财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度现金烧损为260万美元，高于2023年第四季度的210万美元和2024年第三季度的240万美元，处于260 - 280万美元指引的低端 [51] - 2024年全年现金烧损为820万美元，扣除第三季度行使认股权证获得的100万美元收益，处于820 - 840万美元指引的低端 [51] - 预计2025年第一季度现金烧损降至220 - 240万美元，全年现金烧损超1000万美元，增加主要因2024年和计划的2025年招聘 [52] - 2024年12月31日，现金及现金等价物总计1580万美元，无债务且资本结构清晰 [53] - 2024年第四季度营收微薄，运营费用为280万美元，高于2023年第四季度的250万美元 [53][54] - 2024年第四季度净亏损260万美元，2023年第四季度为240万美元；2024年全年净亏损1040万美元，2023年全年为1000万美元 [56] - 2024年12月底，流通股8335491股，股票期权和股票单位955129份，预融资认股权证763827份，认股权证342240份 [56] - 剩余认股权证行使价8.90美元，8月到期，若全部行使将为公司带来300万美元收益 [57] - 2024年12月31日，完全摊薄股份总数为10396687股 [57] 各条业务线数据和关键指标变化 - 固态断路器业务获首个设计中标，与亚洲大型电路保护设备制造商合作，联合开发项目提前，预计3月底或4月初完成、测试并向客户交付断路器原型 [10][11] - SimCool IQ智能功率模块获订单，客户对其在可再生能源、储能、电动汽车充电和数据中心等终端市场感兴趣，该产品开拓了约14亿美元的能源和电力应用可服务潜在市场 [12] - 从全球一级汽车供应商获得多个分立B - TRAN器件、SimCool功率模块、固态断路器评估板和驱动器的订单，客户对B - TRAN用于固态电动汽车接触器应用感兴趣 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 固态开关设备市场方面，SimCool功率模块专为该市场设计，公司可服务潜在市场估计为10亿美元 [33] - 电动汽车市场，公司与三家一级汽车供应商和三家全球汽车制造商有合作，电动汽车接触器应用受到全球汽车制造商及其一级供应商的关注 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年关键里程碑包括确保与Stellantis的开发计划下一阶段、完成首个设计中标相关交付、获取更多设计中标和定制开发协议、下半年开始销售增长、提高产品电流额定值、完成第三方汽车资格测试 [23][24][25] - 公司认为B - TRAN技术在固态断路器和电动汽车接触器应用上具有优势，如极低的传导损耗、双向性、降低热管理要求等，且目前未发现类似的竞争技术 [36][37][38] - 公司与三家分销商合作，扩大全球业务范围，分销商的引荐拓展了销售渠道，公司还在与欧洲市场的潜在分销商进行讨论 [42][43][44] - 公司计划通过缩小芯片尺寸等成本降低活动，实现产品规模毛利率达50%的目标 [44][45] - 公司拥有94项已授权专利，其中45项在美国以外，目前有53项B - TRAN专利正在申请中，同时将双面晶圆工艺作为商业秘密保护 [45][46][47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 基于近期成功、积极的客户反馈和更高的客户参与度，公司对2025年发展感到兴奋，认为几个关键设计中标就足以实现盈利 [7][8][49] - 电动汽车和可再生能源的采用是全球市场趋势，不受美国政府政策短期变化影响，公司未看到汽车制造商、一级汽车供应商或工业客户的参与度下降 [40][41] 其他重要信息 - 公司第三季度有100万美元认股权证行使收益 [51] - 公司采用轻资产、高度外包的商业模式，目前员工16人，预计年底增至20人，销售团队现有4人，预计增加1 - 2人 [102] 问答环节所有提问和回答 问题: 首个固态断路器（SSCB）客户首年数百万美元营收是指2025年下半年还是产品推出后的12个月？ - 是产品推出后的12个月 [61][62] 问题: 除首个设计中标外，有多少固态断路器（SSTB）客户处于积极评估阶段，该市场典型销售周期多长？ - 有超过六家大公司正在评估公司技术；工业设计周期通常接近一年，首个设计中标从初步讨论到客户拿到原型产品仅用几个月 [63][64] 问题: 2025财年是否可能听到更多设计中标和潜在营收机会的消息？ - 公司目标是在2025年获得更多相关机会 [66][67] 问题: 与Stellantis的电动汽车接触器项目设计中标是否可能在2025年实现？ - 汽车项目周期较长，但2025年肯定会获得该项目资金 [68][69] 问题: 能否详细介绍与Stellantis的项目审查和新电动汽车接触器项目情况？ - 与Stellantis合作时决策过程长，因美、法、意的工程和生产团队都需参与决策；项目审查会议上公司介绍电动汽车接触器工作，获得积极回应，因他们之前探索的碳化硅解决方案未达预期 [77][78][79] 问题: 公司技术与首个设计中标客户产品的互补性如何，客户还考虑过哪些技术？ - 客户曾有碳化硅解决方案，但未达到性能指标，公司的B - TRAN技术为其提供了更好选择 [80][81] 问题: 首个设计中标针对多大尺寸的断路器，目标市场是什么？ - 是工业尺寸断路器，可处理几十安培电流，因低损耗几乎无需热管理，产品小巧，目标市场包括工业和公用事业规模 [83][84][85] 问题: 固态断路器设计中标产品是否会销售给其他公司，能否适配现有和新的断路器面板？ - 这是工业断路器，公司不受限制，可将相关工作拓展到其他公司，且可利用相同设计开发不同额定电流的断路器 [86][87][88] 问题: 短期内大型原始设备制造商（OEM）的设计中标是来自公司测试与评估（T&E）名单还是三家分销商？ - 是两者的结合，分销商为公司引荐大公司，公司业务发展团队再直接与这些公司对接 [89][90][91] 问题: Stellantis是否接近确定一级供应商，有何想法？ - Stellantis欧洲和美国团队观点不同，他们将使用几家一级供应商，让其相互竞争，公司已与相关一级供应商有其他合作 [92][93][94] 问题: 公司如何拓展工业和汽车业务渠道？ - 采用多管齐下的方法，包括利用董事会成员人脉、现有团队关系、与有需求创造能力的分销商合作，近期还将增加欧洲分销商 [95][96][97] 问题: 汽车接触器业务每辆车能带来多少营收？ - 每辆电动汽车通常使用5 - 8个接触器，相关营收约200 - 300美元，具体机会取决于汽车制造商的车型应用数量 [98][99] 问题: 公司目前员工数量、销售人员数量及2025年预计员工增长情况如何？ - 目前员工16人，预计年底增至20人，现有4名销售人员，预计增加1 - 2人 [101][102] 问题: 第三方汽车资格和可靠性测试中无故障是否常见，是否允许一定数量故障，汽车认证是否要求测试期间无故障？ - 汽车标准允许一定数量故障，也规定了设备性能变化范围，后续测试可能出现故障，但不一定影响汽车认证，希望故障出现在封装而非芯片层面 [105][106][107] 问题: 对混合动力汽车潜在设计中标的看法？ - 混合动力汽车有与电动汽车类似的需求，如更好的接触器和逆变器，但目前合作的OEM更关注全电动汽车；随着合作推进，有望拓展到混合动力汽车领域 [108][109][110]