亿英镑[40] - 2020年上半年，融资成本为15.75亿英镑，较去年同期增加14.65亿英镑[27] 现金流与财务状况 - 现金流动性在上半年末达到61亿英镑，并在下半年获得20亿英镑的贷款[5] - 预计2022年将实现7.5亿英镑的自由现金流，之后将继续增长[9] - 预计2021年下半年自由现金流将恢复为正值，目标为2022年早期实现每年7.5亿英镑的自由现金流[48] - 预计2020年净债务（不包括租赁）将达到约35亿英镑，较2019年的14亿英镑净现金显著增加[84] - 计划通过资产处置筹集超过20亿英镑的资金，以增强资产负债表[11] 成本控制与重组计划 - 成功实施成本减免措施，上半年实现3.5亿英镑的节省，目标为2020年节省10亿英镑[5] - 计划进行13亿英镑的集团重组，以适应中期市场的缩小[8] - 预计集团重组计划将导致超过9,000个职位的裁减，预计实施成本为8亿英镑[70] - 2020年上半年，管理层采取措施导致资本支出（PPE capex）减少至2.21亿英镑，较2019年上半年减少127百万英镑[40] 市场展望与技术研发 - 预计2020年民用航空市场的飞行小时将在2022年恢复至2019年水平的90%[69] - 预计2020年将实现13亿英镑的集团范围重组计划[51] - 预计未来将继续推动低碳技术的转型，成为全球领先的电力公司[99] - 在电力系统和国防领域，预计销售将恢复到2019年的水平[79] 其他信息 - 由于飞行小时减少，长期服务协议（LTSA）合同余额增加至7.88亿英镑，较2019年上半年增加660百万英镑[40] - 预计未来18个月内保持足够的流动性，以支持中央恢复情景[84] - 预计2020年将新增42亿英镑的债务，包括19亿英镑的未提取循环信贷[84]