财务数据和关键指标变化 - 2024年总营收达750亿人民币，同比增长46.9%，车辆营收达550亿人民币，同比增长63% [23] - 2024年车辆毛利率四季度达17.3%，全年达15.3% [24] - 2024年研发费用达97亿人民币，同比增长16.1%，研发费用率从2023年的16.2%降至12.8% [24] - 2024年净亏损从2023年的826亿人民币降至579亿人民币，同比下降30% [26] - 2024年资本支出为17亿人民币，自由现金流达15亿人民币 [26][27] - 2024年合并后极氪集团营收达1309亿人民币，交付超50.7万辆车 [28] - 预计2025年交付增长40%至71万辆，一季度车辆毛利率有望提升至15%，全年目标约15% [29] - 预计2025年四季度研发费用环比节省20%，两年内将研发费用率降至6%，销售、一般及行政费用率降至8% [30][31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年极氪品牌交付超22.2万辆，同比增长87%，成为中国最畅销的豪华纯电动汽车品牌 [6][22] - 2024年领克品牌交付28万辆，同比增长近30%，新能源汽车渗透率超58%，平均售价超20万人民币 [5][11] 各个市场数据和关键指标变化 - 2025年公司目标国际市场销售占比达10% [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 强化极氪品牌高端市场地位，拓宽领克客户群体，2025年极氪将推出三款新车型，领克将推出两款新车型 [9][10][12] - 利用全栈AI能力提升竞争力，在自动驾驶领域处于领先地位，已完成全国无图NZP部署，推出端到端和门到门导航系统 [13][14][15] - 通过全球扩张推动销售增长，在全球市场整合两个品牌，建立统一销售公司，推出适合主流全球市场的新产品 [16][17][18] - 进行内部管理变革，实现平台化技术共享和规模经济，降低成本，提高股东回报 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国新能源汽车市场竞争激烈，全球市场竞争加剧，但公司对实现盈利和销售目标有信心 [44][58] - 整合领克和极氪品牌后，通过优化组织、人员和降低制造成本，有望在一季度取得良好业绩 [50][51] - 计划在2026年成为全球豪华新能源汽车领域销售近100万辆的豪华品牌集团 [45] 其他重要信息 - 子公司处置广州越秀部分投资获7.27亿人民币投资收益 [25] - 2025年2月完成对领克的收购，并披露了2023 - 2024年合并财务数据 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司实现盈亏平衡的条件，领克和极氪合并的成本降低情况，以及2026年的产品规划、销量、市场竞争预期和资本支出指导 - 公司正努力整合领克和极氪，控制研发费用率和销售、一般及行政费用率，但受市场条件影响，无法确定具体盈亏平衡的销量 [41][42][44] - 2026年目标是成为全球豪华新能源汽车领域销售近100万辆的豪华品牌集团，资本支出会有所增加，但会控制在合理范围内 [45][46][47] - 整合后削减了20%的研发车型，避免内部竞争，降低了研发费用，极氪品牌将推出两款大尺寸SUV，采用超级电动混合动力技术，有助于提高毛利率 [48][52][53] 问题2: 激烈竞争是否会影响2025年71万辆的销售目标 - 公司对实现销售目标有信心，2025年计划销售39万辆领克和32万辆极氪，预计全年车辆业务毛利率与一季度相当 [57][58] - 一季度销售虽未达管理层预期，但符合整体预期，随着新产品推出和ADAS功能提升，有信心实现全年销售目标 [59] 问题3: 是否会调整新车型推出计划，以及极氪如何确保新车型在市场中脱颖而出 - 新车型推出节奏合理，二季度将推出领克900和极氪007GT，三季度和四季度也有新车型推出 [63] - 产品将配备先进技术，如极氪9X将采用超级电动混合动力技术、900伏超快充技术和先进ADAS系统，同时保持价格竞争力 [65][66] 问题4: 极氪和领克品牌的自动驾驶产品战略，研发团队和产品设计整合进度，以及领克何时使用极氪的自动驾驶和智能座舱技术 - 整合后两个品牌将共享统一的ADAS和信息娱乐解决方案，但人机交互设计会有所不同，目标是尽快实现平台共享 [71][72][73] 问题5: 领克未来是否会采用超级混合动力技术，以及是否会更快淘汰燃油车销售 - 目前极氪品牌使用超级电动混合动力技术，领克暂无计划采用，但两者在发动机和变速箱等部件上有协同效应 [76][77] - 会保留有限的燃油车研发投资以满足市场需求，同时加速新能源汽车研发 [78] 问题6: 出口业务进展，领克门店布局对业务的影响，以及如何看待银河双星高端新能源轿车对领克的影响 - 2025年海外销售目标占全球销售的10%以上，吉利控股集团内各品牌定位明确，不会产生冲突 [81] 问题7: 2025年一季度15%的毛利率是车辆毛利率还是整体毛利率，与去年四季度相比如何，以及一次性积极因素是什么 - 目标是实现合并后车辆业务15%的毛利率，2024年全年合并车辆业务毛利率约为12%，一次性积极因素主要来自供应链优化和研发整合 [86][87] 问题8: 去年四季度电池业务销量大幅下降的原因，以及主要客户变化情况 - 电池和零部件销售主要来自宁波研发业务，部分吉利集团产品直接从供应商采购，同时为沃尔沃EX - 30车型供应电池包，导致四季度利润增加 [92][93] 问题9: 向Waymo销售车辆的最新情况，以及美国政府对中国软件的禁令是否有影响 - 公司在中国生产硬件，运往美国后由Waymo安装ADAS硬件和软件，确保符合相关法律法规，目前销售仍按计划进行 [97][98][100] 问题10: 在CES展示的自研按需控制器是否仅用于大品牌，是否仅使用英伟达芯片，以及未来是否仍计划使用Mobileye芯片 - 展示的域控制器将用于领克和极氪未来的车型，Mobileye仍是重要合作伙伴，国际市场目标车辆将继续与其密切合作 [104][106][109] 问题11: 目前两个品牌约15款车型，今年新推出后约20款，是否有必要淘汰不受欢迎的车型，以及最佳车型数量是多少 - 公司采用爆款产品策略，目标是使新产品成为各自细分市场的标杆和领导者，整合后已削减20%的研发车型 [112] 问题12: 今年的研发预算在车型开发和智能、AI等方面的分配情况 - 2024年极氪和领克合并研发支出约12 - 13亿人民币，2025年研发预算将有个位数增长，智能座舱和ADAS领域支出与2024年相当 [114][115][116] 问题13: 自动驾驶团队与中国技术的关系 - 整合吉利技术和极氪ZID可实现双方优势互补，降低成本，提升ADAS服务，极氪ADAS开发工作不变，将加强平台战略 [122][123]