纪要涉及的行业和公司 - 行业：低空经济、智能网联、能源支持、交通科技、无人机等领域 - 公司：未提及具体公司名称，但该公司大股东为深圳城，在深圳大鹏新区参与四个基建项目，业务涉及规划咨询设计、总承包建设、硬件研发等 纪要提到的核心观点和论据 业务转型与发展逻辑 - 核心观点：利用四个基建项目的身份优势，转型研发核心硬件，构建城市全空域硬件通感件体系，未来向全国及海外拓展业务 [1][2][3][4] - 论据：地空设置中空感间体系价值量大且是核心基础，公司有网链硬件研发经验，大股东在通信领域有优势，已在多个城市有规划咨询设计标，沙特项目也在前期方案设计中 聚焦领域及业务模式 - 核心观点：聚焦低空、正常网联、能源支持三个领域，通过平台提升社会资产利用率，创造附加值 [5][6] - 论据：为深圳平山军做仙岛区示范运营建设和城市一张网的网联监管平台，开发城市一张网的能源管理平台，统筹充电桩、停车网等资产 未来发展预期 - 核心观点：今年明年低空经济预计乐观，可能成为重要新增合同、收入和利润来源 [7] - 论据：低空概念去年初提出，已为多个城市做规划咨询业务，深圳四个项目示范成功后可能大规模铺开建设 AI模型应用及交通管控 - 核心观点：通过仿真AI或模型软件对城市路网进行管控，比单车智能更有效 [8][9][10] - 论据：公司有交通仿真实验室，能汇集多元化数据，分析城市交通流，单车智能在城市繁忙时易瘫痪 产品规划与运营服务 - 核心观点：推出软硬件一体产品，连接到城市级交通操作系统，未来深度开展运营服务 [13][14][15] - 论据：研发飞行器、巡检机器人等产品，在应用端发挥优势，为厂站提供自卫化运营服务方案 市场容量与份额 - 核心观点：低空市场容量超百亿，公司有望占据一定份额，今年订单增长可能较快 [17][18][20][22] - 论据：深圳各区及其他城市将开展低空项目建设，公司是综合型企业，有规划设计、建设和硬件研发优势，已在多个城市中标关键标，去年整体订单约25 - 27亿，今年低空预计超20亿 智能网联市场时机 - 核心观点：智能网联市场需要等到自驾车在社会总体车辆占比达到一定比例时才会起来 [24][25] - 论据：目前新能源车占比不大，现实需求增长慢，政府投资缺乏回报，技术迭代有寿命周期 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在零几年就建立全国第一个交通仿真实验室，并不断迭代升级 [8] - 公司与滴滴合作，可能为其出行产品提供终端装备 [22] - 海外低空市场落后深圳一年或一年半，目前处于规划阶段 [23]