市场预测 - 未来两年随着航运脱碳政策趋严、国际航线“碳税”增加和船舶置换周期，预计国际航线船舶运力局部供不应求，内贸方面国家政策支持等因素有助于提高航运价格[3] - 世界银行预计2025年全球贸易量增长3%，在全球经济温和复苏下，海运需求将稳步增长，干散货航运市场未来两年运价有上升趋势，公司提前布局绿色船舶，预期未来两年业绩稳步增长[3] 船舶运营 - 公司新建五星红旗干散货船舶兼顾沿海、沿江及外贸（近洋）航线，正在建造的8.9万吨级方便旗干散货船运营国际航线，采用双载重线以实现船舶利益最大化，未来业务以外贸为主，尤其关注中东市场[4] - 截至2024年9月30日，扣除法定坞修修船时间，公司船舶营运率接近100%，公司聚焦中型船舶，旗下船型以巴拿马型和灵便型干散货船舶为主，提高船舶周转率和经营效率[8] 成本控制 - 燃油费用是航运公司主要成本项目之一，其价格受多种因素影响，公司通过分析燃油价格趋势、选择管理燃油供应商、精细化管理能耗指标来控制燃油成本，同时布局新型绿色节能智能化船舶建造以降低燃油成本占比[5] - 公司在新8.9万吨级干散货船上预留甲醇双燃料动力系统，配置燃油优化系统和能耗控制系统，采用更多先进智能化系统，以实现节能减排，提高船舶安全可靠性、营运与管理效率，降低管理成本[5] 业务相关 - 大宗商品货物运输中，粮食贸易航线以长航线为主，煤炭运营航线有从澳洲、印尼到国内等航线，铁矿石运输主要由好望角型干散货船运输[6] - 公司内贸A类客户一般卸货后开票一个月内付清款项，其余大部分客户卸货前支付，外贸航次合同抵卸货港前付清运费，期租合同预付运费[7] - 公司在印尼设立新航运公司基于货主需求发展运输服务，印尼内贸运输市场存在基础设施不足问题，公司通过与当地矿主合作提高电煤运输效率[9] 并购计划 - 资本市场对并购重组热情高且受国家政策支持，航运企业并购重组是趋势，国航远洋具备优势，将关注优质资产并购机会，若有计划将按规则及时披露信息[10]