文章核心观点 - 2026年9月中卡市场销量1.05万辆，环比增长11%，同比下降6%，同比增幅从上月的+6%转负，成为当月卡车市场三个下滑细分市场之一 [3] - 9月过后中卡市场累计销量同比增长16%，净增长约1.45万辆，但累计增幅较8月过后缩窄4个百分点 [5][11] - 市场格局呈现"解放领跑、第二梯队胶着、尾部企业翻倍增长"的分化态势，前十企业5增5降 [8] 整体市场表现 - 2026年9月我国卡车市场整体销量31.34万辆，环比8月增长13%，同比微增0.4% [1][3] - 中卡市场9月销售1.05万辆，环比增长11%，同比下降6% [3] - 最近五年9月中卡市场走出"降-增-降-增-降"走势，今年1.05万辆在近五年同期排第2位，较去年9月少销售约600辆 [5] - 2026年1-9月中卡市场累计销售10.26万辆，是近五年唯一一次9月过后突破10万辆，比去年同期累计多销售约1.45万辆 [5] 9月单月企业销量表现 - 一汽解放以3437辆蝉联月榜冠军，月度份额32.9%，同比下降14% [8][9] - 江淮汽车销售1495辆，份额14.3%，同比增长8% [8] - 中国重汽销售1418辆，份额13.6%，同比下降19% [8] - 福田汽车销售1379辆，份额13.2%，同比大涨105% [8] - 比亚迪销售830辆，份额7.9%，同比下降17% [8] - 东风公司销售666辆，份额6.4%，同比下降41%，为下滑最严重企业 [8] - 陕汽集团销售435辆，份额4.2%，同比增长84% [8] - 庆铃汽车销售417辆，份额4.0%，同比下降36% [8] - 湖北三环销售131辆，份额1.3%，同比大增1091% [8] - 潍柴新能源销售101辆，份额1.0%，同比增长237% [8] - 9月销量前十企业5增5降，福田、三环、潍柴新能源实现翻倍增长，江淮和陕汽分别增长8%和84%，下滑企业降幅均达两位数 [8] 9月市场集中度 - 9月销量前十企业合计份额达98.6%，排名前五企业合计份额达81.8% [9] - 江淮、重汽、福田排名2-4位，销量均超1300辆，3家差距非常小 [9] - 比亚迪、东风、陕汽、庆铃排名5-8位，销量均超400辆 [9] - 三环和潍柴新能源排名9、10位，相邻企业间差距都不大 [9] 1-9月累计销量表现 - 2026年1-9月中卡市场累计销售10.26万辆，同比增长16%，增幅较8月过后的+20%缩窄4个百分点 [11] - 一汽解放累销3.07万辆排名第一，市场份额29.9% [15] - 福田汽车累销1.49万辆，份额14.6% [15] - 江淮汽车累销1.47万辆，份额14.3% [15] - 中国重汽累销1.45万辆，份额14.2% [15] - 东风公司累销9356辆，份额9.1% [15] - 比亚迪累销6062辆，份额5.9% [15] - 庆铃汽车累销4479辆，份额4.4% [15] - 陕汽集团累销3096辆，份额3.0% [15] - 湖北三环累销2373辆，份额2.3% [15] - 潍柴新能源累销1237辆，份额1.2% [15] - 累计销量前十企业8增2降 [11] 累计增速与份额变化 - 福田、重汽、陕汽、三环、潍柴新能源累计同比分别增长98%、28%、63%、374%和153%，增速高于市场整体，跑赢大盘 [13] - 江淮同比增长13%，解放和比亚迪实现个位数增长，增速低于市场整体，跑输大盘 [13] - 与2025年同期相比，福田、重汽、三环、陕汽、潍柴新能源份额有所提升 [15] - 份额提升最明显的是福田、重汽和三环，分别提升6.0个百分点、1.3个百分点和1.7个百分点，陕汽和潍柴新能源分别提升0.9个百分点和0.7个百分点 [15] 行业展望 - 10月同样是卡车市场传统销售旺季，中卡市场能否重获增长值得持续关注 [17]

文章核心观点 - 2026年9月新能源重卡整体销售3.31万辆同比增长37%延续连增势头但换电重卡未同步增长仅售6581辆环比增长26%同比下降14%遭遇年内首次同比连降[1][3][4] - 换电重卡在纯电动重卡中的占比持续走低9月仅20.09%1-9月为22.92%较2025年全年30.39%低7.47个百分点最近12个月占比均未超30%自2026年4月以来一直低于25%[6] - 换电重卡累计销量增幅持续缩窄1-9月累销5.12万辆同比增长19%较8月过后的26%缩窄7个百分点全年销量能否保持增长已有悬念[22][33] 市场总体表现 - 9月新能源重卡销售3.31万辆环比增长23%同比增长37%其中纯电动重卡销售3.28万辆占比高达99.09%[4] - 换电重卡9月销售6581辆环比增长26%同比下降14%较去年同期低1000余辆今年9月并无金九旺季可言[3][4][8] - 2025年之前换电重卡月销量仅1次超5000辆（2024年12月）2025年有6个月超5000辆全年平均月销5635辆2023年和2024年平均月销分别为1200余辆和2300余辆[8] - 2026年前两个月市场降温明显3月开始升温4月销量超过去年平均6月创史上第2高月销量7月和8月回落至5000辆水准9月回升至6000辆以上[8] 细分车型与区域分布 - 2026年1-9月换电重卡以牵引车和自卸车为主分别销售4.56万辆和3475辆占比分别为88.98%和6.79%[11] - 全国31个省级行政区均有换电重卡销售山西广东山东河北浙江广西四川陕西和内蒙古等省区累计销量超2300辆占比均超4%[11] - 销量领先省份普遍有较大钢厂倒运港口集疏运矿山砂石转运等需求换电重卡在高频场景优势已跑通但仍难挤进干线物流最大阻碍是高速沿线换电站资源匮乏[13] 9月企业竞争格局 - 9月有两家企业销量破千解放销售1419辆蝉联月榜第一为今年第三次登顶远程销售1040辆排名次席徐工914辆重汽846辆福田710辆分列3-5位陕汽623辆东风567辆排名6-7位山东雷驰129辆三一和神河各94辆并列第9[15] - 前十企业4增6降山东雷驰因同期基数低同比暴涨4200%解放重汽东风同比分别增长10%21%和20%下滑企业降幅均达两位数最严重企业同比下降52%[18] - 前十企业合计份额达97.8%前五合计份额达74.9%解放远程徐工重汽福田五家份额分别为21.6%15.8%13.9%12.9%和10.8%均超10%[20] 1-9月累计企业格局 - 1-9月换电重卡累计销售5.12万辆同比增长19%[22] - 远程累销9757辆同比增长84%份额19.1%提升6.8个百分点居首徐工8826辆增长18%份额17.2%解放8292辆增长41%份额16.2%提升2.6个百分点福田7266辆下降14%份额14.2%下降5.3个百分点重汽2157辆增长8%份额10.1%[23][27] - 前十企业8增2降雷驰和联合重卡同比分别暴涨43533%和580%远程和解放增速高于大盘徐工陕汽实现两位数增长重汽东风个位数增长下滑最严重企业累计同比下降41%[25] - 前十企业合计份额97.7%五家企业份额超10%陕汽和东风份额分别为9.8%和5.9%均较去年同期下滑雷驰和联合重卡份额有所提升[27] 爆款车型 - 1-9月换电重卡销量前十车型均来自销量TOP6企业徐工上榜3款解放和远程各2款福田陕汽重汽各1款[29] - 排名前三车型为福田BJ4259EVDHF-21累销2450辆份额4.8%解放CA4252P26T1BEVA80累销2330辆份额4.6%陕汽SX4257MF4Q4SEV累销1775辆份额3.5%前十车型均为换电牵引车[31]