市场概况 - 美国卡车运输市场规模达到1万亿美元，全球市场规模为4万亿美元[9] - 预计未来十年内需要增加120万名卡车司机，当前大型车队年均流失率超过90%[11] - 2023年柴油平均价格为每加仑4美元，预计通过更高效的车辆运营可减少高达32%的燃料使用和排放[12] - 2022年大型卡车事故导致5900人死亡，保险费用年均增长4%[12] 技术与产品发展 - 预计2025年4月进行商业化启动，初期将部署最多10辆无人驾驶卡车[23] - 预计到2026年实现毛利，主要通过快速的车道渗透和扩展、提高资产利用率以及成本降低来驱动收入[29] - 预计下一代硬件套件的材料成本将降低50%以上，提升可靠性[47] - 预计到2025年，Aurora Driver的自主性能指标（API）将达到90%[22] - Aurora Driver预计将在2028年初进入500亿美元的可服务市场[58] - Aurora的DaaS业务模型预计将使客户的驾驶成本降低25%至40%[74] 财务表现 - 2024年，Aurora的研发费用为6.76亿美元，较2023年的7.16亿美元有所减少[105] - 2024年，Aurora的净亏损为7.48亿美元，较2023年的7.96亿美元有所改善[105] - Aurora的现金及现金等价物在2024年末为2.11亿美元，较2023年的5.01亿美元显著下降[107] - Aurora的Adjusted EBITDA在2024年为6.21亿美元，较2023年的6.54亿美元有所下降[106] - Aurora的基本和稀释每股净亏损在2024年为0.46美元，较2023年的0.60美元有所改善[105] 运营与战略 - 公司预计在未来12年内将拥有并运营自己的小型车队，以学习和开发合作伙伴的操作手册[64] - 公司使用非GAAP调整后的EBITDA来排除某些被认为不代表持续运营的项目，以提供更透明的关键指标[108] - 调整后的EBITDA定义为净亏损，排除所得税、折旧和摊销、股票补偿、衍生负债公允价值变动及其他非经营性收入和支出[108] - 公司认为调整后的EBITDA为投资者理解和评估运营结果提供了有用信息，但不应替代GAAP计算的净亏损或其他运营绩效指标[108] 自主驾驶性能 - 公司在季度内的自主驾驶性能指标反映为总商业代表性行驶里程的百分比，包含三个组成部分[110] - 公司强调，内部分析在判断是否需要支持时涉及主观判断，且该指标并非公司发布的启动标准[110] - 在季度内，未需要支持的行驶里程、带有远程输入的自主行驶里程及经过内部分析确定不需要支持的行驶里程均被记录[111]