财务数据和关键指标变化 - 公司二季度实现净收入3600万美元，环比增长36%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2500万美元，环比增长52%；调整后利润为850万美元，合每股0.26美元 [4] - 二季度船队整体等价期租租金（TCE）为29900美元，较今年一季度增长21% [5] - 二季度末，公司报告的总流动性为7240万美元，同比增长121%，杠杆率为65% [5] - 公司船队每日运营成本（OpEx），包括管理费为8650美元，一般及行政费用（G&A）为每日724美元 [32] - 公司上半年经营现金流为2100万美元 [34] - 公司债务加权平均期限为4.6年，银行融资平均利差为2.36%，整体债务综合成本较基准利率高出3.17% [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度VLCC在现货市场日均收益为18600美元，较已公布二季度财报的油轮同行高出2% [11] - 二季度苏伊士型油轮现货市场日均收益为41500美元，较已公布二季度财报的油轮同行高出80%，二季度苏伊士型油轮船队75%可用于现货航次 [14] - 三季度至今，公司已锁定60%的VLCC现货日，价格为每日31900美元，较已公布二季度财报的油轮同行高出72%；锁定70%的苏伊士型油轮现货日，价格为每日60400美元，较已公布二季度财报的油轮同行高出109% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 自2018年上市并经股息调整后，假设股息再投资于公司股票，截至昨日收盘，总回报率达119%，较发行价上涨130% [6] - 6月，2020年和2021年建造的VLCC成交价分别为9500万美元和9800万美元，高于此前的9000万美元；过去一周，一艘2020年建造的VLCC以1.08亿美元成交 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司拥有高效的船队，在高油价环境下具有优势，且有超越竞争对手的业绩记录，致力于为股东创造价值并以盈利价格出售船舶 [39] - 船队布局以现货市场为主，以便在短期和中期尽可能捕捉市场上涨机会 [40] - 公司认为当前是捕捉油轮周期的最佳时机，行业订单处于历史低位，未来吨英里数和原油贸易量有望增加 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为油轮市场中期供应基本面处于十多年来的最佳状态，订单处于历史低位，船厂产能下降，预计未来几年船队增长可控 [27] - 监管压力将进一步改善供应前景，超30%的原油油轮船队预计不符合碳强度评级，公司竞争优势将在未来几年增强 [28] - 公司预计原油贸易量增长、航程延长、供应面改善以及二手船市场需求增加，将提高船舶利用率、租金和资产价值 [29] 其他重要信息 - 公司董事会宣布每股0.3美元的现金股息，总计1000万美元 [5] - 公司加权平均回购价格为62.9挪威克朗，低于当前交易价格的一半 [6] - 公司47%的股份由除赞助商外的公众投资者持有，拥有6艘苏伊士型油轮和8艘VLCC，船队平均船龄增加了3年 [7] - 公司3艘船舶目前处于长期租约中，2023年二、三季度，其余船队将在现货市场或短期期租市场运营 [8] - 公司上半年环境、社会和治理（ESG）及排放报告中，环境运营指数（EOI）和年度排放率（AER）评级低于指导值 [37] - 公司计划2023年进行2次船舶坞修，2022年剩余时间无坞修计划，2024年进行5次坞修 [36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司认为可接受的长期租约价格水平是多少？在当前水平下，投资或出售船舶的考虑因素是什么？ - 对于长期租约，公司希望VLCC的价格接近4.8万美元以上，苏伊士型油轮的价格与之相当。目前三到五年期租约价格在3.8万美元左右，公司认为该价格被低估 [42] - 目前投资油轮难度较大，因为价格较高，但公司预计未来租金将大幅上涨，所以投资存在一定风险。不过，如果航运公司想更新船队，以盈利价格出售旧船并购买更现代化的船舶，投资是有意义的 [44][45] 问题2: 美国原油出口增长情况如何？VLCC和其他小型船舶的运输情况怎样？ - 公司预计三季度末和四季度初，美国海湾地区的出口将非常繁忙，目前有大量美国海湾地区的VLCC货物运往欧洲和东方。运往东方的运费较去年有所上涨，公司认为如果这种情况持续，运费还有上涨空间。短期内，VLCC的上涨潜力大于苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮 [47][48] 问题3: 公司是否会在近期偿还赞助商为收购KEA和Nikouria提供的融资？ - 这两艘船的赞助商债务将在两年内偿还，公司已安排了部分还款计划，并将在贷款到期时完成全部还款 [51] 问题4: 公司未来希望保持怎样的现金余额水平？ - 由于市场波动和利率上升，公司希望增加流动性。公司预计在3.5%的利率和2021年那样的市场环境下能够生存两年。目前公司认为现金余额至少应达到7000万美元，并根据现金流情况每季度增加1000 - 1500万美元 [53][54] 问题5: 在市场环境改善的情况下，公司是否有意愿在中期寻求在美国上市？ - 公司已开始对在美国纽约证券交易所双重上市进行尽职调查和程序流程，有进一步消息时会向市场和投资者更新 [55] 问题6: 公司当前的净资产价值（NAV）是多少？ - 公司认为昨日的NAV约为1.4亿美元，随着一艘2020年建造的VLCC以1.08亿美元出售，NAV可能会升至1.5亿美元，且随着价格上涨，NAV还会继续上升 [58] 问题7: 三季度苏伊士型油轮TCE费率是否意味着公司从俄罗斯运输货物？ - 公司只运输合法和非制裁货物。许多主要船东，包括Frontline等，都在运输非制裁的俄罗斯原油或产品。欧盟目前进口的柴油比战前更多，西方石油巨头也在运输和购买俄罗斯原油。战争开始时，公司决定不前往俄罗斯，但随着时间推移，公司发现许多竞争对手和主要企业都在从俄罗斯运输石油，且欧盟也在鼓励这一过程，近期欧盟还使前往俄罗斯的欧洲船舶保险变得更容易。公司绝对不会运输受制裁的货物 [59][60][61]