财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收1.966亿美元，同比增长5170万美元，增幅35.7%；全年营收8.171亿美元，同比增长1.722亿美元，增幅26.7% [6][12] - 第四季度RV销售收入1.766亿美元，同比增长5010万美元，增幅39.6%；全年RV销售收入7.299亿美元，同比增长1.628亿美元，增幅28.7% [6][12] - 第四季度总RV单位销量（不含批发单位）2129辆，同比增加544辆，增幅34.3%；全年总RV单位销量（不含批发单位）10020辆，同比增加2429辆，增幅32% [6][12] - 第四季度毛利润（不含非现金后进先出LIFO调整）4560万美元，同比增长1550万美元；全年毛利润（不含LIFO调整）1.789亿美元，同比增长4430万美元 [9][12] - 第四季度毛利润率（不含LIFO调整）从2019年的20.8%增至23.2%；全年毛利润率（不含LIFO调整）从2019年的20.9%增至21.9% [9][12] - 第四季度净利润650万美元，2019年同期净亏损50万美元；全年调整后EBITDA为5900万美元，同比增长3100万美元，增幅111% [11][14] - 第四季度调整后EBITDA利润率从2019年的2.3%增至7.9%；全年调整后EBITDA利润率从2019年的4.3%增至7.2% [11][14] - 截至2020年12月31日，公司现金6350万美元，净营运资金2970万美元，现金较2020年9月30日减少1820万美元 [15] - 截至2020年12月31日，公司库存1.163亿美元，包括9240万美元新车、2300万美元二手车和450万美元零部件库存，加上360万美元LIFO储备 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度新RV销售收入1.174亿美元，同比增长4310万美元，增幅57.9%；新RV单位销量1337辆，同比增加463辆，增幅52.9%；平均售价8.7万美元，同比增长2500美元，增幅3% [7] - 第四季度二手RV销售收入5920万美元，同比增长710万美元，增幅13.5%；二手RV单位销量（不含批发单位）792辆，同比增加81辆，增幅11.4%；平均售价7.1万美元，同比增长4% [7] - 第四季度其他业务线（包括零部件、配件、相关服务、金融和保险F&I收入、露营地及杂项收入）收入1990万美元，同比增长150万美元，增幅8.4%，主要因F&I收入增加180万美元，增幅22.1%至1000万美元，部分被零部件和服务收入减少10万美元、露营地及杂项收入减少20万美元所抵消 [8] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续扩张，2020年完成对Lazydays RV of Phoenix、Lazydays RV of Elkhart和Lazydays RV of Chicago的收购，2021年1月开始运营Lazydays RV of Nashville；近期宣布收购Chilhowee RV和Sprad's RV，预计分别于本月和下季度完成交易；还宣布在明尼阿波利斯、诺克斯维尔和纳什维尔开设新的Airstream专卖店 [20][22] - 公司目前正在评估众多新的收购机会和新的绿地经销商选址，预计2021年和2022年将增加更多新门店 [23] - 公司注重提升客户体验和服务质量，实施多项新举措，并投入大量人力和财力资源 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司持续面临强劲的RV需求，库存仍然紧张，供需不平衡将持续至明年，有助于公司在2021年及可能到2022年维持较高利润率 [18][19] - 公司待售积压订单处于历史高位，是未来单位销量和收入的积极指标 [20] - 公司增长管道健康活跃，新收购的门店有望为公司带来显著增长 [20][21] 其他重要信息 - 公司在讨论中包含前瞻性陈述，实际结果可能与前瞻性陈述存在重大差异，相关风险因素可参考2021年3月18日提交给美国证券交易委员会的8 - K表格 [4] - 公司将讨论非GAAP财务指标，如EBITDA和调整后EBITDA，相关指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账可参考公司收益报告 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 需求是否存在地区差异，Q1是否仍是季节性最强的季度 - 需求在各地都很强劲，没有地区显著领先；目前一些北方经销商需求比平时略强，随着公司网络的扩张，未来季度收入将更加均衡，不会过度依赖Q1 [28] 问题2: 2021年并购的节奏和倍数情况 - 并购节奏预计与近期相似；支付的倍数略高，但由于盈利改善，是基于更高的盈利流支付相似的倍数 [29] 问题3: 专用零部件和服务中心的业务情况及是否会在其他地点复制 - 公司会考虑在其他地点开设；目前德州的服务中心面临吸引客户和增加产能的挑战，正在努力打破客户倾向于回到购买产品的经销商处的习惯；冬季德州的风暴对业务有不利影响，但公司对其进展感到满意，服务中心是未来战略的重要组成部分 [30] 问题4: 库存公告中语言变化的原因 - 交付方面仍存在问题，供应链困难持续存在；需求强劲，待售订单持续增长，是两者共同作用的结果 [34] 问题5: 今年业务节奏的预期 - 公司内部目标是在去年的基础上继续增长，通过增加销售和服务资源，在整个网络实现增长，但处理客户的销售和服务需求可能是2021年的更大挑战 [36] 问题6: 是否能实现底线同比增长，成本结构是否有变化 - 成本结构没有变化，公司从成本结构中获得了更多杠杆；如果能增加销售和服务资源，公司认为有足够的潜在客户来实现同店增长 [40] 问题7: 2020年和2021年已完成并购的新地点的年收入运行率，以及竞争对手的大型交易情况 - 公司不披露运行率或单个经销商的情况，也不评论收购或谈判；公司在收购方面采取谨慎态度，不会为了收购而支付过高价格 [44] 问题8: 新、旧车库存情况 - 公司希望有更多二手车库存，二手车库存相对于新车的下降幅度较小；公司正在积极寻找产品，二手车的交易比率有所上升，情况比新车略好 [49][50] 问题9: 二手车是较旧产品还是较新车型 - 主要是较新车型，公司只购买10年以内的产品，车型组合与历史情况相似 [51] 问题10: 税收政策潜在变化是否会促使更多经销商出售 - 难以判断这是否会影响经销商的决策，这不是决策的主要驱动因素，但可能在一定程度上存在影响 [53]