财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收5710万美元，较去年同期的6000万美元下降约5% [18] - 2024年第四季度调整后EBITDA为2590万美元，较2023年第四季度的2710万美元减少120万美元 [18] - 2024年第四季度净利润从2023年的940万美元增至970万美元，主要因平均债务和利率降低使利息支出减少，以及非经营活动收益增加 [19] - 2024年第四季度摊薄后每股收益为0.02美元，低于2023年同期的0.06美元，原因是平均股数增加及净收入调整 [19] - 截至2024年12月31日，现金为2.072亿美元，高于2023年的1.616亿美元；长期债务和金融负债净额为6.375亿美元，较2023年的6.428亿美元下降约1% [20] - 2024年全年营收2.282亿美元，低于去年的2.621亿美元，原因是全年平均费率和平均船舶数量下降 [23] - 2024年净利润为1270万美元，低于2023年的4980万美元，受营收下降、非经营损失等影响 [24] - 截至2024年12月31日，盈亏平衡率为每天16314美元；2025年剩余时间的合同收入为1.248亿美元，2026年为3000万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第四季度航次费用较去年同期略有增加，因燃油损失增加；船舶运营费用绝对值下降，第四季度日运营费用降至5496美元，2023年为5745美元 [22] - 2024年第四季度期租等价租金增至15589美元，2023年同期为15162美元；2024年期租等价租金为15267美元，2023年为16713美元 [22][23] - 2024财年船队利用率达99.7%，第四季度与去年同期持平 [9][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 干散货市场波动性增加，波罗的海干散货指数去年3月达到2419点，今年1月底降至715点 [28][29] - 好望角型船12个月期租费率去年3月达到每天25000美元，今年1月降至18000美元；卡姆萨尔型船去年3月为每天21000美元，去年12月降至11250美元；超灵便型船去年2月为每天19500美元，去年12月降至12500美元 [29] - 2024年下半年谷物和煤炭运输量下降，预计未来几个季度谷物运输量将增加，煤炭运输趋势不确定 [30] - 2025年和2026年预计全球干散货航运需求增长约1%，供应同比增长约3%，行业基本面平衡将变弱；2026年船队增长预计降至约2.6%，需求预计增长约1% [37][38] - 新造船订单约为1.093亿载重吨，占现有船队的10.6%；巴拿马型和卡姆萨尔型船订单最多，为3660万载重吨，占现有船队近14% [39] - 预计好望角型船队今年增长约500万载重吨，2026年增长约600万载重吨；卡姆萨尔型和巴拿马型船今年增长900万载重吨，2026年增长1400万载重吨；超灵便型船今年增长1000万载重吨，2026年增长700万载重吨 [40] - 预计今年拆船量达920万载重吨，明年约1470万载重吨；24%的灵便型/超灵便型船、26%的巴拿马型船和17%的好望角型船船龄超过15年 [41] - 新造船价格保持稳定，好望角型船同比上涨10%至7450万美元，卡姆萨尔型船同比上涨3.5%至3700万美元；二手船价格预计未来两年随运费下降 [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注标准、中长期租约，避免租约集中到期，确保收益可见性和抗市场下行能力 [16] - 公司致力于推广环保技术、更新船队、透明分享排放数据，推进可持续发展目标，建立合作伙伴关系，开展公平、多样性和包容性计划，持续投资员工 [50][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年干散货运输量创纪录，收益高于2023年，但市场呈前高后低态势；贸易中断推动吨英里需求增长，年末船队效率提升影响好望角型和巴拿马型船收益，巴拿马运河正常化和区域贸易限制吨英里增长 [5][6][7] - 2025年预计是较疲软的一年，主要因需求增长放缓；未知因素是美国新政府可能征收的关税对干散货市场的影响 [46] - 积极因素包括中国和东南亚进口增长、预计衰退国家数量减少、拥堵逐渐增加、中国货币政策宽松、几内亚西芒杜铁矿今年开始发货；消极因素包括全球铁矿石消费下降、贸易保护主义、船队增长超过需求增长、中东局势缓和、澳大利亚铁矿石出口受天气影响、中印水电产量增加、巴拿马运河干旱问题解决 [48][49] 其他重要信息 - 公司成立于1972年，2005年在纽约证券交易所上市，运营38艘干散货船，7艘无抵押，船队平均船龄11.4年，总载重约420万吨 [8] - 预计2027年底和2028年初分别交付两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [9] - 截至2024年第四季度末，公司共有981名员工 [10] - 净债务占市值的40%，截至2月19日，现金储备2.07亿美元，总担保收入约1.55亿美元 [11] - 10月与丹麦船舶金融公司签订定期贷款协议，获得8020万美元再融资，释放两艘此前融资的船舶；完成公司债券在奥斯陆证券交易所上市的招股说明书审批和发布 [11][12] - 11月完成2500万美元高级无担保债券增发，票面利率8.75%；发布2023年ESG报告 [12][13] - 12月回购1144.2645万股普通股，每股2美元 [13] - 截至2月19日，通过行使认股权证筹集2560万美元，潜在可再筹集650万美元 [13] - 截至2月19日，已锁定2025年剩余时间63%的所有权天数收入，约1.25亿美元；锁定2026年10%的可用所有权天数收入，约3000万美元 [14] - 2月宣布出售“Alcmene”号轮船，售价约1190万美元，预计3月7日前交付新船东 [14][15] - 第四季度宣布每股普通股派发现金股息0.01美元，共计约110万美元；自2021年第三季度以来累计每股派息2.66美元 [15][26] - 自上次财报发布以来，公司为9艘船舶签订有利期租合同，包括两艘超灵便型船、七艘巴拿马型/卡姆萨尔型/后巴拿马型船和四艘好望角型船 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 无 - 无提问，无回答 [54]