财务数据和关键指标变化 - 2024年全年调整后EBITDA为2.41亿美元，Q4总EBITDA为5900万美元，与上一季度持平，全年总EBITDA为2.41亿美元 [14][32] - Q4报告净收入1500万美元，包含2900万美元非现金项目，2024年全年净收入8100万美元，较2023年显著改善 [32][33] - 季度末现金约7亿美元，宣布本季度股息为0.25%，记录日期为3月11日，支付日期为3月18日 [14][34] - 2024年全年总FLNG关税达3.5亿美元，Q4 FLNG关税达8600万美元，总运营收入6600万美元 [31] - 2024年Hilli产生1.7亿美元自由现金流，Q4产生约4500万美元自由现金流至股权，预计2025年Hilli资产层面融资的债务服务约8000万美元 [35] - 季度末总债务为15亿美元，考虑7亿美元现金后，净债务略超8亿美元，执行20年协议后EBITDA积压超110亿美元 [37][38] 各条业务线数据和关键指标变化 - Hilli自2018年启动以来已交付128批货物，2024年产生2.77亿美元EBITDA，收购8%少数股权后，固定现金关税每年增加约700万美元，布伦特和TTF相关关税也有增加，阿根廷20年重新部署合同将使EBITDA积压增加约5亿美元 [11][16] - Gimi于2025年1月开始接收BP运营的FPSO的原料气，已开始生产LNG，预计Q1出口首批货物，Q2全面商业运营，将解锁约30亿美元EBITDA积压，再融资处于最后阶段 [12][13] - Mark II FLNG建设按计划进行，捐赠船Fuji已进入船厂，已花费约6亿美元资本支出，总预算约22亿美元，预计2027年底交付，目前正在就部署进行深入讨论，获得租约后将寻求资产层面债务融资 [22][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球LNG需求强劲，壳牌LNG展望中2040年LNG需求预测自2024年报告以来增长10%，需求受LNG灵活性、环境属性和成本竞争力驱动，中国有超200万辆LNG燃料卡车，占新卡车销售市场份额超50% [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 本季度完成向纯FLNG公司的转型，出售Avenir LNG和Golar Arctic，结束50年LNG航运市场业务，专注于FLNG资产 [4] - 继续将资本分配向FLNG倾斜，本季度收购FLNG Hilli剩余少数股权，支付9000万美元，其中3000万美元为承担债务，6000万美元为股权，出售非核心投资获得6300万美元现金股权收益 [7][8] - 是全球唯一成熟的FLNG服务提供商，控制总液化能力860万吨/年，将继续保持市场领先地位，在MKII获得租约后将寻求订购第四艘FLNG船 [9][10] - 专注于有吸引力基本关税和商品上行参与机会的FLNG项目，正在就Mark II FLNG部署进行深入商业讨论，也在讨论多个FLNG部署项目，并与船厂就第四艘FLNG船开发进行深入讨论 [25][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 认为全球LNG需求将持续增长，FLNG项目成本竞争力驱动对其强劲需求，公司商业机会势头强劲 [27][29] - 2024年取得多个关键里程碑，2025年计划完成Gimi再融资、阿根廷20年合同先决条件、为Mark II FLNG获得租约、进行资产层面融资、优化Hilli债务，之后寻求通过订购第四艘FLNG船实现增长 [42][43] 其他重要信息 - Hilli目前与Perenco的合同将于2026年7月到期，之后将重新部署到阿根廷签订20年合同，Gimi正在调试，将为BP在塞内加尔和毛里塔尼亚近海开展20年合同 [5] - 已开始识别第四艘FLNG船的转换候选船只并进行检查，LNG运输船市场价格有下行压力，有适合转换的可用船只 [72] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于Mark II和第四艘船，如何考虑选项与替代船厂的关系 - 商业发展在多方面推进，第四艘FLNG船可能是Mark I、Mark II或Mark III，取决于商业发展情况，不排除Mark II的可能性，且不计划同时有多个项目进行，但可按合同建造 [48][49][52] 问题: Gimi显示270万吨产能，超出部分如何运作及能否实现 - 超出240万吨/年基本产能的增量生产将按比例获得与2.15亿美元年度EBITDA相符的付款，若100%利用270万吨铭牌产能，预计年EBITDA为2.41亿美元 [55][60] 问题: 是否在第一季度花费或计划花费以行使第二艘Mark II的选项 - 尚未花费，会持续监测情况，目前预计第一季度不会进行，但会密切关注 [65] 问题: Mark II FLNG合同承诺按计划进行是什么意思 - 指目标是在2025年为该船获得租约，这将为第四艘船创造条件 [67] 问题: 是否已开始识别第四艘FLNG船的转换候选船只及收购时间线 - 已开始并检查了船只，LNG运输船市场价格有下行压力，有适合转换的可用船只，因市场价格动态不急于行动，但会密切关注 [72][73] 问题: 关于阿根廷项目，是否有官方FEED研究及项目时间表 - Hilli将利用阿根廷现有管道网络的闲置容量，超出Hilli则需新建管道，去年底一条石油管道的FID为天然气管道创造了通道，天然气管道建设时间将短于Mark II交付时间，目前管道投资FID或FEED研究不是Mark II在阿根廷启动合同的限制因素，三家主要天然气生产商加入项目证明了阿根廷成为LNG出口国的经济吸引力，管道细节需询问天然气生产商，公司作为FLNG公司会监测发展情况 [78][79][81] 问题: 美国新政府增加LNG出口及关税是否改变与客户的对话 - 这是讨论的一部分，但公司项目因成本竞争力、合同结构等因素将具有竞争力，不是主要驱动因素，且买家寻求多元化LNG来源，南美发展本地LNG消费有优势 [85][86][87] 问题: 选择其他船厂建造FLNG的好处及能否降低成本 - 液化关键组件存在通胀压力，预计价格不会低于Mark II的成本，决策取决于商业机会，需为合适机会建造合适船只 [93][94] 问题: 是否存在全球LNG价格使FLNG商业案例更有意义，供应过剩市场对未来几年交付的FLNG船有何风险 - 更高气价对项目有利，但公司通过合同结构锁定有吸引力的基本关税并分享上行收益，确保项目现金盈亏平衡点低于增量生产商，有信心项目具备竞争力，LNG需求存在价格弹性，不同能源价格不会完全偏离 [97][98][99] 问题: 能否提供Mark II潜在合同的预期油田更多信息 - 油田至少应有40 CF储量和足够气流，资源开发前置时间应与或短于Mark II交付时间，认为有很多机会，包括现有项目周边和新地点，许多国家有大量搁浅和燃烧的储量寻求货币化，财政制度正在完善，FLNG发展趋势增强 [105][106][107]