财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度总营收2.957亿美元，同比下降21.4%，反映出该季度销量持续疲软以及2022款车型库存打折销售的情况 [15] - 季度末新车库存供应天数为207天，较去年年底减少43天；二手车库存供应天数为77天，较去年年底减少1天 [15] - 新车销售数量在该季度下降18.9%，每辆车的毛利润（不包括后进先出法）下降38.6%，降至每辆12132美元 [16] - 二手车销售数量（不包括批发车辆）下降15.6%，每辆车的毛利润下降30%，降至每辆13359美元 [16] - 金融和保险收入在该季度下降25.4%，主要是由于销量下降和融资渗透率降低 [16] - 服务、车身和零部件业务收入增长6.3%，达到1500万美元 [16] - 总销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的比例在该季度为82%，不包括后进先出法的影响，调整后的SG&A为79%，较2022年第四季度有所改善 [17] - 调整后净收入为120万美元，低于去年的2820万美元；调整后完全摊薄每股收益为零，而2022年为1.27美元 [18] - 截至3月31日，公司现金及现金等价物为4100万美元，新的和二手的库存融资额度有6250万美元可立即使用，循环信贷额度有2000万美元可用 [19] - 公司拥有约6100万美元未融资的房地产，预计可提供5160万美元的额外流动性 [20] - 第一季度调整后的运营现金流约为收支平衡，同时从认股权证行使中获得了超过3000万美元的收益 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车销售业务：销量下降18.9%，每辆车毛利润下降38.6%至12132美元 [16] - 二手车销售业务：销量（不包括批发车辆）下降15.6%，每辆车毛利润下降30%至13359美元 [16] - 金融和保险业务：收入下降25.4%，每辆车的金融和保险收入为5007美元，下降10.4% [16] - 服务、车身和零部件业务：收入增长6.3%至1500万美元 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于改善运营和盈利能力，对未来表现持乐观态度 [11] - 公司继续在企业发展方面取得进展，本周在爱荷华州的康瑟尔布拉夫斯开设了新门店，这是今年继2月收购拉斯维加斯门店后的第二家新店 [11] - 公司专注于增加运营门店数量，以扩大在新市场的覆盖范围，实现运营的规模经济，并利用Lazydays门店集群的网络效应 [11] - 公司有三个在建门店将在今年第三季度完工，并积极寻求收购机会 [11] - 公司优先发展数字能力，以提升客户体验和促进业务增长，新聘请的营销副总裁Jake Baron将带来丰富经验和知识 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济存在不利因素，但公司第一季度的整体收入、销售情况、调整后的SG&A以及服务、车身和零部件业务均较去年第四季度有所改善，1月至4月运营情况逐月改善 [10] - 虽然难以预测今年剩余时间的市场走向，但公司将继续致力于改善运营和盈利能力，对未来表现持乐观态度 [11] - 公司认为信贷仍然可用，尽管利率上升影响了部分客户贷款购车的意愿，但贷款机构仍愿意开展业务 [7] 其他重要信息 - 公司在财报电话会议中讨论的前瞻性信息存在风险和不确定性，实际结果可能与前瞻性陈述存在重大差异 [3] - 公司将讨论某些非公认会计原则（non - GAAP）的财务指标，具体定义和与公认会计原则指标的调整关系可参考公司网站上的财报新闻稿 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第一季度的月度趋势以及4月情况，今年第一季度是否仍为旺季 - 第一季度到4月情况逐步改善，3月明显好于1月和2月，4月表现优于3月 [25] - 公司在坦帕的大型经销商约占公司业务的三分之一，1月的超级展会使其销售强劲，但公司其他部分1月表现不佳 [26] - 2月受天气影响销售放缓，随着天气转暖，特别是中西部地区，有望实现季节性增长，但难以确定今年的季节性是否与以往不同 [26][27] 问题2：二手车库存成本、销售价格及库存组合情况 - 二手车需求旺盛，部分消费者因利率上升和新产品成本通胀而选择购买二手车，公司二手车销售速度有所提高 [28] - 公司第一季度批发量显著减少，有意增加零售量，并提醒门店在二手车翻新时要谨慎，以平衡价格 [29] - 与传统汽车行业相比，房车行业的以旧换新比例较低，公司正在努力寻找从消费者处直接采购车辆的渠道 [31] 问题3：以旧换新比例以及公司与行业的比较情况 - 管理层无法确定公司与行业的比较情况，但传统汽车行业的以旧换新比例通常约为70%，而公司的这一比例明显较低 [32] 问题4：硅谷银行事件对房车行业库存融资的影响 - 房车行业的信贷获取通常比汽车行业更难，目前公司未看到参与房车库存融资的银行有重大变化 [33][34] - 公司新修订了信贷安排，参与银团贷款的银行将按合同提供库存融资直至项目到期，且没有迹象表明有银行退出 [34] - 随着公司规模扩大，需要更多的融资参与者，公司认为即使有银行退出，通常也会有其他银行进入市场 [35] 问题5：2023款车型的消费者需求趋势以及促销支持情况 - 2022款车型需要大幅折扣，前端毛利润逐月下降，而2023款车型目前仍能带来较好的收益，但随着夏季到来和部分OEM推出2024款车型，情况可能会发生变化 [37][39] - 公司与制造商合作，谨慎规划车型更替时间，避免2023款和2024款车型同时到货，以避免重蹈2022款车型的覆辙 [40] - 部分经销商2022款车型库存不健康，可能会对新款车型市场产生影响，但目前2023款车型的毛利率仍较好 [43] 问题6：公司目前订购更多库存的意愿 - 公司仍有订购库存的意愿，每月销售1100 - 1200辆车，3月销量更高，库存供应天数显著减少，公司将继续订购库存，并愿意与OEM合作批量采购以获得更多支持 [45] 问题7：OEM在2023款车型上的定价策略（回扣和折扣）是否有变化 - 管理层认为OEM在定价策略上没有实质性变化，他们一直通过各种计划帮助经销商，这与往年情况类似 [46]