纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车智能驾驶行业 - 公司：聚生电子、某门塔、木科技、高通、黑芝麻、福利页、长城、华为、长安、比亚迪、地平线 纪要提到的核心观点和论据 行业趋势 - 2024年是平价智驾元年，十到二十万价格带的智驾功能渗透率将快速提升，有纯视觉或标配激光雷达等方案落地 [1][2] - 智能驾驶产业趋势是仓架融合，类似车内智能座舱向集中屏幕转变，要求在车规级芯片上协调各域功能并达到稳定水平 [15] - 海外电动化近两年开始抬头，智能化预计2027年左右开始快速发展，仓架融合可能需再往后延一两年 [17] - 2026年底，大芯片或基础款式的仓架融合产品将逐步进入消费者视野 [21] - 10 - 20万中端偏低价格车型远期会逐步从前装替换到预控，高阶智驾将普及，最终会集中在几个类型的预控或方案上以提升规模效应降成本 [26] 聚生电子业务进展 - 合作进展 - 预计本月月底前与某门塔签署股权合作协议，还会承接其在比亚迪等车型上的订单合作 [4][5] - 计划直接购买木科技的资产和人员并入体系，承接其与长城等国内客户的订单 [5] - 与黑芝麻C1200芯片在华中客户送样通过，预计很快定点，还在CES展上发布基于自身软件的零条手装置 [7] - 与高通新线合作，德系两家和国内某运动品牌合作较深，前期产品验证已通过 [10] - 考虑与华东通过成立合资公司延展业务合作 [11] - 后续可能通过某门塔与比亚迪合作 [12] - 产品规划 - 智能驾驶产品规划分两块，一是直接的智驾预控，基于成熟产品和大体量客户赚规模效应的钱；二是中长期侧重于新架构下的仓架融合，中等算力芯片也可实现较完备的仓架融合产品体系，已有基础母板或A样产品 [13][14] - 已和黑芝麻合作做了多域融合的中央计算单元 [20] - 客户选择：选择销售量级年化至少三五十万台以上的客户进行深度合作，如国内选择华为，可绑定多个车型供应，利于成本分摊 [22][23] - BMS业务思路：包括BMS及800伏为主的工具件产品，初期价格较高但质量好，先以高价值量、有确定销量的客户车型为主，再向新兴势力导入，保证利润率水平 [24][25] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 国内市场是消费驱动，产品需根据市场诉求变化更新；海外市场是技术驱动，整车厂在智能化汽车转型内部讨论进展较慢 [10] - 聚生电子过去在芯片合作上投入精力多，曾与高通低频线合作，后与黑芝麻合作进展较快 [4] - 聚生电子与某门塔合作可通过股权获得数据信息，利于适配软件，产品单价覆盖2000元到七八千元 [9] - 聚生电子与木科技合作先保证其原有业务订单持续，再结合自身业务做场景拓展 [19]