财务数据和关键指标变化 - 第一季度在项目开发上投资4500万美元，包括eVTOL、服务和支持解决方案以及城市空中交通管理软件 [20] - 第一季度销售、一般和行政费用（SG&A）支出近800万美元 [21] - 2025年第一季度净亏损4900万美元 [21] - 第一季度运营消耗现金2500万美元，低于前几个季度，因一张1500万美元发票延迟支付 [21] - 第一季度末现金为2.88亿美元，较2024年底减少1500万美元，还支取了巴西开发银行900万美元信贷额度 [22] - 季度末总流动性为4.11亿美元，包括现金和未提取的备用信贷额度，足以维持到2026年 [22] - 全年现金消耗预计在2 - 2.5亿美元，可能接近下限 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - eVTOL业务：继续对全尺寸原型进行地面测试，准备首飞；与供应商合作生产首批五架认证原型机的零部件；准备在圣若泽杜斯坎普斯的Embraer工厂组装认证原型机 [5][8][15] - 服务和支持业务：已与14家客户签订EVE TechCare售后产品套件合同，未来几年可能带来16亿美元收入；客户已对约1100架飞机发出服务意向书，占预订单的40% [19] - 空中交通管理系统业务：有21家客户使用公司的Vector空中交通管理系统 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 预订单方面：总预订单积压量约为2800架飞机，总价值接近140亿美元，来自28个不同国家的客户 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是确保在2025年下半年开始组装首架认证原型机，并于明年初启动部分认证活动；专注于为eVTOL运营商提供一流的服务和支持；与客户和当局合作，在基础设施和能源等领域建立强大的合作伙伴网络，以应对城市空中交通的挑战 [15][19] - 行业竞争方面未在文档中提及相关内容 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对全年财务指引感到满意，反映了财务纪律、利用Embraer工程团队的优势以及在项目开发上的加大投入；总流动性足以维持到2026年，2027年认证时虽需考虑流动性问题，但有多种资金选择，不认为资金是问题 [21][22][44] 其他重要信息 - 公司有一个包含幻灯片和图片的资料包，展示本季度成就和全尺寸原型测试阶段，可在ir.eveairmobility.com下载 [2] - 公司的IronBird模拟器有助于更好地集成和理解所有系统，解决潜在问题，还对售后维护和认证活动有重要作用 [12][13] - 公司使用不同的飞行模拟器来验证电传飞控系统的控制律，开发飞行员人体工程学和窗户位置以提高能见度 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: R&D和SG&A支出后续是否会增加 - 公司认为R&D支出应维持在当前水平，不会进一步加速 [26][27] 问题2: 认证飞机建造还在等待哪些项目启动 - 公司表示工程原型机和首架认证原型机的准备工作都在按计划进行，认证原型机工厂的地板已准备好接收工具，可开始建造 [28][29] 问题3: 16亿美元服务合同积压是否包含电池升级预期 - 答案是仅包括电池更换和维修，不包括升级 [34] 问题4: 正在建造的认证原型机是否计划搭载飞行员飞行 - 公司称正在建造的认证原型机明年飞行时将搭载飞行员，这是认证过程的一部分 [36] 问题5: 订单簿的客户参与情况以及订单簿和积压订单未来如何变化 - 公司表示订单簿有2800架飞机的意向书，虽有部分客户因公司层面原因退出，但也在引入新客户；目前注重与客户在生态系统开发上的合作，后续将进入确定订单的谈判 [39][40][42] 问题6: 本季度现金使用与全年现金消耗指引的差异，以及如何看待4.1亿美元的流动性 - 公司解释本季度消耗2500万美元，若调整发票延迟支付因素，消耗约为4000万美元，全年预计接近2 - 2.5亿美元的下限；总流动性足以覆盖2025 - 2026年，2027年认证时有多种资金选择 [43][44] 问题7: 五架认证原型机的建造时间以及是否包含在今年现金消耗指引中 - 公司称将在今年年底开始组装零部件，今年可能看不到完整飞机；大部分现金仍用于研发，而非原型机成本 [49][51] 问题8: 服务和维护业务的商业化时间 - 公司表示一直关注客户支持和服务，确保飞机投入使用时做好服务和支持准备，包括维护和培训；已向ECTS提供首批数据套餐以开发培训解决方案，先在少数运营商和城市取得成功后再进行复制 [54][55][56] 问题9: 服务业务软件方面的进展 - 公司称正在积极与潜在运营商合作，确保软件不仅能实现所需功能，还具有用户友好性、易于维护和操作，以便与飞机同步投入使用 [62] 问题10: 2026年后的融资选择，是否包括非Embraer的战略投资者 - 公司表示有多种资金选择，包括与当局讨论的赠款、当地ECA的债务以及与巴西开发银行的长期融资安排；目前资金充足，后续还有其他选择可增加流动性 [64][65][66] 问题11: 测试中的原型机电池是否与今年晚些时候建造的认证飞机电池相同 - 公司称电池设计不同，但基于相同技术和相似电池单元；工程原型机电池可积累经验，应用于商业飞机电池开发，且使用相同供应商 [69][71]