业绩总结 - FY24总收入为€14,955百万，主要来自于汽车（56%）、绿色工业电力（13%）、电源与传感器系统（21%）和连接安全系统（10%）[10] - FY24的调整后毛利率预计约为40%[27] - FY24的分部结果利润率预计在中高十几百分比之间[27] - FY25第二季度预计收入约为€3.6亿，较去年持平或略有上升[27] - FY25调整后的自由现金流预计为€1.7亿，投资预计为€2.5亿[27] 市场表现与占有率 - Infineon在2023年全球功率半导体市场占有率为20.8%，在汽车半导体市场占有率为13.7%[13][15] - Infineon在汽车微控制器市场的占有率为22.5%[18] 未来展望 - 预计到2030年，电动汽车（xEV）在汽车生产中的份额将达到约20%[68] - Infineon预计FY24的GIP（绿色工业电力）收入为1,934百万欧元，年复合增长率（CAGR）为8%[145] - Infineon在FY24的PSS（电源与传感器系统）收入为3,088百万欧元，年复合增长率（CAGR）为4%[164] - Infineon的AI服务器业务在FY25预计收入约为600百万欧元，预计在未来两年内达到1,000百万欧元[178] 产品与技术研发 - Infineon的产品组合超过600种，涵盖了90种不同应用，每辆车使用100到180个MOSFET[84] - Infineon的AURIX TC4x集成了并行处理单元（PPU），可实现高效的电池管理系统（BMS）算法[115] - Infineon的SiC技术在汽车行业中具有领先地位，提供650V、750V和1200V的多种解决方案[112] - Infineon的高分辨率雷达技术显著提高了角度和分类的检测能力，满足ADAS/AD的关键要求[141] 合作与协议 - Infineon与Stellantis签署了主要供应和产能协议，以开发下一代电力架构[97] - Infineon在小米SU7 Max中提供超过60种组件，包括2个CoolSiC 1200V功率模块[100] 成本与效率 - 2024年每辆电动汽车（BEV）的半导体材料成本预计为1300美元，而内燃机（ICE）为750美元，2030年BEV的成本将增加至1650美元[71] - Infineon的电动汽车市场和非动力系统材料成本的增长将使公司利润翻倍[73] - Infineon的电源解决方案在效率、功率密度和成本效益方面超越现有解决方案，功率密度提高了4W/cm³，效率提升1%至1.5%[190] 其他新策略 - Infineon的目标是到2030年实现碳中和，计划在2025年减少CO2排放70%[53][55] - 预计到2025年，电力基础设施和运输应用的半导体需求将持续增长，尽管面临高库存和价格压力[150]