业务结构与占比 - 2024年前三季度，国内物流营收占比约55%，国际物流营收占比约39% [3] - 运输货物主要是普货类，包括电子产品、重大件机械设备等 [3] - 客户账期主要集中在45 - 90天 [3] 亏损原因与趋势 - 2023年三季度前，测绘业务应收账款及坏账准备侵蚀净利润，国际物流初期投入成本高 [3] - 随着国际物流业务规模形成，扣非净利润逐年减亏 [3] 人工智能布局 - 在日常办公引入人工智能技术提升效率和自动化水平 [4] - 探讨人工智能技术与物流运营融合 [4] 外协车辆风险管控 - 与稳定供应商建立伙伴关系，要求具备合法运输资质和保险保障 [4] - 公司采购足额商业保险，运营团队全程跟踪管理 [4] 未来战略与业绩增长点 - 坚持“大物流”发展战略，响应“一带一路”号召 [4] - 扩展国内优质客户，重点发展国际物流业务 [4] - 为新能源、新材料等行业提供全球物流服务 [4] 客户群体 - 业务拓展重心调整，服务原有电子元器件客户，拓展新能源、新材料等行业客户 [4] - 客户行业集中，但不存在单一大客户依赖 [4] 国际物流布局 - 优先聚焦中欧和中亚关键区域，构建或完善团队，强化运营能力 [4] - 国际物流业务货物类型以工业品和消费品为主，模式以传统贸易和跨境电商B2B物流为主 [5] - 不直接提供跨境电商B2C物流，以提供运力支持和综合服务为主 [5] 跨境卡航业务布局 - 与特色公司达成合作同盟，提高中亚/中欧路向服务水平 [6] - 在关键线路关键节点布局，疏通运输路径，整合资源形成运输网络 [6] 第二主业考量 - 刚完成业务转向，对培育第二主业持审慎态度 [7] - 关注与主营业务协同或互补的优质资源 [7] 运输车辆设备 - 国际和国内运输以外协车队供应商合作为主，辅以部分自有车辆 [8] - TIR国际运输使用的车辆为公司自有 [9] TIR资质与运输 - TIR是国际跨境货物运输海关便利通关系统，我国2016年加入，2019年6月全面实施 [9] - 公司取得TIR持证人资质，采购首趟跨国运输车辆 [9] - TIR运输有利于获取高附加值客户资源，为拓展中亚运输提供新模式 [9]