财务数据和关键指标变化 - Q4 2024营收660万美元，同比增长25%，为上市以来最高季度增长率 [134] - 平台营收同比增长21%至230万美元，解决方案营收同比增长28%至430万美元 [135] - IFRS毛利率从Q4 2023的62%升至68%，非IFRS毛利率从70%升至74% [136] - 全年非IFRS毛利率为72%，较2023年提高5个百分点 [137] - Q4 2024调整后EBITDA为负310万美元，处于指引范围内；全年调整后EBITDA为负1260万美元，较2023年的负1900万美元显著改善 [137][138] - 预计Q1交易数量在36.2 - 37万笔，同比增长22% - 25%；Q1 GBV在2.72 - 2.8亿美元，同比增长41% - 45% [139][140] - 预计Q1营收在670 - 680万美元，同比增长25% - 27%；全年营收预计在2900 - 3060万美元，同比增长22% - 29% [140] - 预计Q1调整后EBITDA在负300 - 负320万美元，与Q4持平；全年调整后EBITDA预计在负1090 - 负1020万美元 [141] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务：Q4新增12家承运商，使平台承运商总数达到67家；独特买家用户同比增长14%，突破20000人 [111][113] - 解决方案业务：SaaS解决方案子板块Q4营收创历史新高；数据业务能力扩展至货运合同费率，计划今年增加数据订阅收入 [117][124] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空货运市场：Q4需求强劲，货运量同比增长10%；全球平均价格与Q4 2023基本持平，较Q3上涨5% [104] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略围绕平台、解决方案和网络三个支柱展开，持续扩大平台规模、提升解决方案能力和强化网络效应 [109] - 计划对freightos.com进行重大产品升级，预计2026年扩大市场推广活动；推出下一代航空公司联运解决方案，预计2025年实现规模增长 [115][116] - 推进AI驱动的解决方案，如AI报告生成器和Skyrate动态定价工具 [174][175] - 致力于打造统一的端到端解决方案堆栈，将所有软件迁移至Fusion架构 [118][119] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业处于数字化早期阶段，预计未来将迎来拐点，加速增长；公司将继续投资市场教育，推动行业数字化进程 [102][103] - 潜在关税变化带来短期不确定性，但长期数字化趋势是业务的主要驱动力，预计对业务影响有限 [107][108] - 随着业务增长和运营效率提升，预计调整后EBITDA将持续改善，到2026年底实现盈亏平衡 [138] 其他重要信息 - 公司在Q4之后继续增加承运商，包括加拿大的WestJet Cargo和挪威的Norwegian Cargo [114] - 上周宣布支持货运合同指数挂钩的工具包，已在终端产品中提供；集装箱航运价格可通过FFA进行套期保值，交易量虽小但潜力大 [125][127] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2025年与2024年相比，行业是否更接近数字化拐点，投资者应如何看待未来几年的发展 - 航空和海洋运输处于不同阶段，航空已取得进展，海洋尚处起步阶段，今年期望看到海洋班轮建立API连接；欧洲航空数字化进程较快，亚洲处于早期，更多亚洲航空货运预订将是关键趋势 [150][151][152] - 托运人、进口商和出口商等终端客户数字化程度仍低，看到更多货运代理在线销售和报价、客户自助服务是重要标志，目前已有进展，但拐点时间不确定 [153][154][155] 问题2: 股价反弹后，是否考虑用股票进行战略并购 - 部分大股东买入成本较高，公司不会主动计划用股票进行收购，但股价上涨提供了更多选择，若有极具吸引力的机会会考虑 [158][159] 问题3: 关税可能带来哪些影响 - 短期内，托运人会提前发货以避免关税，推动需求和费率上升，但这是短期趋势，公司不依赖此增长 [163] - 关税可能抑制全球贸易，但影响预计不大，供应链具有弹性，多数情况下关税会转嫁给消费者；取消最低免税额将减少电子商务货运量，增加传统航空货运的可用运力，对公司有利 [165][167][169] 问题4: AI机会的推出时间 - 今年将向所有开发人员推广AI工具，鼓励团队成员使用，预计年内对内部生产力产生可衡量的影响 [173] - 产品方面，已有两个主要功能上线，AI报告生成器已获客户使用，Skyrate动态定价工具仍在试点阶段，已取得积极反馈，尚未作为商业产品推出 [174][175][178]