纪要涉及的公司 赛轮轮胎 纪要提到的核心观点和论据 1. 生产经营情况 - 2024 年轮胎产量 7481 万条，同比增长 27.6%，总销量 7216 万条，同比增长 29.3%，各类型轮胎均有增长[2][4] - 2025 年一季度总产量 1988 万条，同比增长 15.2%，总销量 1937 万条，同比增长 16.8%，各类型轮胎同比均增长[6] 2. 收入和盈利情况 - 2024 年收入 318 亿元，同比增长 22.4%，归母净利润 40.63 亿元，同比增长 31.4%[2] - 2025 年一季度收入 84.1 亿元，同比增长 15.3%，归母净利润 10.39 亿元，同比略增，环比增 26.8%，毛利率受原材料价格上涨影响下降[2][7] 3. 现金流及分红计划 - 2024 年现金流 22.9 亿，2025 年一季度为负 4 亿，同比减少，因规模扩大及工资奖金支付增加[2][8] - 年度分红计划每股两毛三，加上前三季度共计每股三毛八，总分红约 12 亿，占全年利润比例 30.76%，今年计划多次现金分红[2][8] 4. 发展战略布局及挑战 - 产能扩张和全球布局，国内外多个工厂投入运营，两个新建工厂预计 5、6 月首台下线，注重技术研发，高附加值产品规模化运营[2][9] - 面临疫情、市场需求波动、海运费和原材料价格波动、双反税率变化等挑战，但仍保持高开工率和业绩增长[9] 5. 美国关税政策影响及应对措施 - 对乘用车和轻卡车轮胎征 25%的 232 关税，叠加各国基础关税和双反税率，最晚 5 月 3 日执行，其他轮胎产品适用于各国对等关税[10][11] - 公司预计新政不显著影响盈利能力，通过产品结构调整、渠道建设和客户关系维护应对，推进墨西哥和印尼工厂建设[2][3][11] 6. 品牌建设 - 推进品牌力建设，成效逐步显现，周期性相对弱化，未来周期性可能进一步减弱[12] 7. 产能扩展计划 - 墨西哥工厂计划投产 600 万条半钢轮胎，若关税政策有利将进一步投资剩余土地，二期预计比一期更快释放产能[14] - 越南三期 2025 年预计达设计目标，柬埔寨 2025 年产量预计提升，全钢项目扩产，印尼计划 6 月首台下线，明年 6 月左右全部达成目标[15] 8. 国内净利率提升原因 - 半钢市场液体黄金轮胎推广带来营销和渠道投入增加，替换市场增量明显且附加值高，国内配套业务如与比亚迪合作上量并获中高端车型定点订单[16] 9. 国内渠道战略 - 与五个省代理商成立合资公司，探索区域销售模式创新，虽面临挑战但影响可控，成功实施渠道下沉将提高盈利能力[5][17] 10. 轮胎行业景气度 - 轮胎非夕阳产业，全球汽车保有量增加带动替换市场需求，中国轮胎企业发展快，未来市场空间大[19] 11. 原材料采购及走势 - 根据产能计划采购原材料，有现货和长约两种方式，在青岛保税区有二三十万吨天然橡胶现货，从中石油、中石化等采购其他原材料[20] - 美国关税政策致大宗商品价格下跌，供应链企业产能和生产效率提升，总体问题不大，原材料上涨会短期增加成本，公司会向下游转移，高附加值产品占比提高后对原材料涨跌影响较弱[21] 12. 配套客户结构及盈利 - 全钢胎配套新能源重卡、大型客车等，半钢胎配套比亚迪等车企并扩大海外市场，非公路领域为优质企业批量供应，利润率优于全钢半钢轮胎配套端[22] 13. 关税政策对毛利率影响 - 特朗普提出关税政策后原材料价格 4 月初大幅回调，橡胶价格下降有利但有滞后性，若 6 月提价顺利落地，盈利能力可能更好[22] 14. 海外产能落地情况及压力 - 前期企业加速出海，美国关税政策出台后部分企业放缓节奏，公司继续推进现有工厂建设，进行其他海外基地谈判和尽调[23] 15. 库存情况 - 公司未面临销售压力，库存增加因市场需求旺盛，还因运营规模扩大、轮胎规格多、原材料等自然增长、国内渠道下沉等原因[23][24][25] 16. 可持续发展目标 - 采取全面措施，成为国内首个明确提出 2030 年具体指标的轮胎企业，推进 ESG 战略，对盈利有积极影响[5][26] 17. 实际控制人增持 - 实际控制人近期大手笔增持股份，显示对公司未来发展的坚定信心，目前股价因关税政策不确定性下跌，估值较低，未来可能反转[27][28] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年非公路轮胎规划达产 26 万吨，实际达产 21.5 万吨，开工率超过 74%，毛利率维持在 40%以上[4] - 2024 年第四季度收入 81.7 亿元，同比增 17%，环比降 3 亿元，受季节性因素影响[7] - 2025 年一季度产量环比下降 30 万条，主要是国内全钢两个工厂因季节性原因减产[6] - 2024 年全钢胎达产产能 1475 万条，开工率超过 86%；半钢胎达产产能 6400 万条，开工率超过 96%[4] - 美国进口半钢胎平均价格 62 美元，越南、柬埔寨约 37 - 38 美元；全钢胎平均成本 117 美元，越南、柬埔寨约 80 - 85 美元，低价产品受新政影响较小[11] - 柬埔寨实施 49%的对等关税，使投资建厂风险较高[23] - 2024 年半钢胎市场需求旺盛，订单满足率 50% - 60%，2025 年全钢胎需求量大，部分重要型号订单满足率低[23]