财务数据和关键指标变化 - Q2营收达740万美元 同比增长31% 平台收入250万美元增长23% 解决方案收入490万美元增长36% [30][31] - 非IFRS毛利率提升至74% 去年同期为72% 运营利润受外汇波动影响 调整后EBITDA亏损收窄至-250万美元 去年同期为-310万美元 [32] - 现金及等价物余额3400万美元 预计2026年实现EBITDA盈亏平衡 [32][33] - Q3营收指引760-770万美元 同比增长23-25% 全年营收指引收窄至2950-3000万美元 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务连续22个季度创交易量纪录 Q2处理39.7万笔交易 同比增长26% 新增中国航空等承运商 总数达75家 [13][19] - 解决方案业务同比增长36% 重点推进合同基准功能 与CECO物流等客户深化合作 [23][24] - 海运数字化取得突破 与全球顶级集装箱承运商完成端到端集成 实现电子订舱 [21][22] - 航空货运数字化渗透率仍低于10% 欧洲部分区域可能超10% 显示巨大增长空间 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空货运市场Q2货量同比增长3% 但Freightos空运指数(FAX)同比下降15% 反映运力释放压力 [14] - 海运市场受关税影响波动 跨太平洋运价Q2环比涨43% 但同比仍低11% 行业存在运力过剩 [15] - 中国-美国航线因145关税短期影响平台交易量 但该航线占比有限 [16][17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新任董事会主席Udo Lange提出打造"国际货运版Booking.com"愿景 强调网络效应和数字化机遇 [10][12] - 通过ShipStack收购增强企业解决方案能力 实现合同数据与现货数据整合 提升交叉销售 [24][42] - AI技术逐步应用于内部运营和客户解决方案 强化数据竞争优势 [27] - 海运数字化仍处早期 但客户需求正推动承运商API现代化 公司采取逐个突破策略 [22][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税政策造成短期波动 但数字化长期趋势影响远超贸易战 [17] - 市场不确定性导致部分企业客户决策延迟 但公司解决方案需求保持韧性 [26] - 行业数字化滞后源于碎片化/保守性 当前供应链复杂性反而加速转型需求 [70][72] 其他重要信息 - 董事会新增Rotem Hirschko(前亚马逊物流高管) 强化电商物流专业能力 [8][11] - 与福特航空合作打通空陆联运 拓展交易场景多样性 [20] - 用户数达20,200 同比增长6% 用户交易频次持续提升 [27] 问答环节所有提问和回答 问题: 全年GBV指引上调但营收指引未变是否因费率变化 - 回应: 交易结构变化导致 低费率业务增长更快 但整体趋势健康 [38][39] 问题: ShipStack对解决方案业务的推动 - 回应: 已整合为Freightos Procure方案 实现合同数据能力 助力大客户签约 [41][42] 问题: 海运数字化驱动因素 - 回应: 货代/货主需求倒逼承运商改革 公司通过现有客户网络施加影响力 [50][53] 问题: 新任董事会主席的战略视角 - 回应: 聚焦短期盈利与长期"Booking.com"愿景平衡 动态优化资源分配 [55][57] 问题: 外汇影响程度及对冲情况 - 回应: Q2汇率波动使EBITDA达指引下限 但现金流已通过对冲基本规避风险 [62][63] 问题: 关税对预订节奏的影响 - 回应: Q2出现抢运潮 目前政策趋稳后客户回归长期规划 [67][69] 问题: 2026年盈亏平衡路径 - 回应: 现有增长与毛利率改善趋势已足够 无需额外行业催化剂 [74][76]

**Freightos (CRGO) FY Conference August 11, 2025 关键要点总结** **1. 公司及行业背景** - **公司**：Freightos 是一家通过在线平台现代化货运行业的公司，目标是成为全球货运领域的“Booking.com 或 Expedia”[1][8] - **行业**：全球货运行业规模庞大，每年跨境货运支出约为 6000 亿美元，90% 的零售商品依赖进口[9] - **行业痛点**：货运行业仍以传统手动操作为主，报价需 2-3 天，价格不透明，效率低下[5][6][20] **2. 核心业务模式** - **平台业务（Platform）**：提供即时报价和交易服务，主要收入来自航空公司（收取佣金），对货运代理免费[60][61] - 2025 年 Q2 交易量增长 26%，单笔交易价值增长 24%，总预订价值增长 56%[42] - 主要聚焦空运（已实现每日数千笔交易），正在拓展海运业务[32][56] - **解决方案业务（Solutions）**：包括软件订阅（如 WebCargo）和数据服务（如 Freightos Terminal），占当前收入约 2 倍[30][55] - 数据业务（如 FBX 指数）虽规模较小，但利润率高，且已可在 CME 和 SGX 交易[36] **3. 市场机会与竞争壁垒** - **市场机会**： - 货运行业数字化率低，Freightos 是领先的数字化平台[7][24] - 海运数字化刚起步，未来潜力巨大[56][57] - 小规模进出口商（数百万家）是长期增长点，但需更多资金投入[71][73] - **竞争壁垒**： - 同时拥有“前端市场”（Freightos.com）和“后端系统”（WebCargo），类似旅游行业的 Booking.com + Amadeus[27][29] - 独有的交易数据可用于训练 AI 模型，提升定价和运营效率[53][54] **4. 财务与增长路径** - **财务表现**： - 非 GAAP 毛利率达 74%，且持续上升[15] - 运营费用保持稳定，预计 2026 年实现盈利[15] - **增长驱动**： - 空运业务持续增长，海运数字化是未来关键[56][57] - AI 应用提升内部效率，并优化客户定价工具[51][54] - 关税变动和 de minimis 豁免取消（对空运容量释放有利）[47][81][83] **5. 其他重要信息** - **客户与合作伙伴**： - 客户包括 1.3 万家进出口商、4000 家货运代理和 75 家承运商（如 FedEx、卡塔尔航空）[12][13] - 卡塔尔航空和 FedEx 是战略投资者[14] - **战略方向**： - 并购以机会为主，不依赖大规模交易[68][69] - 未来可能加大对小进出口商市场的投入[73] **6. 可能被忽略的细节** - **数据业务潜力**：FBX 指数已成为海运价格基准，并衍生出期货交易[36] - **关税影响**：短期推动平台业务（需求增加），但略微抑制解决方案业务（客户签约谨慎）[47][48] - **AI 应用**：除内部效率外，结合独家数据训练专用 AI 模型是差异化优势[54]

公司合作 - Freightos与斯里兰卡航空货运公司SriLankan Cargo达成合作，通过WebCargo平台实现在线航空货运预订和支付，预计本季度末上线 [1] - 合作将增强Freightos在南亚市场的布局，并提升科伦坡作为连接印度次大陆、中东、东南亚和欧洲的转运枢纽的数字化接入 [1] 平台整合 - 全球10,000多家货运代理可通过WebCargo平台即时访问、报价、预订和支付SriLankan Cargo的航空货运能力 [2] - 整合还包括WebCargo Pay功能，允许非IATA货运代理无需航空公司信用额度或银行担保即可接入SriLankan Cargo的运力 [4] 网络覆盖 - SriLankan Cargo网络覆盖21个国家的32个在线目的地，并通过合作伙伴扩展至200多个目的地，尤其在印度和海湾地区运力强劲 [3] - 公司核心贸易航线连接中东、东南亚、欧洲、印度及印度次大陆 [3] 技术优势 - Freightos平台提供实时行业数据，包括Freightos Air Index (FAX)和Freightos Baltic Index (FBX)等现货价格指数 [9] - WebCargo的联程能力可优化多承运人复杂航线的预订，帮助合作伙伴提高载货率 [5] 市场影响 - 合作将帮助SriLankan Cargo触达数千家新客户，并在货运采购决策阶段提升服务可见性 [5] - Freightos平台通过数字化工具（如定价、报价、预订和支付）提升全球贸易效率和韧性 [8] 公司背景 - Freightos是全球领先的货运预订平台，连接航空公司、海运公司、货运代理及进出口商 [7] - SriLankan Cargo是斯里兰卡航空的货运部门，以科伦坡为枢纽，提供温控货物、活体动物和高价值货物的专业处理服务 [10][12]

纪要涉及的公司和行业 - **公司**：Freightos（CRGO） - **行业**：国际航运业 纪要提到的核心观点和论据 公司业务与市场机会 - **业务定位**：打造国际航运业的数字预订平台，如同国际货运领域的“booking.com” [6] - **市场规模**：国际航运业规模约6000亿美元，美国和欧洲商店中90%的商品为进口商品，行业数字化程度低，线下交易仍占主导，存在巨大增长机会 [8] - **平台发展**：交易数量从三年前的每季度10万笔增长到第一季度的近40万笔，拥有1.3万家进出口商、4000家货运代理和71家承运人（主要是航空公司和部分远洋班轮），与FedEx、卡塔尔航空等战略投资者合作 [9] 财务状况 - **收入增长**：每季度收入持续增长，上一次财报电话会议中重申了全年业绩指引 [11][12] - **EBITDA趋势**：除一次收购导致的小亏损外，EBITDA每季度都在增加，呈向盈亏平衡发展的趋势，预计到2026年底实现盈亏平衡且有充足现金 [13][15] - **利润空间**：毛利率高且不断增长，非国际财务报告准则下为74%，有望提高到80%，大部分收入增长直接转化为利润，运营费用（包括研发）基本持平 [14][15] 市场结构与问题 - **行业层级**：包括实际承运人（航空公司、远洋班轮、涉及国际运输的卡车运输）、货运代理和进出口商 [17][18][21] - **货运代理角色**：类似于旅行社，但服务更复杂，需安排运输、最后一英里、海关经纪和保险等，行业中存在大量中介，多数交易通过邮件和电话沟通，效率低下 [22][23][24] - **现存问题**：大部分交易仍为线下交易，获取价格报价需等待2 - 3天，报价不透明、不一致且无约束力，发票与报价不符，运输工具平均50%空载，存在运力浪费和碳排放问题 [25][26][27] 产品与业务模式 - **业务板块**：平台业务（Transactional revenue）和解决方案业务（SaaS和数据订阅），平台业务又分为Webcargo（连接航空公司和货运代理）和Freightos（连接货运代理和进出口商） [31][32][33] - **产品优势**：Webcargo是领先的航空货运预订平台，交易数量从接近零增长到每天数千笔，每年超过100万笔；Freightos.com可实现门到门的多式联运预订，虽增长速度不如Webcargo，但货币化程度更高；数据业务通过发布FBX指数获得免费宣传并实现盈利，还可在CME和SGX交易指数期货 [42][44][45] - **客户情况**：与4000家货运代理、19家顶级货运代理和几乎所有大型航空公司合作，客户留存率高，货运代理和航空公司的业务量随着时间增长 [47][48][49] 财务指标与业绩指引 - **关键绩效指标**：包括交易数量（截至2024年底超过130万笔）、总预订价值（接近10亿美元）、独特买家用户数量（2万）和承运人数量 [52] - **收入目标**：今年收入指引为2900 - 3060万美元，符合长期每年25 - 30%的增长模式，解决方案业务收入占比三分之二，平台业务收入未来增长更快 [52] - **盈利目标**：计划将毛利率提高到接近80%，调整后的EBITDA利润率每年提高8 - 12个百分点，2026年实现转正 [57] 战略投资者与股东情况 - **战略投资者**：包括M&G、卡塔尔航空、FedEx、新加坡证券交易所等，主要战略投资者持股比例约50%，且均持有股份未变 [61][62] 销售与营销及关税影响 - **销售与营销**：销售和营销费用相对稳定，虽部分业务有自然增长，但与大企业合作需维护关系，向小托运商销售需进行广告投入 [64][65][67] - **关税影响**：关税对公司有短期影响，既可能减少中美贸易航线的交易量，也可能因促使客户寻找替代方案而带来机会，但不改变整体投资机会和行业数字化趋势 [70][71][72] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **产品发展历程**：由于行业缺乏数字连接基础设施，公司花费多年时间建立连接航空公司和远洋班轮的平台，未来有望成为数十亿美元规模的公司 [36] - **客户案例**：Puma、Electrolux、Louis Vuitton、ABB等知名公司使用公司的企业托运人套件产品 [47] - **沟通方式**：如有后续问题，可发送邮件至IR@freitas.com [72]

核心观点 - Freightos Limited (CRGO) 近期被上调至Zacks Rank 2 (买入评级) 主要由于盈利预期的上升趋势 这一因素对股价有显著影响 [1] - Zacks评级系统基于分析师对当前及未来年度每股收益(EPS)预期的共识变化 具有客观性和实时跟踪特性 [1][6] - 盈利预期修正与短期股价走势存在强相关性 机构投资者通过调整估值模型中的盈利预期直接影响股票买卖行为 [4][6] Zacks评级系统机制 - 该系统将股票分为5个等级(从强力买入到强力卖出) 仅覆盖股票中前5%的标的给予"强力买入"评级 前20%包含买入评级标的 [9][10] - Zacks Rank 1股票自1988年以来年均回报率达+25% 体现其评级系统的有效性 [7] - 系统保持中立性 对覆盖的4000多只股票维持"买入"和"卖出"评级的均衡比例 [9] Freightos Limited基本面 - 公司2025财年预期每股收益为-0.34美元 但同比改善26.1% [8] - 过去三个月Zacks共识预期上调2.9% 反映分析师持续调高盈利预测 [8] - 评级上调至Zacks Rank 2意味着该公司盈利修正质量位列覆盖股票前20% 具备跑赢市场的潜力 [10] 盈利预期修正的市场影响 - 机构投资者根据盈利预期变化调整股票公允价值评估 大规模买卖行为直接推动股价变动 [4] - 实证研究显示跟踪盈利预期修正趋势能有效捕捉短期交易机会 [6] - 公司业务基本面改善通过盈利预期上升传导至股价上涨预期 [5]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：国际货运行业，是全球实体经济的支柱，规模达数千亿美元，目前大部分交易仍为线下进行 [5] - **公司**：Freightos，一家致力于数字化国际货运行业的公司，是该领域数字化的领导者，每年有超百万笔数字预订 [5] 纪要提到的核心观点和论据 公司发展背景与行业现状 - **核心观点**：Freightos创始人因国际货运行业缺乏数字化平台、价格不透明且流程繁琐而创立该公司，目前行业仍以线下为主，数字化空间巨大 [4][5] - **论据**：创始人曾管理硬件公司进行国际货运时，发现无网站可对比价格，向货运代理询价需等待两到三天且报价无约束力，与发票不符；行业规模大，但数字化程度低，公司虽每年有超百万笔数字预订，但仍只是行业的一小部分 [4][5] 公司业务模式与优势 - **核心观点**：Freightos是一个三边市场平台，连接承运人、货运代理和进出口商，具有网络效应和增长潜力；公司业务分为平台和解决方案两部分，具有独特优势和竞争力 [8][28] - **论据**：公司拥有13000家进出口商、4000家货运代理和71家承运人；交易数量在过去三年增长了3.5倍，且每季度都在增长；平台部分包括连接进出口商与货运代理的Freightos和连接货运代理与承运人的Web Cargo by Freightos，类比Booking.com和Sabre、Amadeus；解决方案部分包括SaaS业务和数据业务，是订阅业务，有 recurring revenue [7][9][29][34] 公司财务状况与发展规划 - **核心观点**：公司营收和利润率持续增长，虽尚未实现盈亏平衡，但计划通过投资营销和研发实现增长，预计2026年底实现EBITDA盈亏平衡，随后实现现金流盈亏平衡 [9][10][12] - **论据**：营收每季度都在增长，非IFRS利润率已达74%，目标是提高到80%；截至上一次报告，银行存款超3000万美元；去年营收2380万美元，目标是增长20 - 30%至2900 - 3060万美元；预计平台收入增长更快，明年或后年非IFRS毛利率达到80%，明年第四季度调整后EBITDA转正 [9][10][47] 行业趋势与公司机遇 - **核心观点**：本世纪不同阶段，不同类型的电子商务平台崛起，当前国际B2B电子商务数字化是趋势，Freightos定位为全球B2B电子商务平台，有巨大发展机遇 [25][27][28] - **论据**：本世纪第一个十年，B2C电子商务兴起，市场平台获胜；第二个十年，B2B电子商务上线，平台型公司成为大赢家；当前国际B2B电子商务数字化需求迫切，公司已在数字化货运行业取得领先地位 [25][27][28] 关税对公司的影响 - **核心观点**：从长期看，世界贸易将持续存在，关税不改变公司的发展机遇；短期看，关税可能是逆风也可能是顺风 [35][37] - **论据**：即使发生极端贸易战，制造业回流美国也需要多年时间，世界贸易不会消失；短期关税可能影响特定航线的交易量，但也会增加平台的使用率 [36][38] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **行业参与者**：行业中有进出口商（托运人）、货运代理（类似旅行代理但更复杂）和承运人（运输货物），全球有十万家货运代理，一些知名的美国货运代理包括Expeditors、C.H. Robinson，全球最大的货运代理有DSV、Kuna Nagal、DHL和UPS的货运部门 [18][19][20] - **公司资本结构**：上季度末，公司共有5200万股流通股，包括战略股东（卡塔尔、联邦快递、LATAM）；员工股权授予650万股；公共认股权证1490万份，行权价格为11.5美元 [54] - **与同行对比**：与同行相比，公司毛利率更高，主要原因是公司在自动化支持和支付处理方面更高效；Flexport是知名数字货运代理，是公司的客户，其营收高但利润率低，公司定位为中立平台 [56][70] - **公司定价策略**：交易性业务定价为固定费用或百分比，处理支付时通常为百分比，不处理支付时通常为固定费用；SaaS业务按用户或站点每月收费，会根据软件价值和市场情况进行调整 [58][60] - **公司面临的挑战**：航空公司和海洋班轮数字化连接进展缓慢，影响公司业务增长，但公司仍能实现增长 [61] - **股价表现不佳原因**：公司业务发展良好，但股价表现不佳，可能是因为公司是微市值公司，很多投资者不关注，且公司通过SPAC上市存在一定 stigma [63][66]

业绩总结 - 第一季度交易量达到371,000笔，同比增长25%[19] - 第一季度收入为690万美元，同比增长30%[19] - 第一季度调整后EBITDA为-304.6万美元，符合预期[47] - 第一季度总交易金额（GBV）为2.761亿美元，同比增长37%[47] - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利率为73.7%，较去年同期的70.3%有所提升[69] - 第一季度的IFRS毛利为463.9万美元，毛利率为66.8%[69] 未来展望 - 第二季度交易量预期在38万到38.5万笔之间，同比增长20%到22%[63] - 第二季度收入预期在700万到710万美元之间，同比增长23%到25%[63] - 公司预计2025财年收入在2900万到3060万美元之间，同比增长22%到29%[63] - 公司在持续增长的市场环境中，展示出强劲的网络效应和可持续增长能力[28]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收690万美元，同比增长30% [24] - 平台收入230万美元，同比增长23%；解决方案收入460万美元，同比增长33% [25] - IFRS基础上的毛利率从去年第一季度的62.6%提升至66.8%，非IFRS毛利率从70.3%提升至73.7% [25] - 调整后EBITDA从去年第一季度的负360万美元改善至负300万美元 [26] - 预计第二季度交易数量为38 - 38.5万笔，同比增长20% - 22%；GBV为2.78 - 2.85亿美元，同比增长37% - 40%；营收达700 - 710万美元，同比增长23% - 25%；调整后EBITDA预计亏损280 - 290万美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 平台业务 - 第一季度促成超37万笔交易，同比增长25% [6] - 新增4家承运商，平台上数字化销售的承运商总数达71家 [7] - 独特买家用户同比增长10%至1.97万，每位用户的交易量较上一季度增长约8% [20] 解决方案业务 - 第一季度企业客户取得多项重要成果，如全球工业集团续约、与欧洲建材制造商签订新合同等 [17][18] - 数据解决方案在第一季度实现了一定的客户留存率，显示出市场情报对客户的关键价值 [19] 各个市场数据和关键指标变化 航空货运市场 - 全球航空货运量同比增长8%，反映出市场状况良好 [7] - FAX指数显示，费率较去年下降6%，去年红海危机开始将海运货物推向航空运输 [8] 海运市场 - 中国至美国的海运量在145%关税实施的几周内大幅下降 [8] - FBX01指数自红海危机开始一年半以来一直处于高位，3月几乎降至2000美元/40英尺集装箱跨太平洋运输，接近长期平均水平 [8][9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务围绕平台、解决方案两个营收板块以及网络效应战略重点展开，以实现可持续竞争优势和资本高效增长 [14] - 平台业务增长策略聚焦多维度拓展，包括增加新交易类型、丰富现有服务、创造新买卖组合和利用数据资产，如与北美地面运输提供商合作，实现空陆运输无缝连接 [15][16] - 解决方案业务注重企业客户拓展和现有客户追加销售，推出Freightos Enterprise Suite以满足跨国托运人的复杂需求 [17][19][20] - 网络效应方面，买家和卖家在平台上的表现良好，独特买家用户和交易活跃度增长，承运商网络扩大，增强了公司的竞争地位和可持续增长能力 [20][21][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 贸易政策变化短期内对公司业务影响复杂，市场波动增加了对公司市场和实时数据的需求，但特定贸易航线受高关税影响时业务会面临挑战，不过公司认为贸易政策不会从根本上改变全球贸易或对数字化机会产生重大影响 [10][11] - 近期中美协议推迟了重大关税，市场反应积极，海运量和费率有望在未来几个月企稳并正常化 [12] - 取消美国小额进口海关免税政策可能使部分运力重新进入亚洲航空货运现货市场，对公司有利 [12][13] - 行业向数字货运预订的转变趋势强劲，公司目前在全球交易量中的份额较小，数字化增长空间巨大 [13][14] - 公司对全年业绩指引保持不变，将继续监测市场变化，有信心应对宏观不确定性并实现增长目标 [13][27][28] 其他重要信息 - 公司将于明天和周四参加Sidoti Microcap Conference，6月参加Investor Summit，8月参加Oppenheimer Technology, Internet and Communications Conference [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：哪些因素可能影响公司实现年度目标 - 平台业务短期内对贸易波动敏感，贸易量下降会带来一定逆风，但市场波动也可能使公司受益；解决方案业务受宏观经济环境影响，经济不确定性或衰退会使企业客户在签订大额合同时更加谨慎 [33][34][36] 问题2：供应链多元化对公司的影响 - 公司认为供应链多元化带来的市场变化和波动对其有利，公司能为行业提供数据和替代方案，帮助企业应对变化 [39][40][41] 问题3：希音和Temu的供应何时能回到平台 - 公司原本预计取消小额进口免税政策后，相关包机运力会进入正常航空货运市场，增加平台业务量，但目前亚洲至美国的航空货运费率未大幅下降，公司正在了解包机情况并持续关注 [46][49][50] 问题4：美国卡车运输新合作伙伴关系的收入动态 - 该合作短期内不会产生重大影响，但随着时间推移会逐渐显现效果，能为货运代理和客户提供一站式服务，吸引更多客户，增加客户粘性和市场竞争力 [52][53][56] 问题5：为何指引中交易增长有加速趋势，而GBV展望更保守 - 公司对GBV持谨慎态度，因为市场价格可能下降，如红海重新开放、关税影响或小额进口免税政策取消可能导致海运和航空货运费率下降，但这对公司营收影响不大，因为大部分交易收入为固定费用 [63][64] 问题6：2025年是否有进一步并购计划 - 公司可能会谨慎对待并购，优先考虑通过现有现金实现2026年底调整后EBITDA盈亏平衡，除非有不昂贵或可融资的良好机会，否则将专注于有机增长 [64][65] 问题7：红海重新开放的影响 - 红海尚未重新开放，若重新开放，海运费率可能大幅下降，但船运公司可能通过减少运力来维持费率 [67][68][70] 问题8：为何GBV和营收增长不匹配，营收占GBV的比例是否会提高 - 大部分交易预订基于固定费用，且交易预订中固定费用和非固定费用的组合会随时间演变，这是导致不匹配的主要原因，随着公司发展和规模扩大，将努力改善这一情况 [71] 问题9：公司的经济护城河是什么，其他竞争对手能否复制业务模式 - 公司最大的护城河是网络效应，即买家和卖家网络，此外，平台的综合性，包括提供航空、海运和即将推出的卡车运输服务，也构成了竞争优势，虽然存在一些竞争对手，但公司凭借网络效应和服务综合性领先于他们 [73][74][75]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收690万美元，同比增长30%，平台营收230万美元，同比增长23%，解决方案营收460万美元，同比增长33% [24][25] - IFRS基础上的毛利率从去年第一季度的62.6%提升至66.8%，非IFRS毛利率从70.3%提升至73.7% [25] - 调整后EBITDA从去年第一季度的负360万美元改善至负300万美元，预计到2026年底实现盈亏平衡 [26] - 季度末现金及现金等价物为3640万美元 [26] - 预计第二季度交易数量为38 - 38.5万笔，同比增长20% - 22%，GBV为2.78 - 2.85亿美元，同比增长37% - 40%，营收为700 - 710万美元，同比增长23% - 25%，调整后EBITDA亏损280 - 290万美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务第一季度交易数量增长强劲，新增4家承运商，使平台上数字化销售的承运商总数达到71家，航空公司网络代表着全球70%运力的承运商 [6][7][15] - 解决方案业务第一季度有多个企业客户签约，数据解决方案客户留存率达100%，企业和数据业务的发展为Freightos Enterprise Suite的推出奠定基础 [17][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空货运全球运量同比增长8%，FAX指数显示费率同比下降6%，海洋货运方面，中美航线在45%关税期间运量大幅下降，FBX01指数在3月接近2000美元/40英尺集装箱，接近长期平均水平 [7][8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务围绕平台、解决方案和网络效应三个战略领域展开，平台业务通过多维度扩展、增加新交易类型、丰富服务、创造新买卖组合和利用数据资产来增长，解决方案业务注重企业客户拓展和产品套件升级，网络效应增强了公司的竞争优势和可持续增长能力 [14] - 公司与北美一家大型地面运输提供商达成合作，将实现航空和地面运输的无缝连接，增强平台的多式联运服务能力 [15][16] - 公司认为贸易政策变化不会从根本上改变全球贸易，其平台在市场变化时更具价值，公司将继续监测市场条件并投资增长机会 [9][13] - 公司的竞争优势在于网络效应，即平台上的买家和卖家网络，以及平台服务的综合性，包括航空、海洋和即将推出的卡车运输服务 [74][75][76] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为贸易政策变化对公司业务的影响是混合的，市场波动增加了对公司平台和实时数据的需求，但特定贸易航线的高关税会带来一些不利影响，不过总体上公司有望迎来更稳定的贸易条件 [10][11][13] - 公司认为数字化货运预订的趋势依然强劲，国际货运大部分仍离线预订，为公司的数字化解决方案提供了巨大的增长机会 [14][28] 其他重要信息 - 公司即将参加多个投资者活动，包括6月的投资者峰会和8月的Oppenheimer技术、互联网和通信会议 [4] - 公司在季度末推出了Freightos Enterprise软件即服务解决方案，整合了去年8月收购的ShipStar [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 影响公司实现年度目标的因素有哪些 - 平台业务短期内对贸易波动敏感，贸易量下降会带来不利影响，但市场波动也可能带来机会；解决方案业务受宏观经济环境影响，经济不确定性或衰退会使企业客户在签订大额合同上更加谨慎 [33][36] 问题2: 供应链多元化对公司的影响 - 供应链多元化带来的贸易变化和波动对公司是有利的，公司的平台和工具能为行业提供数据和替代方案，帮助应对变化 [39][40][41] 问题3: 中美电商平台小包运输政策变化后，相关运力何时能回到公司平台 - 目前尚未看到相关运力回到市场的迹象，公司将继续关注并与网络沟通了解情况 [46][48][49] 问题4: 新的卡车运输合作伙伴关系的收入动态和影响 - 该合作不会立即产生重大影响，但会在数月内逐渐显现效果，它将为货运代理和客户提供一站式多式联运服务，吸引更多客户，增加客户粘性和竞争力 [53][54][57] 问题5: 为什么GBV展望保守但交易增长有加速趋势，2025年是否有进一步并购计划 - 对GBV展望保守是因为海洋和航空货运费率可能下降，这超出公司控制范围，但对营收影响不大；公司可能不会进行进一步并购，将优先保留现金以实现明年年底的盈亏平衡，除非有合适且成本不高的机会 [63][64][65] 问题6: 红海重新开放的影响 - 红海尚未重新开放，若重新开放，海洋货运费率可能大幅下降，但承运人可能会通过减少运力来维持费率 [68][69][71] 问题7: 为什么GBV和营收增长不匹配，营收占GBV的比例是否会提高 - 大部分交易预订基于固定费用，且只有平台营收与GBV有直接关系，随着公司发展和规模扩大，将努力改善这种情况 [72][73] 问题8: 公司的经济护城河是什么，其他竞争对手能否复制业务模式 - 公司的经济护城河是平台上的买家和卖家网络，即网络效应，以及平台服务的综合性，虽然有竞争对手，但公司凭借网络效应和综合服务领先于对手 [74][75][76]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度营收690万美元，较2024年第一季度的540万美元增长30%[2][4][6] - 2025年第一季度营收6,945千美元，较2024年同期的5,355千美元增长约29.7%[20] - 2025年第一季度IFRS毛利4,639千美元，较2024年同期的3,350千美元增长约38.5%[22] - 2025年第一季度Non - IFRS毛利5,120千美元，较2024年同期的3,762千美元增长约36.1%[22] - 2025年第一季度总预订价值（GBV）为2.761亿美元，较2024年第一季度增长43%[6] 毛利率变化 - 2025年第一季度IFRS毛利率为66.8%，高于2024年第一季度的62.6%；非IFRS毛利率为73.7%，高于2024年第一季度的70.3%[4] - 2025年第一季度IFRS毛利率66.8%，高于2024年同期的62.6%[22] - 2025年第一季度Non - IFRS毛利率73.7%，高于2024年同期的70.3%[22] 亏损情况（同比） - 2025年第一季度IFRS亏损450万美元，2024年第一季度为亏损460万美元[4] - 2025年第一季度调整后EBITDA为负300万美元，2024年第一季度为负360万美元[4] - 2025年第一季度调整后EBITDA为 - 3,046千美元，较2024年同期的 - 3,586千美元亏损有所收窄[23] - 2025年第一季度调整后EBITDA利润率为 - 44%，优于2024年同期的 - 67%[23] 现金及现金流情况 - 截至2025年3月底，现金及现金等价物达3640万美元[4] - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为290千美元，而2024年同期为 - 1,741千美元[21] - 2025年3月31日现金及现金等价物为36,437千美元，较期初的10,118千美元大幅增加[21] 业务运营指标 - 2025年第一季度交易次数达37.09万次，同比增长25%[6] - 平台上销售的承运商数量从2024年第四季度的67家增至2025年第一季度的71家[6] - 2025年第一季度平台上数字预订货运服务的独特买家用户数量同比增长10%，达到1.97万[6] 管理层讨论和指引 - 2025年第二季度预计交易次数为38 - 38.5万次，全年预计为156.2 - 163.7万次；GBV第二季度预计为2.78 - 2.85亿美元，全年预计为11.42 - 11.95亿美元；营收第二季度预计为700 - 710万美元，全年预计为2900 - 3060万美元；调整后EBITDA第二季度预计为负280 - 290万美元，全年预计为负1020 - 1090万美元[5] 资产情况 - 2025年3月31日总资73,292千美元，较2024年12月31日的73,779千美元略有下降[19]