公司业务动态 - Freightos旗下平台WebCargo与肯尼亚领先的区域航空公司Jambojet Cargo达成合作，Jambojet Cargo已加入该平台[1] - 此次合作为货运代理提供数字化渠道，可即时预订Jambojet Cargo在肯尼亚和坦桑尼亚主要经济中心之间的9条关键航线运力[2] - Jambojet Cargo从内罗毕枢纽出发，服务蒙巴萨、基苏木、埃尔多雷特、马林迪、迪亚尼、拉穆和桑给巴尔等地区，未来还将提供联程运输服务[2] 平台运营与影响 - 通过WebCargo平台，货运代理可实时比较运价、即时预订货物并数字化管理空运，提升可视性、减少人工协调、确保服务更快速可靠[2] - Freightos平台处理的年化交易量运行率超过160万笔[2] - 公司CEO表示，与Jambojet Cargo的合作扩展了WebCargo在非洲这一最具活力的物流市场之一的覆盖范围[3] 行业数字化趋势 - Jambojet公司CEO指出，数字化正在重塑整个非洲的空运行业，公司通过加入WebCargo平台为客户提供现代化且易于使用的预订体验[3] - 数字化接入使货运代理能更快速、顺畅、可靠地使用Jambojet的网络，支持该地区不断扩大的贸易和互联互通[3] 公司业务概览 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订平台，连接航空公司、海运公司、数千家货运代理以及超过一万家进出口商[4] - 公司平台通过一套软件解决方案实现数万亿美元国际货运行业的数字化，业务涵盖定价、报价、预订、运输管理和支付[5] 行业数据服务 - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括全球领先的即期运价指数：空运Freightos Air Index (FAX)和集装箱运输Freightos Baltic Index (FBX)[6] - FBX期货在CME和SGX交易[6]

公司业务与市场地位 - 公司是国际货运行业的数字预订和支付平台，致力于提升货运交易的透明度和灵活性 [1] - 公司采用多式联运策略，并在Zacks金融交易服务行业中崭露头角 [1] - 公司年化交易量超过170万笔，总预订价值达13亿美元 [4] 第三季度财务业绩 - 第三季度每股收益为-0.10美元，低于市场预期的-0.07美元，也低于Zacks一致预期的每股亏损0.08美元，形成25%的负面偏差 [2] - 每股亏损较去年同期0.06美元的亏损有所扩大 [2] - 第三季度收入为767万美元，略高于764万美元的预期，但较Zacks一致预期低0.36% [3] - 收入实现24%的同比增长，去年同期为618万美元 [3] 运营亮点与增长动力 - 首席执行官将创纪录的收入和交易量归因于运价波动背景下行业向数字化解决方案的转变 [4] - 主要货运代理正向全球多式联运部署过渡，公司多式联运策略获得市场认可 [4] - 尽管部分企业客户采购放缓，公司仍在探索其新型海运和空运多式联运解决方案带来的更大市场机遇 [5] 财务状况指标 - 公司市盈率为负值-7.73，收益率为-12.94% [5] - 公司债务权益比率维持在0.04的低水平，流动比率为2.15，显示出较强的短期偿债能力 [5][6]

公司业绩与运营表现 - 第三季度总预订价值同比增长54%至3.36亿美元[5] - 平台交易量创纪录达到42.9万笔，连续第23个季度创纪录，同比增长27%[5] - 公司平台增长强劲，货运波动性加速了对数字化、透明和多式联运物流解决方案的需求[2] 行业趋势与市场定位 - 全球物流正在转向数字化预订和支付解决方案以应对复杂性[2][3] - 全球货运代理市场估计达数千亿美元，但许多预订和支付工作流程仍为离线和手动操作[6] - 公司处于承运人、货运代理以及全球进出口商的交汇点，是国际货运行业的数字预订和支付平台[4] 战略转型与增长动力 - 公司正从预订市场转向全栈式货运商务平台，嵌入式支付被定位为关键增长和货币化驱动因素[1][11] - 多式联运战略获得关注，一些主要货运代理正从仅空运转向全球多式联运部署[4] - 支付代表下一个增长前沿，Visa和Transcard正在WebCargo by Freightos上提供嵌入式支付和营运资金解决方案[5] 竞争格局与挑战 - 竞争加剧，大型传统货运代理和全球物流提供商正在投资数字产品，纯数字物流平台正在筹集资金，承运人自身也在探索直接分销[8] - 从传统做法的转换仍然是一个障碍，尽管持续的贸易波动增加了对灵活工具的需求[7] - 行业不确定性对平台收入起到顺风作用，但对解决方案收入造成逆风[7] 平台优势与未来机遇 - 连续23个季度的创纪录交易表明惯性正在被克服，总利润率的上升趋势意味着运营杠杆正在发挥作用[9] - 从仅空运到多式联运预订的转变扩大了总可寻址市场，解决方案业务（SaaS + 数据）可能提供更高利润的收入和更可预测的经常性收入[9] - 通过将预订、结算和融资结合在单个生态系统中，公司旨在改变平台的价值主张，深化其网络效应，并获取更多商业价值[11]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为770万美元，同比增长24% [14] - 平台收入为260万美元，同比增长15% [14] - 解决方案收入为510万美元，同比增长30% [9][14] - 第三季度处理交易量429,000笔，同比增长27%，连续第23个季度创下交易量记录 [4] - 国际财务报告准则毛利率从去年同期的65%提升至69.1%，非国际财务报告准则毛利率从72.7%提升至74.8% [16] - 调整后税息折旧及摊销前利润为-260万美元，去年同期为-280万美元 [17] - 季度末现金及短期银行存款为3060万美元 [18] - 预计2025年全年现金及等价物约为2700万美元，反映现金消耗约1000万美元，低于2024年的1500万美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务方面，WebCargo平台（连接货代与承运人）的增长速度快于Freightos.com（服务进出口商） [15] - WebCargo主要采用固定费用模式，隐含的收费率低于Freightos.com的较高收费率结构 [15] - 解决方案业务方面，成功将一家全球前五的货代Nippon Express从仅使用空运服务扩展至多式联运部署，其年度承诺额成倍增长 [8][9] - 解决方案业务还完成了多项续约和针对性范围扩展，例如向一家全球矿业公司追加销售终端费率基准功能，与一家全球前五的制药公司扩展采购招标功能等 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 第三季度航空货运量同比增长4%，但跨太平洋电子商务货量因关税和美国进口法规变化面临阻力 [5] - 根据Freightos航空指数，全球平均空运价格同比下降6% [5] - 欧洲市场供应侧渗透率非常高，几乎所有欧洲航空公司都已接入平台 [36] - 美国市场增长良好但渗透率仍较低 [36] - 亚洲市场无论是供应还是需求，渗透率仍为个位数，增长空间巨大 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 与Visa和Transcard建立战略合作伙伴关系，为货代和进出口商提供现代融资解决方案 [7] - 推出并商业验证了新的多式联运费率管理和报价SaaS产品WebCargo Rate & Quote Ocean，将空运和海运报价统一 [8] - 任命Michael Netter为首席营收官，加强商业执行能力，其拥有扩展数字物流和企业销售的经验 [10] - 在海运方面，平台与多家全球主要海运承运人推进整合，预计在未来几个季度上线，但预计海运预订收入将在中期（如2028年）才有显著贡献 [11][43][44] - 长期目标是平台收入规模最终超过解决方案收入 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 货运市场整体因关税和宏观不确定性而呈现波动和紧张状态 [6] - 市场紧张状况对销售解决方案业务不利，但不确定性使得物流的速度、透明度和自动化更为重要，这对平台业务段有益 [6][7] - 由于关税和当前宏观环境，企业SaaS交易的销售周期延长，影响了解决方案收入的增长预期 [9][31] - 公司正通过自动化客户服务等工作提升运营效率，并在优化托管协议和基础设施方面寻求进一步改善利润率的机会 [16][17] - 尽管面临外汇逆风等挑战，公司仍计划在2026年第四季度实现调整后税息折旧及摊销前利润盈亏平衡 [18][21] 其他重要信息 - 独特的买方用户约为20,600名 [4] - 当季度在平台上有超过5笔预订的承运人数量增加至77家 [4] - 公司计划在12月参加A G P 电动汽车与运输会议和Sidoti年终投资者会议，在2月参加Oppenheimer新兴成长会议 [2] - 解决方案收入中非经常性部分占比不到5%，绝大部分为经常性收入 [58] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于增长与盈亏平衡路径的权衡以及提高效率的潜力 [25] - 公司一直在平衡增长与盈亏平衡的目标，过去两年收入增长约40%而团队规模未增长，效率持续提升 [26] - 正在探索利用人工智能等方式进一步提升效率，例如在客户支持方面已看到改进 [26][27] - 正在制定明年的预算，目标是在不影响盈亏平衡目标的前提下实现尽可能快的增长 [27] 问题: 关税波动对当前航运量的影响以及业务预测的考量 [28][29] - 当前的不确定性虽不及年初，但关税问题依然存在并造成摩擦，美国贸易量可能有所下降 [30] - 市场已在一定程度上适应新常态，不确定性对平台业务可能有利有弊，但对解决方案业务，客户在签署大额合同时仍比以往更为谨慎 [31][32] 问题: 在不同地区的市场渗透率情况 [36] - 欧洲市场供应侧渗透率非常高，需求侧（货代）渗透率也相当显著 [36] - 美国市场增长良好但渗透率较低 [36] - 亚洲市场渗透率仍为个位数，存在巨大增长机会 [36] 问题: 与Visa合作的影响以及之前的支付处理方式 [37][39] - 与Visa的合作旨在提升支付解决方案，通过整合Visa的全球商业解决方案专业知识和Transcard的支付编排技术，为用户创造更高效的支付体验 [7] - 此前支付处理通过与其他金融合作伙伴合作或根据各国法规自行处理等方式进行 [39] - 该合作有望提升航空公司的平均收费率，因为目前平台上的航空交易大部分仍通过线下系统支付 [40] 问题: 海运业务对中期增长机会的时间定义 [41][42][43] - 海运平台预订业务预计在2028年才会对收入产生显著贡献，2026年预算中基本未计入此项收入，2027年预计开始有小幅增长 [43][44] - 但海运解决方案业务（如提供给货代的SaaS软件）预计在2026年就会开始有不错的贡献 [45] 问题: 到2026年底的平台收费率目标 [48] - 公司正在制定明年计划，旨在提高收费率，具体取决于业务组合、WebCargo平台与Freightos.com的增长情况以及增长最快的承运人 [48] - 收费率预计不会同比下降，并且预期会增长 [48] 问题: 第四季度收入增长放缓的原因以及外汇影响的持续性 [49] - 第四季度收入增长放缓主要与解决方案收入增长较慢有关，部分原因是完成了一个在第三季度结束的非经常性开发项目 [49][52] - 外汇影响主要在费用端，收入大部分以美元计价受影响较小 [51] - 如果外汇水平维持，预计不会延迟2026年第四季度盈亏平衡的目标，公司将通过管理支出来实现目标 [50] 问题: 新推出的多式联运报价平台与主要货代的早期合作情况以及海运相对于空运的扩展速度 [53][54] - 在海运平台侧，正在逐个连接大型海运承运人，但尚未达到临界规模，预计至少几个月内不会看到实际交易量 [54] - 在解决方案侧，已与Nippon Express等主要货代合作，并开始向使用空运软件的小型货代销售海运解决方案，预计这将成解决方案收入明年增长的主要部分 [54][55] 问题: 与合作伙伴（如Megacap Aviation）的收入分成模式 [56] - 与这类合作伙伴的关系并非收入分成模式，他们作为承运人的销售代理或虚拟承运人，向公司支付预订带来的费用，他们与航空公司之间的安排是独立的 [56] 问题: 解决方案收入中经常性收入与非经常性收入的比例 [57][58] - 非经常性收入占比不到5%，解决方案收入绝大部分为经常性收入，业务模式是销售SaaS和数据订阅 [58]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为770万美元，同比增长24% [13] - 平台收入为260万美元，同比增长15% [13] - 解决方案收入为510万美元，同比增长30% [13] - 第三季度处理了429,000笔交易，同比增长27%，连续第23个季度创下交易记录 [4] - IFRS毛利率从去年同期的65%改善至本季度的69.1%，非IFRS毛利率从72.7%上升至74.8% [16] - 调整后EBITDA为负260万美元，较去年同期负280万美元有所改善 [17] - 季度末现金和短期银行存款为3060万美元 [18] - 预计2025年全年现金及等价物约为2700万美元，反映现金消耗约为1000万美元，低于2024年的1500万美元 [20] - 尽管总收入符合预期，但解决方案收入组合低于预期，因其利润率较高，对整体盈利能力产生轻微影响 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务中，WebCargo平台（连接货代与承运人）的增长速度持续快于Freightos.com（服务进出口商） [15] - WebCargo主要采用固定费用模式，隐含的收费率低于Freightos.com的较高收费率结构 [16] - 解决方案业务方面，与日本通运（Nippon Express）达成重要交易，将其使用范围从仅空运扩展到多式联运，年度承诺金额成倍增长 [9] - 解决方案收入增长30%，但未达到公司内部更强劲的预期，主要受企业SaaS交易销售周期延长影响 [9] - 新推出的多式联运费率管理和报价SaaS产品WebCargo Rate & Quote Ocean已完成首个跨国货代客户的推广 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 第三季度空运货量同比增长4%，但跨太平洋电子商务货量因关税和美国进口法规变化面临阻力 [5] - 根据Freightos空运指数（FAX），全球空运运价平均水平同比下降6% [5] - 欧洲市场供应侧渗透率非常高，几乎所有欧洲航空公司都已接入平台 [35] - 美国市场增长良好但渗透率仍较低 [35] - 亚洲市场在供应和需求方面的渗透率仍为个位数，增长空间巨大 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 与Visa和TransCard建立战略合作伙伴关系，旨在为货代和进出口商提供现代融资解决方案 [6] - 任命Michael Netter为首席营收官，加强商业执行能力，其拥有扩展数字物流和企业销售的经验 [10] - 核心战略是推动行业向平台模式转型，长期目标是平台收入规模最终超越解决方案收入 [15] - 在海运领域，重点是与主要海运承运人进行系统集成，以实现数字化舱位和实时定价 [11] - 海运市场的数字化预订取决于承运人更有意义的数字化，公司已与另外两家海运承运人取得整合进展，预计未来几个季度上线 [11] - 认识到海运行业转型保守，预计海运业务将在中期（约2028年）产生显著收入贡献，而非近期 [11][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前货运市场因关税和宏观不确定性呈现波动性和紧张情绪，这种环境使得物流的速度、透明度和自动化更为重要 [5] - 市场紧张情绪对平台业务板块有益，但对销售解决方案不利 [6] - 关税和宏观环境导致企业SaaS交易的销售周期延长 [9] - 尽管面临挑战，公司仍有望实现2025年收入指引 [19] - 公司计划通过持续增长收入和毛利率，同时保持运营支出接近稳定，来实现调整后EBITDA在2026年第四季度达到盈亏平衡的目标 [18][20] 其他重要信息 - 平台上的唯一买家用户约为20,600人 [4] - 本季度在平台上有超过5次预订的承运人数量增加至77家 [4] - 大多数主要航空公司已连接到平台，新增航空公司通常是区域性或利基航空公司 [4] - 公司利用人工智能提高客户服务效率，未来可能进一步优化 [25] - 汇率波动，特别是欧元兑美元走强，对调整后EBITDA的改善产生了负面影响，但套期保值计划限制了其对现金的影响 [17][19] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于增长与盈亏平衡路径的权衡以及关税波动的影响 [24][27] - 公司正在不断平衡增长与盈亏平衡的目标，通过提高效率（包括利用AI）来优化，并正在制定2026年预算以实现增长同时不妥协盈亏平衡目标 [25][26] - 关税波动情况较年初有所缓和，但不确定性依然存在，关税本身也造成了一定的贸易摩擦，对平台业务可能利弊兼有，但对解决方案销售（大额合同签署）产生了负面影响，预计明年可能恢复正常 [28][29][30][31] 问题: 关于各地区市场渗透率的情况 [35] - 欧洲市场供应侧渗透率非常高，需求侧（货代）渗透率也相当显著；美国市场增长良好但渗透率较低；亚洲市场渗透率仍为个位数，增长潜力巨大 [35] 问题: 与Visa合作的细节及其对机会的影响 [36][37] - 与Visa的合作旨在提升支付解决方案，通过处理支付来提高与航空公司的平均收费率，Visa的全球网络和金融技术将增强公司的支付能力 [38][39][40] 问题: 海运业务中期增长机会的时间定义 [41][43] - 海运平台业务预计在2028年才会对收入产生显著贡献，2026年预算中基本未计入相关收入，2027年将开始增长；但海运解决方案业务（如给现有货代客户销售Ocean软件）预计在2026年就会带来不错的贡献 [44][45][46] 问题: 到2026年底的平台收费率目标 [49] - 公司正在制定明年计划，目标是通过业务组合优化（如WebCargo与Freightos.com的增长比例，以及快速增长承运人的贡献）来提高收费率，预计收费率不会同比下降，并将实现增长 [50] 问题: 第四季度收入增长放缓的原因以及外汇影响是否会推迟盈亏平衡点 [51] - 第四季度收入增长放缓主要与解决方案收入（特别是非经常性项目在第三季度结束）延迟签约有关，解决方案收入大部分是经常性的，预计第四季度经常性部分仍将增长；外汇影响主要在费用端，若汇率维持当前水平，公司将通过管理支出来确保2026年第四季度盈亏平衡目标不变 [51][52][53][54] 问题: WebCargo Rate & Quote Ocean多式联运平台与主要货代的早期合作情况以及海运相对于空运的扩展速度 [55][56] - 在海运方面，平台业务（与承运人连接）尚未达到临界规模，预计几个月内不会有大量交易；解决方案业务（向现有空运货代客户销售海运软件）已看到早期成功案例（如日本通运），并预计将成为明年解决方案收入增长的主要部分 [56][57] 问题: 与合作伙伴（如Megacap Aviation）的收入分成模式 [58] - 与这类合作伙伴的关系并非收入分成模式，公司将其视为承运人或虚拟承运人，他们为带来的预订向公司支付费用，他们与航空公司之间的安排是独立的 [58] 问题: 解决方案收入中经常性收入与非经常性收入的比例 [59] - 解决方案收入中绝大部分（超过95%）是经常性收入，非经常性收入占比不到5%，通常是为了帮助客户实施项目，并非核心业务模式 [60]

季度业绩表现 - 季度每股亏损为0.1美元，逊于市场预期的每股亏损0.08美元，且较去年同期每股亏损0.06美元扩大 [1] - 本季度营收为767万美元，略低于市场预期0.36%，但较去年同期营收618万美元增长24.1% [2] - 当季业绩带来-25.00%的每股收益意外，而上一季度实际亏损与预期一致，无意外 [1] - 在过去四个季度中，公司仅一次超出每股收益预期，但有两次超出营收预期 [2] 股价表现与市场比较 - 公司股价自年初以来上涨约24.9%，表现优于同期标普500指数14.5%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为第3级（持有），预计近期表现将与市场同步 [6] 未来业绩预期与行业展望 - 对下一季度的市场普遍预期为每股亏损0.08美元，营收770万美元；当前财年预期为每股亏损0.33美元，营收2980万美元 [7] - 公司所属的金融交易服务行业在Zacks行业排名中处于后39%分位，研究表明排名前50%的行业表现优于后50%行业超过两倍 [8] 同业公司比较 - 同业公司Nayax预计在即将公布的报告中实现季度每股收益0.21美元，同比增长950%，营收预期为1.1033亿美元，同比增长32.9% [9][10]

业绩总结 - 第三季度交易量达到429,000笔，同比增长27%[19] - 收入为770万美元，同比增长24%[19] - 第三季度国际财务报告准则（IFRS）毛利为5,304万美元，毛利率为69.1%[68] - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利为5,741万美元，毛利率为74.8%[68] - 第三季度IFRS亏损为4,962万美元，调整后EBITDA为-2,631万美元，调整后EBITDA利润率为-34%[70] 用户数据 - 独特买家用户数达到20,600[19] 未来展望 - 第四季度预计交易量在438,000至444,000笔之间，同比增长29%至31%[62] - 预计第四季度收入在740万至750万美元之间，同比增长20%至22%[62] - 2025财年总收入预计在2,950万至2,960万美元之间，同比增长24%[62] - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）调整后EBITDA预计在-2,700万至-2,600万美元之间[62]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现强劲，营收和交易量连续创下纪录，显示出其数字货运平台在行业波动中的韧性和日益增长的采用率 [1][2] - 管理层认为货运费率波动加速了行业向数字化解决方案的转变，公司的多式联运战略获得进展，新解决方案带来了更大的市场机会 [2] - 公司保持强劲的现金状况，并在实现盈亏平衡方面取得稳步进展，同时平衡战略性增长投资与成本管理 [2] 第三季度2025财务业绩 - 第三季度营收为770万美元，较2024年同期的620万美元增长24% [5][6] - IFRS毛利润率为69.1%，高于2024年同期的65.0%；非IFRS毛利润率为74.8%，高于2024年同期的72.7% [6] - IFRS亏损为500万美元，而2024年同期亏损为270万美元；亏损增加几乎完全由公司权证市场价格上涨导致 [6] - 调整后EBITDA为负260万美元，而2024年同期为负280万美元 [6] - 截至2025年9月末，现金及现金等价物和短期银行存款总额为3060万美元 [6] 运营指标与业务亮点 - 第三季度交易量达到42.9万笔，同比增长27%，连续第23个季度创纪录 [6] - 平台上活跃承运人（当季预订量超过5次的）数量从2025年第二季度的75家增加至77家 [6] - 平台数字预订货运服务的唯一买家用户数量达到20,600名 [6] - 第三季度总预订价值为3.36亿美元，同比增长54% [6] - 平台收入为260万美元，同比增长15%；解决方案收入为510万美元，同比增长30% [6] - 达到了年化超过170万笔交易和13亿美元GBV的运行率 [5] 财务展望 - 预计第四季度交易量在43.8万至44.4万笔之间，同比增长29%至31%；全年交易量预计在163.6万至164.1万笔之间，同比增长26% [7] - 预计第四季度GBV在3.4亿至3.44亿美元之间，同比增长56%至58%；全年GBV预计在12.68亿至12.72亿美元之间，同比增长42% [7] - 预计第四季度营收在740万至750万美元之间，同比增长20%至22%；全年营收预计在2950万至2960万美元之间，同比增长24% [7] - 预计第四季度调整后EBITDA在负270万至负260万美元之间；全年调整后EBITDA预计在负1120万至负1110万美元之间 [7] 行业趋势与战略定位 - 货运费率波动正加速行业向提供透明度和灵活性的数字解决方案转变 [2] - 公司的多式联运战略获得牵引力，一些主要货运代理正从仅使用空运转向全球多式联运部署 [2] - 新的多式联运（海运和空运）解决方案代表了更大的市场机会，使公司能够抓住承运人持续拥抱数字分销渠道带来的增长 [2]

合作公告核心 - Freightos与专注于中国贸易航线的领先总销售代理Megacap Aviation Service建立合作伙伴关系[1] - 超过5,000家使用WebCargo by Freightos的全球货运代理将数字化接入Megacap旗下13家航空公司的运力[1] - 合作初期将接入非洲最大的货运网络运营商埃塞俄比亚航空的运力，后续将扩展至亚太、欧洲、中东和美洲的其他主要承运人[1] 合作战略意义与优势 - 此次合作旨在为供应链中的所有参与者提高全球贸易的效率、透明度和可及性[4] - 货运代理将受益于Megacap的区域市场专业知识以及埃塞俄比亚航空广泛的网络，这对中非贸易走廊以及连接亚洲、欧洲和美洲的航线尤其有价值[3] - 合作预期将在亚洲、拉丁美洲和非洲等物流分销数字化潜力巨大的新兴市场带来实际成果，使客户能够轻松获取实时物流价格、即时预订服务并获得物流动态的完全可视性[4] 公司平台与业务 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订和支付平台，连接航空公司、海运公司、数千家货运代理以及超过一万家进出口商[5] - Freightos平台通过一套软件解决方案实现万亿美元国际货运行业的数字化，产品包括面向跨国进出口商的Freightos Enterprise、面向小型进出口商的Freightos Marketplace以及面向货运代理的WebCargo等[6] - Freightos通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括全球领先的现货价格指数——空运的Freightos航空指数和集装箱运输的Freightos波罗的海指数[7]

产品发布核心信息 - Freightos Limited (NASDAQ: CRGO) 正式推出WebCargo Rate & Quote Ocean产品，将数字定价、报价和预订效率扩展至海运领域，形成一个统一的多式联运工具 [1] - 该产品标志着公司WebCargo解决方案的里程碑式扩展，创建了一个跨越所有运输模式的集成体验，是公司统一全球货运使命的重要一步 [2] - 货运代理现在可以在单一数字平台上管理运价、报价和预订货物，并整合了主要的海运承运商 [2] 产品性能与市场验证 - 在测试阶段，该平台已处理了数千次海运报价 [3] - 早期采用者报告报价时间加快了75%，展示了平台提供与空运业务同等速度和简洁性的能力 [3] - Freightos平台处理的年化交易量运行率超过160万笔，其处理的空运报价数量是此交易量的数倍 [2] 产品功能与优势 - 该平台帮助货运代理简化运营、赢得更多业务并为客户提供更快的服务 [4] - 货运代理可以将所有海运费率管理集中在一个互联系统中，包括承运人费率、直接预订、本地费用和卡车运输成本 [4] - 结果是更快、更准确的报价和简化的工作流程，弥合了物流中长期存在的模式分歧 [4] - 该平台还能与主要的运输管理系统解决方案集成 [4] 公司业务概览 - Freightos是领先的供应商中立全球货运预订平台，航空公司、海运承运人、数千家货运代理以及远超一万家的进出口商在此连接 [6] - 公司平台通过一套软件解决方案实现万亿美元国际货运行业的数字化，这些解决方案涵盖定价、报价、预订、运输管理和支付 [7] - 公司通过Freightos Terminal提供实时行业数据，包括世界领先的现货价格指数：空运的Freightos Air Index和集装箱运输的Freightos Baltic Index [8]