纪要涉及的行业和公司 - 行业：低空经济、工程机械电动化 [5] - 公司：英博尔、一航、伊维特、峰飞、小鹏、广汽、吉利、长安 [6][10][11][16] 纪要提到的核心观点和论据 - 核心观点：十分看好英博尔公司，认为其在低空经济领域有巨大发展潜力和投资价值 [4] - 论据 1. 技术层面优势明显：在eVeto产业链里技术优势显著，从去年11月到今年1月不断有推进，如与一航战略合作、拿到研发定点、参与定增成为股东、成立合资公司进军整机代工，与伊维特合作拿到开发定点等 [5][6] 2. 价值量占据最高环节：电机电控在低空飞行器里是价值量最大、占比最大且最重要的核心零部件，一航216飞机电机加电控单机价值量二三十万，远高于其他环节零部件；伊维特合作单套电机加电控初期预测可达二十万，整机接近两百万 [7][8][10] 3. 牌照准入优势：低空行业是牌照准入性行业，一航是唯一有三证且具备量产资质的，英博尔绑定一航意味着最先放量；行业更看重安全性和可靠性，英博尔未来会成为其他厂商首选 [12] 4. 产品独特性和先发优势：英博尔产品专利“集成心”做到真正意义上的集成，在低空飞行器里轻量化优势明显，且架构全球注册专利，其他厂商不能抄袭 [13][14] 5. 行业前景好：低空赛道是万亿级市场，国家成立低空经济司推动其发展，英博尔是行业核心公司，成长空间大 [15] 6. 客户资源优势：低空产业链客户与汽车客户重叠度高，英博尔在汽车领域的客户如小鹏、广汽、吉利、长安等也在往低空布局 [16] 7. 产业节奏催化：国内乃至全球首张OC证预计不久落地，打通行业商业模式；两会前后低空政策可能密集到来；板块从去年10月以来调整充分，积蓄上涨动力 [17][18] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 一航216飞机官方售价239万，毛利率高达60%，成本端接近一百万 [8] - 峰飞12架飞机卖了1.5亿多，单架飞机价值量超一千万 [11] - OC证由一航子公司及合肥子公司两家主体申请，预期近期落地 [17]