财务数据和关键指标变化 - 2024年公司筹集2.7亿美元资金，其中债务约1.7亿美元，股权工具约1亿美元 [26] - 截至2024年底公司总流动性为4.3亿美元，是2024年现金消耗的三倍，高于同行 [26] - 2024年第四季度公司在项目开发上投资3400万美元，全年投资1.3亿美元；第四季度销售、一般和行政费用（SG&A）为600万美元，全年为2700万美元；第四季度净亏损4000万美元，全年净亏损1.38亿美元 [28][29] - 2024年公司运营消耗现金4000万美元，全年消耗1.41亿美元，处于1.3 - 1.7亿美元的指导范围内 [30] - 2024年底公司现金为3.03亿美元，高于2023年底的2.41亿美元 [31] - 2025年公司预计消耗2 - 2.5亿美元现金，主要用于eVTOL开发 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司eVTOL总预订单积压约2800架飞机，总价值接近14亿美元，来自28个不同客户的非约束性意向书，分布在9个国家 [21] - 公司Eve TechCare售后产品套件已与14个不同客户签订合同，未来几年可能为公司带来高达16亿美元的收入，其客户已为约1100架飞机下达意向书，占预订单的40% [22][23] - 公司空中交通管理解决方案Vector有21个不同客户 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于eVTOL的设计、开发、制造、销售以及维护服务和空中交通控制，提供完整解决方案 [29] - 公司高度关注为eVTOL运营商提供一流的服务和支持，与客户和当局合作，在基础设施和能源等不同领域建立强大的合作伙伴网络，以应对城市空中交通的挑战 [22][23] - 公司与认证机构保持高度合作，与巴西ANAC和美国FAA等机构持续对话，推动eVTOL的认证工作 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为平衡的资本结构是为股东创造最大价值的关键，目前的流动性状况良好，有信心推进eVTOL项目的认证工作 [26] - 公司预计2025年完成工程原型机的地面测试阶段，年中进行首次飞行并启动飞行测试活动；同时继续与巴西和美国的认证机构合作，确定认证计划；开始生产用于认证活动的原型机；预计2025年消耗2 - 2.5亿美元现金 [32][34] 其他重要信息 - 公司展示了2024年的成就以及全尺寸原型机的测试阶段的相关幻灯片和图片，可在ir.eveairmobility.com网站下载 [4] - 公司发布的内容包含前瞻性陈述，这些陈述基于当前预期和预测，存在风险和不确定性，公司不承担公开更新或修改这些陈述的义务 [4][5][6] 问答环节所有提问和回答 问题: 请说明2025年现金消耗的趋势以及对2026年的初步想法 - 2024年公司消耗约1.4亿美元，主要用于eVTOL开发；2025年预计消耗2 - 2.5亿美元，仍主要集中在eVTOL开发，可能在生产设施上投资约3000万美元；后续几年预计仍保持在2 - 2.5亿美元的范围，目前的近4.5亿美元流动性至少能满足2025年和2026年的需求 [39][40][42] 问题: 生产设施是否用于建造第三架飞机，以及如何考虑建设该设施的时机 - 生产设施是租赁的Embraer现有场地，2025年的投资主要用于工具机器和IT方面，工具机器投资可能在2026年转移到最终场地 [45] 问题: 如何看待意向书（LOI）的转化以及营销活动的进展 - 订单数量从2900架降至2800架，但美元金额仍为14亿美元，订单情况较为灵活；公司向潜在客户展示的是解决方案而非单纯产品，客户信任公司的能力和专业知识才签署意向书；订单转化与认证进度相关，部分客户因自身原因离开订单积压，同时也有新客户加入；公司注重确保前三年生产的核心客户群 [49][50][52] 问题: 用于飞行测试和认证的全尺寸原型机与现有原型机有何显著差异 - 现有原型机是简化版，没有符合认证要求所需的所有冗余、安全级别和完善程度，是无人驾驶、远程操控的，不用于证明符合认证要求；其目的是提前推进开发，测试解决方案，提高车辆技术方面的成熟度 [56][57] 问题: ANAC是否开始建立与非FAA监管机构（如EASA和CAA）协调认证的框架 - 公司与ANAC在这方面进行了大量工作，ANAC积极影响其他监管机构，通过CMT组织以及双边协议与其他认证机构讨论eVTOL认证要求，公司有信心通过监管机构之间的紧密联系，使认证基础更加相似 [63] 问题: 2025年和2026年预计用现有资金建造多少架原型机 - 认证活动预计使用五架原型机，这些原型机用于不同目的，既能代表车辆的各种特性，又能保证飞行测试活动的进度，同时便于管理测试车队 [65][66] 问题: 提到的3000万美元资本支出（CapEx）是否能覆盖制造设施的全部建设，后续是否还需要额外投资 - 制造工厂的资本支出约为1亿美元，大部分将在2026年支出，公司已从巴西开发银行获得长期融资，资金已全部落实 [71][72] 问题: Eve TechCare产品是否正在积极向客户营销，目前的推广情况如何 - Eve TechCare于去年推出，是客户希望从公司获得的服务，能保证运营可用性和优化运营成本，包括备件、飞行小时计划、机械师培训、飞行员维护等完整产品组合 [74][75] 问题: 是否看到潜在客户、供应链或价值链中的其他合作伙伴在eVTOL基础设施方面进行投资 - 公司正在与当局和私人公司合作，推动基础设施投资，希望利用现有的直升机停机坪和基础设施，并确保随着车辆交付数量的增加，垂直起降机场和飞行走廊等基础设施能够跟上；这些投资将为运营商和基础设施公司带来回报，因为它们可以支持多种eVTOL类型的运营 [78][79][80] 问题: 2025年2 - 2.5亿美元现金消耗的构成情况如何 - 2025年资本支出约为3000万美元，大部分现金消耗（1.5 - 1.6亿美元）用于eVTOL开发，主要是工程工作；还有2000 - 3000万美元的资本支出和少量的SG&A费用 [87][88]