（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月17日，伯特利在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司的价值被低估。股票价 格受多种因素综合影响，包括投资人对行业的理解和判断及投资偏好等。公司始终坚持以业绩表现夯实 市值基础，同时通过合理分红等方式积极回报股东，加强与投资者的沟通，让投资者能对公司有全面充 分的了解，并且定期会开展股份回购用于核心员工的股权激励。公司会按照公司的战略推进相关产业技 术的布局和发展，实现新产品新技术稳定增长。 ...

证券日报网讯12月17日，伯特利（603596）在互动平台回答投资者提问时表示，公司目前丝杠和电机项 目建设进度按计划顺利推进中，投产后可直接配套EHB和EMB产品，后续会拓展至悬架和转向产品 中，同时公司明年会启动机器人丝杠和电机的开发工作。 ...

证券日报网讯 12月17日，伯特利（603596）在互动平台回答投资者提问时表示，公司2025年第四季度 经营情况请关注后续的披露信息。股票价格受多种因素综合影响，包括投资人对行业的理解和判断及投 资偏好等。 ...

格隆汇12月17日丨伯特利(603596.SH)在互动平台表示，公司EMB的产线已经调试完成，今年年底将小 批量交付，预计明年上半年正式量产。EMB的核心优势在于：1、相比传统制动系统，EMB响应速度更 快，全冗余功能架构，安全性更高，适应更高阶的智能驾驶系统。2、EMB能和底盘域控深度整合，符 合汽车电子化、集成化的发展趋势。随着汽车向更高阶智能驾驶发展，EMB产品将会成为制动安全冗 余的主流方案，也将是公司未来的主要增长点之一。 ...

格隆汇12月17日丨伯特利(603596.SH)在投资者互动平台表示，目前EMB已经获得多家客户的定点项 目，预计明年上半年开始陆续实现量产。 ...

人民财讯12月17日电，伯特利（603596）12月17日在互动平台表示，目前EMB已经获得多家客户的定 点项目，预计明年上半年开始陆续实现量产。 ...

格隆汇12月17日丨伯特利(603596.SH)在投资者互动平台表示，公司目前丝杠和电机项目建设进度按计 划顺利推进中，投产后可直接配套EHB和EMB产品，后续会拓展至悬架和转向产品中，同时公司明年 会启动机器人丝杠和电机的开发工作。 ...

伯特利在互动平台表示，公司目前丝杠和电机项目建设进度按计划顺利推进中，投产后可直接配套EHB 和EMB产品，后续会拓展至悬架和转向产品中，同时公司明年会启动机器人丝杠和电机的开发工作。 ...

12月16日，无人驾驶概念集体活跃，截至午盘，汉鑫科技(920092.BJ)30CM涨停，万集科技（300552） (300552.SZ)、浙江世宝（002703）(002703.SZ)、翠微股份（603123）(603123.SH)、北汽蓝谷 （600733）(600733.SH)等涨停，舜宇精工(920906.BJ)、三友科技(920475.BJ)等涨超10%。 市场热度背后是中国L3级自动驾驶商业化进程的实质性突破。 昨日晚间，工业和信息化部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款适配城市拥堵与高 速场景的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化 应用迈出了关键一步。 根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于"有条件自动驾驶"，即在特定设计运行条件 下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。 | 等级 | 典客探园 | 驾驶方式 | 控制主体 | 责任主体 | | --- | --- | --- | --- | --- | | LO | 应急辅助 | 人类驾驶 | 驾驶员 | 驾驶员 | | ...

投资评级与核心观点 - 报告对汽车零部件行业中的线控底盘领域给予“看好”的首次投资评级 [1] - 核心观点：法规松绑助力电子机械制动（EMB）及线控转向（SBW）量产落地，叠加高阶智能驾驶加速，EMB/SBW有望加速普及 [3] 行业趋势与市场空间 - 线控底盘是实现L3/L4级自动驾驶的基础，预计到2030年仅国内市场规模有望突破千亿人民币 [3] - 线控底盘2030年乘用车+商用车市场规模有望达到1111.5亿元，其中乘用车市场为1065.9亿元，2025-2030年复合年增长率（CAGR）为37% [30][31] - 低速装备市场（无人车+专用车）2030年市场规模有望达到174亿元，2025-2030年CAGR为41% [30][32] - 线控制动与转向技术门槛高、内外资差距收窄、当前渗透率低，国产供应商大有可为 [3][24] 线控制动（EMB）分析 - 法规允许EMB于2026年1月开始正式上车，国标GB21670-2025的发布扫清了量产障碍 [3][26][110] - EMB执行机构完全依赖电机，无需液压，相比电子液压制动（EHB）具有制动时间缩短、部件轻量化、各车轮可独立精确控制等优势 [3] - 预计2030年国内制动市场规模为500亿元，其中EMB市场规模为164亿元，若考虑海外及Robotaxi市场，规模将进一步扩大 [3] - 国内厂商量产节奏与博世等海外巨头接近，有望在EMB时代与外资分庭抗礼 [3][121] 线控转向（SBW）分析 - 关于SBW的法规认证尚不明细，但2025年内可期待新的政策催化 [3] - SBW是L4/L5级自动驾驶去方向盘的基础，其对于释放座舱空间、提升操作体验、缩小转弯半径可能成为卖点 [3] - 预计2030年国内转向系统市场规模为500亿元，其中SBW市场规模为215亿元，若考虑Robotaxi及海外市场，规模将进一步扩张 [3] - 以耐世特、浙江世宝为代表的国内厂商有望挑战博世、采埃孚的市场地位 [3] 技术路径与产品演进 - 线控制动根据动力传输是否依赖液压分为EHB和EMB [3] - EHB可细分为泵驱和电机直驱两类，后者为主流；电机直驱EHB中的one-box方案性价比突出 [3] - 对于L3及以上级别自动驾驶，基于one-box实现时刚需独立的制动单元（RBU）以满足冗余要求 [3][77] - 下一代智能底盘趋势是打破传统系统边界，通过“角模块”实现制动、驱动、转向的高度集成 [7] 当前市场渗透与竞争格局 - 2025年上半年，线控制动（EHB）在国内乘用车市场的整体渗透率约为56%，其中one-box渗透率为42%，two-box为14% [114][115] - 新能源车EHB渗透率高达86%（其中one-box占73%），而燃油车渗透率不到26%，提升空间大 [114][116] - 目前线控制动市场仍由博世主导，但EMB时代国产与外资差距有望进一步收窄 [121] - 线控转向（SBW）目前渗透率不足1%，处于导入期 [25] 产业链投资关注点 - 建议关注具有底盘全域平台化能力的优质龙头Tier1供应商 [4][7] - 同时建议关注上游的电机、丝杆等核心部件供应商 [4][7] - 报告列举了相关核心标的，包括智能底盘Tier1如经纬恒润-W、伯特利、耐世特、浙江世宝、亚太股份、拓普集团，以及丝杆/电机供应商如五洲新春、北特科技、斯菱股份等 [5][7]