财务数据和关键指标变化 - 截至2024年12月31日，公司现金及短期投资共计9.33亿美元，其中包括10月承销股权发行的净收益2.22亿美元，以及12月宣布的按市价发行的净收益1.28亿美元 [22][23] - 2024年第四季度，公司净亏损2.46亿美元，其中运营亏损约1.5亿美元，其他亏损9700万美元，主要为认股权证和或有股份衍生负债重估的非现金损失1.07亿美元，部分被利息和其他收入1000万美元抵消，净亏损较第三季度增加约1.02亿美元 [24] - 2024年第四季度，调整后EBITDA亏损1.19亿美元，较去年同期增加约2300万美元，反映了公司规模扩大以及支持制造和认证所需的费用增加 [24] - 2024年，不包括公开发行净收益，现金、现金等价物和短期投资变化为4.5亿美元，处于4.4亿 - 4.7亿美元指引的低端 [25] - 公司预计2025年现金、现金等价物和短期投资使用量在5亿 - 5.4亿美元之间，反映了在认证和制造等领域的招聘、更高的研发支出和资本支出 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 制造方面，截至去年年底，公司达到每月交付相当于一架飞机零部件的目标，目前有五架飞机用于测试机队，本季度向国防部交付第二架飞机，还向韩国部署一架飞机 [10][12][13] - 认证方面，公司预计在未来12个月内开始美国的TIA飞行测试，本季度欢迎FAA飞行员和技术人员到Marina进行模拟测试和见证有人飞行测试 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与Delta和Uber密切合作，在美国纽约和洛杉矶等关键市场取得进展 [18] - 公司合作伙伴已在迪拜破土动工建设首个Vertiport，计划年中向迪拜交付一架飞机，目标是今年晚些时候或明年年初开始搭载首批乘客 [7][9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为未来一年是行业转折点，将从飞机开发和测试的领先地位转向服务交付的领先地位 [8][9] - 公司是唯一从生产线交付多架eVTOL飞机的空中出租车公司，在规模化制造方面处于领先地位 [10] - 公司与丰田建立战略制造联盟，丰田此前投资和近期额外承诺的金额远超行业其他战略投资者 [19] - 公司认为在国防领域有机会，已与国防部合作八年，培训了空军飞行员和机械师，是唯一向政府客户交付飞机的电动空中出租车公司，还展示了混合动力eVTOL飞机的能力 [15][16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为未来12个月将是激动人心的一年，有望将服务变为现实，合作伙伴和投资者对此感到兴奋 [17][20] - 公司认为在FAA认证、规模化制造和全球市场商业运营准备方面处于行业领先地位 [28] 其他重要信息 - 公司在Cal Competes赠款支持下，正在扩大加州Marina的制造设施，预计将使该场地的年生产能力增加一倍以上，还将让俄亥俄州的工厂开始生产飞机零部件 [26][27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司与军方合作的机会 - 公司与国防部合作八年，机会显著扩大，国防部认可公司技术栈和垂直整合的潜力，公司认为未来在当前和未来技术方面都有重要机会，此前工作为拓展其他政府客户机会奠定基础，混合动力飞机展示的长航程能力符合政府客户需求 [33][34][38] 问题2: 迪拜商业化的愿景和市场增长速度 - 迪拜是公司的绝佳机会，公司对将飞机运往迪拜并进行市场测试感到兴奋，迪拜政府对新出行时代表现出极大热情，公司将建设Vertiport、应用程序等生态系统，随着更多飞机进入市场，逐步扩大服务规模 [40][41][42] 问题3: 认证进度是否受FAA人员配置影响 - 公司上季度在FAA认证文件方面取得创纪录进展，FAA全面参与公司项目，在文件处理和机构参与度方面都有加速支持和进展 [46][47][48] 问题4: 五架测试飞机对生产节奏的影响及生产指导 - 公司有OEM和完全垂直整合两种业务模式，将根据不同市场和客户需求进行融合，去年制造设施产量达到目标，今年重点是确保更多制造线和零部件符合FAA规格，复合材料方面已有超过95%符合要求 [51][53][54] 问题5: 2025年预算中飞机建造数量、原型与认证飞机情况及运往迪拜飞机情况 - 去年公司专注于制造能力建设，今年将专注于建造符合FAA标准的飞机和测试资产，飞机生产将逐步提高符合性，运往迪拜的飞机是现有机队中定期飞行的飞机 [59][60][65] 问题6: 丰田投资第一和第二笔资金的解锁条件及到账时间 - 有一些监管和业务方面的事项需要完成，第一笔资金进展顺利，两笔资金今年到账的可能性极高 [69][70][71] 问题7: 国防应用的市场机会及Agility Prime变化的影响 - 政府有大量旋翼机现代化机会，Agility Prime为拓展其他政府项目和客户提供了重要基础，公司对进展感到满意，混合动力飞机的长航程能力符合政府客户需求，与公司技术发展轨迹一致 [77][79][80] 问题8: TIA飞行测试对服务进入市场的影响 - 公司对TIA飞行测试的进展感到兴奋，认为这是取得型号认证的最后阶段，FAA飞行员的参与为测试奠定了基础，公司也期待在迪拜开展运营 [83][84][85] 问题9: 乘客运营时间表述变化的原因 - 公司看到GCAA的积极推动，但仍有工作要做，飞机到达迪拜并进行市场测试后，时间安排将更明确 [91] 问题10: 现有符合标准的系统及TIA测试阶段的生产计划 - 今年公司将在飞机各层面扩大和加速符合标准的工作，包括电子组件、机身测试和软件等方面，符合标准对公司来说意味着FAA已批准设计要求、制造工艺和测试计划等文件 [94][95][97] 问题11: 公司是否能参与竞争对手正在竞争的国防部项目 - 公司在国防部的业务覆盖和可见度处于行业领先，没有阻碍公司寻找合适机会并执行的因素 [104] 问题12: 最新版本飞机在高海拔飞行的想法及是否需先在美国尝试 - 公司是行业中唯一在高海拔和高速飞行方面验证了飞机性能的公司，对飞机性能表现满意，期待继续扩大飞行范围并进行有人验证 [107] 问题13: 运往迪拜的飞机，迪拜是否会等待FAA批准才搭载乘客 - 公司期待将飞机运往迪拜进行市场测试并搭载乘客，目前制造的复合材料零部件95%符合标准，显示出良好的发展势头，为TIA测试奠定了基础 [112][113][114] 问题14: 旋翼洗流对Vertiport基础设施的影响 - 公司飞机具有行业最低的盘面载荷，桨尖速度低、旋翼直径大，产生的外洗流速度慢、颗粒物少，这一优势已得到NASA研究和多年飞行测试的验证 [116][118] 问题15: 丰田投资是直接股权还是有实物形式 - 丰田的两笔2.5亿美元投资均为直接股权，且无认股权证或其他附加条款 [122] 问题16: 迪拜运营是飞机销售还是参与运营收入 - 迪拜的飞机由Joby拥有和运营，由迪拜的Joby团队负责操作 [124] 问题17: 迪拜运营的单位经济情况 - 目前谈论迪拜运营的单位经济情况还为时过早 [126]