公司基本信息 - 2025年5月8日15:00 - 17:00通过全景网“投资者关系互动平台”召开2024年年度报告网上业绩说明会 [2] - 接待人员包括董事长、总经理李毅，董事会秘书张磊，财务总监张锋，独立董事王海艳，保荐代表人陆郭淳 [2] - 截至2025年3月31日，公司股东总户数29,076户 [6] 经营业绩 - 2024年度实现营业收入45.13亿元，较2023年度增长4.98%，实现归母净利润3,242万元，较2023年度增长151.73%，资产负债率由2023年末的62.17%下降至2024年末的57.89%，下降4.28个百分点 [6][12] - 2025年一季度实现营业收入12.20亿元，毛利率19.74%，归属于上市公司股东的净利润2,274万元，净利润率1.86% [30] 固态电池业务 进展情况 - 上海已建成固态电池样品试制线，正在进行各项技术测试，具备各类样品试制能力，可量身定制方案，将根据客户开发验证和市场需求推进中试线及量产线基地建设 [2][3][4][5][13][15][16][20][21][22][23][26][27][28][29][31][32][33][39] - 第三代固态电池产品正在研制开发中 [40] 技术优势 - 布局的氧化物路线固态电池性能优异、安全性高、工艺流程简单、易于批量生产，初步建立先发优势 [3][38][39] - 目前开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg，具有较高安全性，采用成熟涂布工艺，生产过程无需高温烧结或高压压制，有成本优势 [37] 合作情况 - 2024年8月与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订《固态电池战略合作协议》，目前在持续技术对接中 [5][14][16][33] - 固态电池产品应用场景广泛，对下游客户合作保持开放态度，后续进展会及时披露 [14][30][33][35][38] 量产问题 - 从试制到量产需经过中试及多轮逐级放大验证，要不断优化设备适配性、工艺参数、良率和经济性等 [38] 液力缓速器业务 - 液力缓速器可实现车辆长下坡连续稳定且无磨损的减速制动，在欧美广泛应用，国内中重卡车渗透率不高，有较大提升空间 [2] - 2024年度市场开拓取得成效，获下游一线商用车客户认可，量产交付规模较2023年进一步上升 [2][3] 应对策略 应对原材料成本波动 - 优化产品结构设计，用工程塑料泵体代替铝合金泵体降低物料成本 [5] - 优化供应链，引入更有成本竞争力的供应商 [5] - 提高自制比例，部分外购零件转为内部自制 [5] - 扩大销售规模，形成规模优势，已获多个定点项目提高利润率 [5] 应对客户集中度高和贸易政策风险 - 客户和产品组合均衡合理，车辆类型上商用车、乘用车均有布局，客户群体上国内外均有布局，产品线丰富 [10] - 在北美、欧洲、亚洲布局生产基地、研发中心和销售机构，整合全球要素平衡发展 [10] - 境外仓库储备安全库存满足短期需求，与客户协商应对方案，通过转产降低关税税负 [16][22] 行业情况 - 2024年欧洲、中国及北美汽车市场共生产乘用车6,240万辆，同比下降约0.5% [18] - 2024年国内汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5% [19] - 2024年度A股汽车零部件行业223家上市公司共实现营业收入1.06万亿元，较2023年度增长8%，公司增速略低于行业平均 [19] 未来规划 - 秉承“聚焦主业，前瞻布局”思想，深化全球化布局，巩固行业领先地位，拓展新能源汽车市场 [8] - 加大研发投入，强化市场拓展，巩固和提升市场份额，提升管理效率和优化生产设施布局，提升盈利能力 [32] - 围绕新能源汽车相关产品研发和推广，巩固新能源驱动单元冷却润滑电子油泵市场地位，开发隔音降噪模块、电池包阻燃材料及电池辐射屏蔽模块，加速固态电池开发 [21][32]