纪要涉及的公司 福田汽车 纪要提到的核心观点和论据 - 过去业绩疲弱原因：2016年拓展乘用车业务收购德国宝沃，后续表现不佳致2018年和2021年大幅亏损；与戴姆勒合作高端重卡项目，因国内重卡市场景气度下行，2022年投产后持续亏损[4] - 未来业绩释放驱动因素：处理完拖累项，剥离宝沃资产和减少福田戴姆勒长期股权投资余额；本体业务如轻型车和出口业务表现良好且有增长潜力；国内重卡市场逐步回暖[5] - 福田戴姆勒合作影响：随着长期股权投资余额减为零，对财务报表拖累显著减少；高端重卡市场需求有望回升，加上福田本体业务发展，2025年后负面影响大幅降低并可能贡献正向收益[6] - 未来发展预测和建议：专注核心商用车业务巩固市场领先地位；加大出口业务投入；优化与戴姆勒合作提高产品竞争力，2025年进入向上周期实现业绩增长[7] - 股价表现及估值：过去经历两波显著股价波动，目前处于相对底部；市盈率和市净率均处较低水平，若业绩释放或中海北塔项目实施，估值有望向上修复[8][9][10] - 2025年利润增量来源：中重卡出口业务有显著弹性；动力总成业务随国内排放标准提升恢复增长；轻型车出口盈利良好，国内轻型车业务规模扩大可能减亏；轻运车业务预计有贡献[14] - 轻运车业务影响：占据公司收入结构约60%，去年销量约40 - 49万辆，出口11万辆且盈利良好，今年第一季度轻卡同比增长10%，新能源新厂规模放量可能减亏，对整体收入结构产生积极影响[15] - 出口业务贡献：中重卡出口预计今年带来最大弹性增长，去年出口约1万台，盈利约4 - 4.5亿元，今年是重要增长点，且有俄罗斯市场扩展空间[16] - 2025年出口表现及市场：出口表现显著优于行业水平，重卡在“一带一路”沿线国家出口约6000台，同比增长80%，第一季度出口市占率达8.4%，去年同期为4%，目标全年出口重卡3万台，产品和服务覆盖130多个国家和地区[17] - 福田康明斯与福田戴姆勒影响：一直稳定贡献业绩，国内重卡市场国四报废补贴政策预计使销量同比增长20%以上，推动两家公司经营性业绩向上，法士特变速箱业务也会增长[18] - 2025年净利润预测：预计超过15亿元，核心增量来自重卡业务及发动机零部件业务，若轻卡业务恢复良好净利润可能更高，得益于出口表现和国内政策支持，今年财务影响不大[19] - 未来发展催化剂：季度业绩释放、行业政策效应，一季报发布、重卡以旧换新政策效果显现、后续季报及月度销量情况可能成为核心驱动因素[20] - 2025年业绩预期：预计全年收入达15亿元，行业复苏业绩释放后市盈率有望回到20倍甚至更高，当前市场关注度和持仓处于低位[21] - 2025年重大变化：报表层面拖累影响大幅减弱；经营层面出口增量、国内重卡销量及青海业务改善，进入向上经营周期[22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 核心联营公司和子公司：核心联营公司包括福田康明斯发动机、福田财富、福田戴姆勒、福田康明斯后处理公司，持股比例均为50%；并表子公司包括福田欧辉新能源、福田国际贸易等，福田国际贸易是出口核心平台和利润来源之一[11] - 历史收入与盈利情况：2019年以来归母净利润逐步下降，2021年因宝沃减值亏损严重，2023年和2024年受福建戴姆勒影响亏损，剔除影响后2023年和2024年非福建戴姆勒核心利润达13亿元左右[12][13]