纪要涉及的公司 伯特利公司 纪要提到的核心观点和论据 1. 疫情期间发展线控制动业务：疫情期间抓住芯片短缺国产替代机会，经三年半实现产品验证，通过迭代降本拓展客户，新能源汽车和高阶自动驾驶渗透率提升使公司线控制动领域地位稳固且具高成长性[3] 2. 2025年Q1收入和净利润增长：2025年Q1收入预计同比增超40%，净利润预计增超50%，受益于吉利、奇瑞等新能源车型销量提升，新锐吉利、理想、通用等客户将带动维持较好增速[3][5] 3. EHB和EMB领域竞争优势：在EHB领域积累客户、成本和产品可靠性优势，为EMB领域发展奠基，线控制动验证周期长，主机厂与零部件配套关系稳定，有望保持龙头地位[3][6] 4. 未来发展规划：开展线控制动、线控转向、线控悬架一体化底盘开发，预计2026年完成；计划拓展机器人领域，利用线控制动核心零部件自研自制能力在智能网联汽车取得优势[3][7] 5. 2023年智能电控产品表现：2023年智能电控产品营收增速近40%，出货量增速近50%，毛利率约23%较2022年提升，2025年前三季度利润同比增速达30%以上[3][13] 6. 新能源汽车对线控制动车型影响：新能源汽车无发动机致真空助力缺失且有能量回收需求，线控制动车型渗透率快速提升，能解决真空源问题、助力能量回收、提高续航，启动快、易维护、安全性高[3][15] 7. 伯特利线控制动系统优势：集成度高、成本低，能量回收可增电动车15%续航，制动踏板脚感可定制，提供1.5代降本版和支持L3+自动驾驶的2.0版本[3][22] 8. 轻量化业务布局：积极布局海外市场，2023年建成墨西哥一期工厂并计划扩产，将在摩洛哥建工厂，轻量化订单和产能布局领先，将反映到业绩上[3][24] 9. 未来盈利预测：2025年营收超120亿元，2026年接近150亿元，2025年归母净利润接近15亿元甚至更高，2026年约18亿元，目前股价对应2025年PE仅20倍出头，维持强烈推荐评级[3][26] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. 公司基本信息：成立于2004年，主要产品分传统机械制动、智能电控制动、轻量化和其他新产品，通过收购浙江万达布局转向领域，拓展空气悬架研发，具备底盘绝大部分产品研发及配套能力[8] 2. 公司管理层情况：董事长袁永斌是国际级汽车制动专家，曾任伯特利北美技术中心亚太区制总工程师，是第一大股东兼实控人，持股约18%；第二大股东芜湖奇瑞科技，由奇瑞全资控股，持股约15%[9] 3. 研发投入与成果：2024年前三季度研发费用近四亿元，截至2025年上半年有400多项专利，其中发明专利用近100项，设七个左右研发中心，在EMB及空气悬架等进展顺利，收购浙江万达推动转向业务增长，计划2026年完成线控转向研发[10][11] 4. 主要客户情况：主要客户有奇瑞、通用、吉利、北汽、理想等，期待T客户成重点大客户[12] 5. 制动系统分类及应用场景：制动系统分驻车制动和行车制动，按功能装置分机械式、气压式和液压式，驻车和行车制动逐渐向电控发展，EPB基本普及，ABS和ESC成标配[14] 6. 市场规模预测：2025年全球制动市场规模约800亿美元，中国市场规模约1500亿人民币，增速约个位数[16] 7. 行车制动器竞争格局：行车制动器分盘式和鼓式，盘式散热好，在乘用车型中逐渐替代鼓式，世界上做盘式制动器的大企业有博世集团、爱德克斯等[17] 8. EPB系统情况：操作简单、造型美观，是乘用车型主流方案，可结合ESC与ABS提高安全性，中国渗透率超80%，市场格局外资为主，伯特利2022年市占率达10%[18] 9. ABS与ESC产品情况：ABS可防止车辆失控抱死与打滑，提高刹车效率至90%，延长轮毂碟片及轮胎使用寿命至两倍以上；ESC集成ABS其他功能，可纠正车辆姿态，中国渗透率超90%基本标配，伯特利是中国首家量产ESC企业并突破海外技术垄断[19] 10. 线控制动车型及EHB、EMB情况：线控制动车型优点多，EHB基于传统液压系统，用电子器件替代部分机械部件；EMB去除所有液压管路，通过电信号直接控制电机，是未来发展终极方向[20] 11. 新龙移动市场情况：2023年市场规模约100亿元，2025年预计升至近200亿元；2023年出货量约600万套，2025年可能接近千万套；2024年伯特利出货量约100万套，2025年有望同比增超50%，其他国产供应商对其龙头地位影响有限[21] 12. 其他产品布局：转向系统涵盖机械转向、EPS、线控转向；悬架系统完成空气悬架研发并计划出货；底盘业务全面领先布局；自动驾驶领域有ADAS系统产品，今年预计出货几十万台，计划拓展域控制器产品；曾开发电动尾门系统等产品[25]