财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入8.41亿美元，有机增长3%，调整1月1日因素后增长10% [5] - ARR达21.1亿美元，有机增长17%，各业务板块均超预期 [5] - EPS为0.61美元，超预期 [5] - 毛利率扩张180个基点至69.9% [22] - EBITDA利润率为25.9%，同比扩张100个基点 [23] - 本季度自由现金流1.49亿美元，净收入转化率为1倍 [23] - 资产负债表强劲，现金2.9亿美元，杠杆率1.3倍，远低于2.5倍的长期目标 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 AECO业务 - ARR达12.9亿美元，增长19%，创历史新高 [13][24] - ACV预订量保持强劲，实现两位数增长 [13] - 营业利润率为27.3%，同比增长50个基点 [24] 现场系统业务 - 收入增长6%，ARR增长25% [25] - 民用建筑业务表现强劲，ARR由定位服务和订阅服务销售驱动 [25] - 经销商库存本季度下降 [25] - 营业利润率为29.7%，受高利润率经常性业务组合增加推动，增长280个基点 [25] 运输与物流业务 - 收入和ARR均增长67% [26] - 业务超过90%为经常性收入 [26] - 营业利润率为21.2%，预计未来三个季度将有所改善 [28] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国公共部门业务略有疲软，企业客户销售周期略有延长 [11] - 德国宣布基础设施支出带来积极影响 [12] - 全球小型到中型建筑公司、数据中心、可再生能源和采矿业等客户和行业领域表现强劲 [12] - 运输业务中，欧洲汽车行业下降，零售和建筑材料行业上升 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 出售运输和移动业务，巩固战略重点，专注于有竞争优势的领域 [4] - 推进AI战略，举办内部AI峰会，设定OKR，将AI应用于多个业务环节 [7][8] - 实施Connect and Scale战略，整合全球运输团队，挖掘4亿美元的交叉销售和追加销售机会 [26][27] - 认为在经济低迷时期有能力超越竞争对手，赢得市场份额 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境机遇与不确定性并存，关税和贸易政策带来不确定性，但业务具有韧性 [9] - 维持全年业绩指引，保持一定的保守态度，将在三个月后重新评估 [6] - 对AI战略充满信心，认为公司在AI领域有独特优势 [8] 其他重要信息 - 4月25日提交2024年10 - K文件，财务数据无变化 [19] - 2025财年更换审计机构为毕马威 [19] - 第一季度回购6.27亿美元股票，剩余3.73亿美元授权额度 [21] - 关税对现场系统业务每季度增加约1000万美元成本，已实施附加费抵消影响 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 现场系统业务表现出色的原因及竞争环境变化，以及新OEM和分销合作伙伴关系的意义和增长贡献 - 现场系统业务市场大、全球服务不足且渗透不足，客户需求解决方案服务混合车队；产品和渠道表现出色，如SiteWorks产品线不断进步，订阅服务扩大了潜在市场；业务模式转型成功，团队领导和战略执行有效 [36][37][38] - 公司的市场进入策略以SiTech渠道为基础，与多家OEM建立合作关系，技术网点的设立有助于扩大技术的采用和渗透 [40][41][42] 问题2: AECO业务中客户对业务和项目前景的看法，4月预算审查和销售周期变化及5月趋势，以及本季度业务增长是否有交易提前拉动的因素 - AECO业务整体稳定，第一季度ARR增长19%，ACV预订量两位数增长；市场存在强弱差异，大型企业客户销售周期略有延长，但不影响整体业务；数据中心、可再生能源等领域表现强劲，德国基础设施支出带来积极影响 [48][49][50] - 软件业务不太可能有交易提前拉动的情况，硬件业务可能有不到500万美元的提前拉动，但经销商库存下降，零售销售超过批发销售 [53][54] 问题3: 1000万美元关税影响的来源，以及如果中国关税下降，影响会如何变化；公司对联邦政府业务的收入敞口及未来成本削减的影响 - 1000万美元关税主要来自加拿大和墨西哥进入美国且不符合USMCA规定的产品，中国产品主要是电缆和电池等低价值物品，对成本影响较小 [58][59] - 公司对联邦政府业务的收入敞口较小，目前已在指引中进一步降低，未来即使有削减，影响也不大 [60][61] 问题4: AI对客户解决方案评估的潜在影响以及对公司竞争地位的好处，以及机器控制即服务业务的新业务来源和转化现有硬件客户的潜力 - 公司在AI领域具有独特优势，拥有跨行业生命周期的大量数据，客户越来越关注系统优化和数据洞察；公司已向客户交付AI驱动的功能，未来前景广阔 [64][65][67] - 机器控制即服务业务持续增长，本季度新客户中超过50%是新客户，证明该业务模式可以扩大潜在市场；该业务还可用于竞争替换，未来有望在此基础上提供更多软件和工作流价值 [70][71] 问题5: 软件业务的客户粘性，特别是在利率敏感的建筑市场放缓情况下，小型终端客户的流失率变化；以及在市场低迷时，软件生态系统中哪些方面可能面临困难，公司的市场份额获取能力 - AECO业务的净留存率在过去12个月保持在110%，小型和中型建筑客户市场增长良好，行业整体有大量积压订单，对小型客户的流动性影响较小 [76][77] - 在市场低迷时，小型公司可能难以筹集资金和维持资产负债表，而公司有能力通过并购和市场进入策略获得市场份额 [79][80][81] 问题6: 向分销商传达的关税驱动的定价行动信息，提价幅度、时间和方式，以及是否能完全转嫁1000万美元的成本；运输业务的市场情况和全年展望 - 关税附加费仅适用于北美市场，幅度为4%，市场已接受该价格 [86] - 运输业务同比实现高个位数增长，预计全年预订量将实现两位数增长；业务盈利能力增强，将与TMS等功能更紧密结合；从运输平台数据可了解不同行业运输量变化，有助于内部资本分配；欧洲市场目前表现较好 [87][88][89] 问题7: 现场系统业务25%的ARR增长的具体情况，是否基于较小基数和新业务驱动，以及全年增长节奏；公司在德国市场的地位和预计的业务提升时间 - 现场系统业务向ARR模式的转变是有意为之，25%的增长既有执行因素，也有业务转型较新的因素；下半年增长将趋于指引水平，但仍保持健康增长；ARR模式有助于减轻硬件业务的周期性影响 [94][95][96] - 公司在德国市场的团队和合作伙伴表现出色，SiteWorks产品满足当地需求，推动了业务发展；软件市场健康，团队在市场进入、业务转型和产品打包方面表现良好；德国基础设施支出的讨论带来了市场乐观情绪，但实际影响尚待观察 [100][101][103] 问题8: AECO业务中TC1的贡献，交叉销售与其他增长驱动因素的对比，以及较长销售周期对第二季度ARR增长的影响；运输与物流业务利润率与计划的对比，以及闲置成本消除的时间和进展 - AECO业务第一季度ARR增长19%，ACV预订量中约三分之二来自TC1；TC1是商业框架，有助于交叉销售和追加销售，其预订量同比大幅增长；TC1不仅在AECO内部有联系，还与现场系统业务有联系，未来将更多地应用于民用市场 [110][111][113] - 较长销售周期主要影响大型企业客户，公司会将资源转移到增长较快的领域，ARR业务在第二季度不太可能大幅下降，整体业务前景良好 [114][115][116] - 运输与物流业务由于移动业务剥离存在闲置成本，年初利润率约21%，全年目标为24%；随着业务预订量的增长，利润率将逐步提升；闲置成本预计在2025年仍为不利因素，2026年将趋于中性 [119][120]