纪要涉及的行业或者公司 行业：海上油气、低空经济、直升机运营 公司：未提及具体公司名称 纪要提到的核心观点和论据 - 海上油气业务 - 核心观点：海上油气业务是公司基本盘和主要营收、利润增长点，未来将从近海向深海延伸，公司应稳固该业务 [1][20] - 论据：中海油前几年发布7.58战略，符合国家油气能源安全保障战略，近海发展较好，后续将向深海延伸；海油每桶油开采成本全球最低，采用月租加飞行小时计价模式，能维持合理毛利率 [2][3][4] - 低空经济业务 - 核心观点：低空经济是行业未来发展方向，但载人e - vehicle实现正常航天运营还需时间，公司会关注新业态并进行产业布局 [1][5] - 论据：目前一些e - vehicle运营情况未必能满足民航局监管要求；低空出行难以替代地面交通，需明确差异化竞争和市场需求 [5][6] - 机队运营与发展 - 核心观点：公司在优化机队结构，研究超大型机器发展方向，为未来产业发展布局 [15] - 论据：处置经营较长的直升机，研究空科H175、阿古斯科AW189等机型，根据市场需求和公司发展锁定进口机机位 [15] - 业务板块拓展 - 核心观点：公司围绕几大业务板块拓展，打造城市综合直升机应用商 [16] - 论据：2B业务包括海上油气系统、城市托管业务；科技业务依靠政府力量，用于应急救援、消防等；新兴业态有供电、港口引航等；积极拓展O2C业务，应用直升机的场景都在布局 [16][17] - 公司战略规划 - 核心观点：2025年以后公司发展平稳，海油业务是压舱石，应急、港口引航、商务等业务潜力大，积极拓展低空通航多种业态 [20][21] - 论据：海油业务是主要营收和利润增长点；应急、港口引航等业务市场挖掘潜力大；响应国家战略，发展低空经济，拓展直升机和无人机融合、通航加旅游等业务模式 [20][21] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司小程序有航线拓展，珠海到深圳票价999元/人，深圳到香港全境3000元/人，价格会因流量调整 [7] - 公司有资本运作考虑，打造第二增长曲线，响应集团号召，实现内生和外延增长协调发展 [11] - 公司申请运营许可需基于法规要求，新航空器目前缺乏相关法规支撑 [13] - 政府对低空业务有补贴，如购置新设备、开通跨境航线等有一次性补贴，公司会积极申请税收优惠 [18] - 公司考虑扩大分红比例，超过30%，研究一年多次分红，保护中小投资者权益 [19]