财务数据和关键指标变化 - 2024年公司在三个关键指标上超承诺，固定汇率下总预订额实现21%增长，高于承诺的中高个位数复合年增长率；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长60%，高于承诺的35% - 40%复合年增长率；年度自由现金流转换率为EBITDA的106%，高于承诺的90%以上 [8] - 第四季度固定汇率下总预订额增长超预期，高于指引上限 [7] - 第四季度末Uber One会员总数达3000万，季度新增500万，同比增长近60% [7] - 第四季度移动业务EBITDA利润率为总预订额的7.8%，同比提升30个基点；固定汇率下移动业务增长24%，美国市场加速增长 [25] - 第四季度活跃商家超100万，同比增长约16%，各商家销售额同比持续增加 [42] - 第四季度总预订额在过去五个季度中有四个季度实现21%的增长，增长主要由用户数量驱动，目前每月新增超2000万活跃用户 [61] - 第一季度预计固定汇率下总预订额增长17% - 21%，EBITDA中点增长33% [9][62] 各条业务线数据和关键指标变化 移动业务 - 第四季度固定汇率下增长24%，美国市场加速增长；EBITDA利润率为总预订额的7.8%，同比提升30个基点 [25] - 会员数量达3000万，季度新增500万，同比增长60%；Uber Teens服务覆盖国家数量在第四季度翻倍 [26][27] 配送业务 - 第四季度活跃商家超100万，同比增长约16%，各商家销售额同比持续增加；配送总预订额环比加速增长 [42][47] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场移动业务第四季度增长加速；配送业务最初在美国开展的拓展低密度地区的举措已扩展至全球 [25][36] - 国际市场中，拉丁美洲占国际总预订额约四分之一，阿根廷、墨西哥和巴西等国货币对美元贬值，给公司营收带来负面影响 [66] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 持续投资自动驾驶领域，包括车队供应、收购充电仓库、建立技术合作伙伴关系和确保车辆供应等，虽目前投资规模小且不影响三年展望，但为未来自动驾驶商业化做准备 [10][19][20] - 拓展低密度地区市场，在移动业务方面通过投资供应、增加出租车合作、优化产品等方式促进增长；在配送业务方面从选择、价格、质量等方面提升竞争力，推动商家、用户和订单频率增长 [35][39][41] - 平衡高端产品和低成本产品发展，用高端产品高利润率为低成本产品提供资金支持，以实现营收和利润增长 [108] 行业竞争 - 自动驾驶行业目前处于技术发展阶段，美国市场可见参与者较少，但随着技术商业化，未来全球将有更多参与者进入市场，公司认为竞争对行业有益 [52][60] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临外汇逆风，公司预计第一季度总预订额将保持17% - 21%的固定汇率增长，利润持续扩张 [9] - 自动驾驶技术虽在发展，但商业化尚需时日，公司有信心成为自动驾驶企业不可或缺的上市合作伙伴 [10] - 公司业务增长势头良好，总预订额增长率今年较去年加速，未来发展空间大 [68] - 保险成本压力有所缓解，预计2025年美国移动业务保险成本单趟涨幅为高个位数，低于过去两年水平 [79][80] 其他重要信息 - 投资者关系副总裁Deepa将离职，Oji Krishnamurthy将兼任投资者关系负责人 [112][113] - 本季度公司将在纽约、芝加哥、旧金山、奥兰多和波士顿进行回访，投资者可联系投资者关系团队 [113] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：公司在自动驾驶资产方面的投资策略，以及核心移动业务第一季度和2025年的利润率和盈利能力情况 - 公司在自动驾驶领域各方面积极投资，包括车队供应、充电仓库、技术合作和确保车辆供应等，虽投资规模小但为未来商业化做准备，且不影响三年展望 [16][19][20] - 移动业务投资决策基于整体盈利框架，第四季度EBITDA利润率为7.8%，同比提升30个基点，固定汇率下增长24%，美国市场加速增长；公司将继续投资以推动增长，如发展会员和Uber Teens服务等 [24][25][26] 问题2：拓展网络对用户增长和供应密度的影响，以及配送业务中供应对用户行为、频率和订单规模的影响 - 公司通过拓展低密度地区市场推动业务增长，在移动业务方面投资供应、增加出租车合作、优化产品；在配送业务方面从选择、价格、质量等方面提升竞争力，推动商家、用户和订单频率增长 [35][39][41] 问题3：自动驾驶市场的发展趋势，以及第一季度总预订额固定汇率增长在17% - 21%区间波动的原因 - 自动驾驶市场机会巨大，但商业化尚需时日，需满足法规、安全记录、硬件成本、运营和网络利用率等五个条件，未来全球将有更多参与者进入市场 [51][53][58] - 第一季度总预订额增长受去年闰年季度、洛杉矶火灾和异常天气等因素影响，若排除这些因素可增加1 - 2个百分点；增长仍由用户数量驱动；外汇方面，预计第一季度将带来5.5个百分点的负面影响，高于第四季度的3个百分点 [62][63][65] 问题4：公司与Waymo在凤凰城的合作经验，以及如何看待2025年移动业务保险成本的可持续性和价格涨幅放缓情况 - 公司与Waymo在凤凰城的合作规模较小，但早期经验显示Uber网络能提高车辆利用率，用户对自动驾驶产品接受度高，可溢价定价；公司计划今年在奥斯汀和亚特兰大进行大规模投放 [74][75][77] - 美国移动业务保险成本压力有所缓解，消费者物价指数中机动车保险同比涨幅降至11%，低于4月的峰值；预计2025年保险成本单趟涨幅为高个位数，主要得益于技术创新、风险管理和监管工作等内部举措 [79][80][84] 问题5：公司在自动驾驶业务中与原始设备制造商（OEM）的合作模式，以及自动驾驶车辆在全球移动业务中的可覆盖比例 - 自动驾驶业务的商业模式将有多种尝试，早期公司和车队合作伙伴会承担一定资产负债风险，最终将实现金融化；未来所有权将由车队合作伙伴、金融机构和个体所有者等共同构成 [93][94][96] - 早期自动驾驶车辆可覆盖市场取决于法规和每英里收入，预计未来五年可覆盖市场约为整体市场的10% - 15%，之后将逐渐扩大 [97][98][99] 问题6：第一季度EBITDA指引受外汇影响程度，以及为何推动低价出行不会对利润率造成负面影响 - 外汇对公司有影响，但公司会通过内部手段管理，确保利润率稳定增长，投资者建模时应将外汇视为营收影响因素 [104][105][106] - 公司大部分价格上涨是为了覆盖保险成本，经济上是中性的；公司通过高端产品高利润率为低成本产品提供资金支持，过去能平衡营收和利润增长，未来也有信心在各种定价环境下实现三年指导目标 [107][108][109]