纪要涉及的行业和公司 - 行业：商用车行业、新能源商用车行业、天然气行业 - 公司：中国重汽 纪要提到的核心观点和论据 商用车市场行情及趋势 - 2025 - 2026 年商用车行业预计持续恢复，2025 年在以旧换新政策支持下经营状况向好，二季度虽为淡季但同比预计高增长[3] - 2025 年前三月行业销量 26.5 万辆，中国重汽销量约 7.4 万辆，市占率 17% - 28%，国内市场占比稍高[4] - 4 月行业预计销量约 9 万辆，二季度同比增长率可能达两位数，受益于国内需求上升特别是新能源需求增加[8] 以旧换新政策影响 - 国家 3 月 18 日出台以旧换新政策，各地陆续实施，预计拉动国内重卡需求[5] - 上海、四川等约十个省份已实施，补贴对销量有一定拉动，但具体数字未确定[7] - 政策市场反应比国三时期好，未出台政策省份竞争压力大，但价格战情况无显著变化[29] 中国重汽出口业务 - 2025 年一季度出口量约 3.3 万台，同比降约 10%，因俄罗斯市场同比下滑 50% - 60%[13] - 除俄罗斯和独联体地区，其他地区出口表现良好，越南一季度增速超 30%，南美、中东等地也有增长[15] - 公司坚持全年 14 万台出口目标，相比 2024 年的 13.4 万台增加，其他地区利润稳定有助于实现目标[17] 新能源商用车发展 - 2025 年一季度新能源商用车保单金额达 3 万左右，同比显著增长[9] - 中国重汽一季度新能源商用车销量从 1500 台增至 4200 台，市场份额 14%，位居行业前三，但行业仍亏损，一台客车平均亏 3 - 5 万元[9] 公司经营措施 - 2025 年采取采购降本、设计降本和工艺降本等措施，预计改善经营状况[10] 俄罗斯市场情况 - 截至 2025 年 3 月底，中国品牌库存约 4 万台，中国重汽约六七千台，需四到五个月消化[14] - 2025 年俄罗斯市场预计显著下滑，一季度降幅超 50%，若行政手段持续严格全年可能减半，缓解则下滑幅度收窄[32] - 3 月俄罗斯汽车市场暴跌因政府对中国汽车认证和查处力度加大，抑制终端需求[34] 国内市场情况 - 2025 年国内库存稳定，全行业约 17.5 万辆，公司约 5 万辆，全年预期销量 65 - 70 万辆[23] - 一季度或前四月国内天然气车辆渗透率约 37 - 38%，公司约 35 - 36%，以旧换新政策有望推动其发展[25] 其他重要但可能被忽略的内容 - 公司在海外陆续推出新车型，如非洲豪沃品牌产品线整合，东南亚推出右驾车型及智能化驾驶室升级产品[18] - 公司在海外设子公司与当地合作建厂出口产品，可规避政治风险并获大订单，但利润率稍低[28] - 公司与俄罗斯经销商人民币现款结算，不接受卢布支付以规避汇率风险[33] - 2025 年资本开支预计比 2024 年略低，因莱芜工厂基本完成且无新大型项目，国外建设成本低[27] - 预计二季度国内单车利润无显著变化，传统能源领域波动不大[30] - 新能源行业在工程车和中短途牵引车运输场景需求旺盛[31] - 2025 年整体出口订单优于 2024 年，虽受俄罗斯影响仍预期出口销量增长[35] - 2026 年预计中东和南美地区在公司内部占比提升，南美有望成重点发展区域[38]