行业与公司 - 公司为海航航空，主要涉及航空运输行业[1] - 公司管理层包括葛青峰（总经理）、张国平（分管领导）、陈总等[1] 春运运力与市场展望 - 春运期间预计40天流量突破9000万，日均225万，高峰期可达250万[2] - 春运期间运力增长7%，其中国际市场增长显著，泰国市场运力增长40%[5] - 国内运力变化不大，国际运力增长显著，预计国际ASK增长34%，国内下降1%[18][19] 票价与定价策略 - 春运票价同比去年有所提升，公司通过提升票价带动收入增长[7] - 2024年行业运力增长5%-70%，2025年运力增速预计在5%左右，告别高速增长阶段[9] - 2025年行业供需关系趋于稳定，价格竞争压力减小，公司将继续提升服务质量以吸引高价客户[11] 飞机引进与运力投入 - 2025年公司计划引进40架支线飞机（909型），主要投放在新疆等支线市场[14][15] - 2025年ASK预计增长8%，其中国内增长5%，国际增长12%[18] - 公司计划通过窄体机增长稀释宽体机比例，目标宽体机占比降至20%[17] 国际市场与旅游市场 - 春运期间旅游市场以东南亚、日韩等短途国际旅游为主，海南和云南热度保持但预订节奏偏慢[3][4] - 2025年国际航线恢复显著，公司计划在国际航线上发力，宽体机处置计划灵活调整[15][16] 汇率与财务影响 - 第四季度人民币贬值导致公司汇兑损失约10亿以上，主要来自美元负债[25] - 公司通过美元存款和购汇窗口期管理汇兑风险，美元存款收益高于人民币[27][28] 飞机利用率与飞行员储备 - 2024年飞机利用率预计窄体机9.57小时，宽体机9.28小时，较2023年有显著提升[30] - 公司飞行员储备充足，2025年机长富裕程度为138人，副驾255人[32] 支线航空市场发展 - 公司计划引进40架909型支线飞机，重点发展新疆等支线市场[14][34] - 乌鲁木齐航空和北部湾航空将逐步转向支线航空市场[23][35] 海南自贸港机遇 - 2025年海南封关将带来税收优惠、免税政策等机遇，推动国际航线发展[36][38] - 公司计划通过海南自贸港政策拓展东南亚、澳洲等国际航线，享受免税燃油政策[39] 资本运作与股东支持 - 公司控股股东通过资金注入和管理理念支持公司发展，未来资本开支以公告为准[21][22] - 公司计划通过主业上下游产业链融资，优化资本结构[33] 其他重要信息 - 公司发动机维修业务进展顺利，2024年完成5台发动机出厂，7台在场维修[37] - 公司计划通过窄体机增长和高效宽体机替代低效宽体机，提升整体运营效率[17]